Hallo Andre
Das mag ja sein, aber viele Loks haben Jahrzentelang gestanden und sind icht gefahren, so auch die 84.
Und auch die Kessel der VIi Kneu 
waren ja noch nichg so schlecht, als man sie ersetzt hat.
Naja ist ja auch richtig so, um die Loks längerfristig zu erhalten.
Lg Andreas
Steht so im EK Buch über die Baureihe 99 73-76 und 99 77-79 .....
Die Neubau VII K war auch nicht für einen so langen Betriebseinsatz vorgesehen/geplant gewesen, vielleicht für 20-25 Jahre. Denn bis 1975, wenn es nach den Plan gegangen wäre, wären fast alle Schmalspurbahnen stillgelegt worden.
Da hat eigentlich die Neubau VII K länger durchgehalten, als wie es gedacht war (15-20 Jahre ?).
Hallo Tino,
ohne jetzt das Baureihenbuch zur Hand zu nehmen - bist Du Dir sicher, dass LKM Anfang der 1950er Jahre schon an den "Traktionswechsel" dachte/davon wusste?
Der wurde m.E. erst einige Jahre später beschlossen!
Deshalb würde ich die mangelhafte Konstruktion von LKM nicht in Schutz nehmen ...
VG
André
Ja, André -
die Neubau VII K wurde damals in 1950er Jahren dringend gebraucht. Aber man hatte auch damals schon gesehen, daß die Schmalspurspurbahnen keine all so große Überlebenschance hatten. Das beste Beispiel ist die Rollbockbahn und die Schwarzbachbahn.
Und für die anderen Strecken sollte es nur noch eine Frage der Zeit sein, in dem man nur noch auf Verschleiß gefahren ist. => Beste Beispiel Frauenstein mit 99 715. => Schlimm - Schlimm !
Grüße
Tino-Toni
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Ja, hallo jay787,
ich mußte auch ein wenig schmunzeln.
Die grüne I K vor dem Reichsbahnzug (?).
Und die 99 574 heißt jetzt "Wilde Robert".
Na ja, - nichts für ungut, man kennt ja die Presse.
Grüße,
Tino-Toni
