Ungarn: Neues von den Schmalspurbahnen Kecskemet und Nyiregyhaza

  • Folgende aktuelle Entwicklung lässt sich vermelden:

    Das für Mitte November 2015 angekündigte Konzept zur Entwicklung einiger ungarischer Schmalspurbahnen wurde vorgelegt. Es wurden bei der Untersuchung die entsprechenden Rahmenbedingungen berücksichtigt (Bedeutung im ÖPNV, touristische Wertschöpfung, mögliche Bedeutung für die Wirtschaft im Güterverkehr). Für die 2009 stillgelegten Schmalspurnetze in Kecskemét und Nyíregyháza gab es längere Zeit verschiedene Ideen zur Wiederbelebung des gesamten Netzes oder nur von Teilabschnitten. Das vorgelegte Konzept enthält zumindest für beide Netze keine abschließende Aussage, nur Andeutungen. Ein Finden von Lösungsansätzen wird demnach im weiteren Verfahren stattfinden. Der Stiftung "ÉlQ Mini-világ Alapítvány" wurde die Infrastruktur bereits vor geraumer Zeit "zur touristischen Nachnutzung" zugesagt, allerdings erst im Rahmen der allgemeinen Neuregelung der Besitzrechte der Eisenbahn-Infrastruktur (anlässlich der Schaffung eines eigenständigen Netzbetreibers inner- oder außerhalb der MÁV-Gruppe). Die Vorstellung ist hierbei eine Neuaufnahme der Betriebe auf Teilstrecken als Tourismusbahn, um sie für den Fall von Finanzierungsmöglichkeiten zur Modernisierung der Infrastruktur als Regional- oder Vorortbahnen neu aufstellen zu können.

    Insgesamt werden 5 Projekte weiter auf ihre Machbarkeit untersucht und entsprechende Studien werden in Auftrag gegeben:
    - Kecskemét
    - Nyíregyháza
    - Entwicklungsmöglichkeit der Zsuzsi-Bahn in Debrecen
    - Wiedereröffnung der Teilstrecke nach Táská oder Csisztá in Balatonfenyves
    - Verlängerung der Museumsbahn in Nagycenk um mehrere hundert Meter

    Wie man also sieht: Noch sind beide Netze im Gespräch und es wird weiterhin nach Lösungen gesucht.

    Gruß, René

  • Hallo Felix,
    in Felcsút, diese Bahn ist seit einem Jahr in Betrieb, hat den Spitznamen "Or-Bahn".
    Besitzt 2 MK 48 und etwa 5 Wagen. Die Wagen sind nicht nur aufgearbeitet, sondern überarbeitet. Ein Wagen besitzt Polstersessel und Klimaanlage. Es wäre möglich, dass hier noch weiteres Rollmat und Lok´s in Reserve gestellt wird.
    Ich möchte mich trotzdem um die 94 Km Strecke von Kecskemét kümmern.
    Die Stadt Kecskemét, als früherer Besitzer, ist am Weiterbetrieb interresiert. Die Trasse führt in der Nähe des neuen Mercedes Werkes vorbei. Mercedes als Sponsor zu bekommen, sollte versucht werden. Dann müsste etwas Werbung gemacht werden, aber der Bahnbetrieb wäre gesichert.
    Gruß
    Uwe

  • Hallo Uwe,

    siehe hier:

    Schmalspurnetz Kecskemét

    Schmalspurbahn Felcsút

    Eine Wiederinbetriebnahme von Kecskemét erscheint derzeit unwahrscheinlich. Ein EVU hatte vor einiger Zeit ein Interesse bekundet, man hört aber Nichts mehr davon. Mal schauen. Dafür müssen auch nicht nur Sponsoren gefunden, sondern vor allem Gesetze geändert werden, um z.B. die Neuzulassung von Fahrzeugen für Schmalspurbahnen zu vereinfachen. Das Streckennetz gehört der MÁV, leider nicht der Stadt Kecskemét, was manche Maßnahme vereinfachen würde. Die Stadt hat wohl Interesse, auch die Region um Bugac. Das Netz in Gesamtheit zu erhalten, ist aber utopisch. Man denke an die Fahrgastzahlen im Jahr 2007. Eine Touristenbahn von Kecskemét bis Bugac wäre vielleicht möglich. Der neu errichtete Eingang zum Nationalpark (Karikás Csárda) befindet sich jedoch ziemlich entfernt von den Bahnhöfen Bugac und Bugac felsö.

    Die Schmalspurbahn in Felcsút wird wohl in Ungarn kaum 'Or-Bahn' genannt, weil die Übersetzung in ungarischer Sprache gar keinen Sinn ergeben würde. Die übliche Bezeichnung in Ungarn für die Bahn lautet 'Orbáns Kleinbahn' (Orbán kisvasútja). Das von Dir genannte Wortspiel ergibt nur in deutscher Sprache einen Sinn und wird so in Ungarn nicht verwendet.

    Freundlichen Gruß, René