Ungarn: Zahnradbahn Salgótarján - Salgóbánya

  • Hallo,

    hier noch zwei Bilder von der Strecke:


    (Quelle beider Bilder: Egy nógrádi völgyváros weboldal)

    Gruß, René

  • Hallo Rene,
    wieder sehr interessante Fotos die du da ausgegraben hast.
    Kaum zu glauben, das die Ungarn das Projekt wirklich angehen wollen.
    Will man so weit gehen und wirklich die Strecke als Zahnradbahn wieder aufbauen oder nur die Trasse nutzen?

    Gruß Detlef der Pollofan

    Pollofan

  • Ich antworte mal,

    Nein, man will tatsächlich die Zahnradbahn wieder aufbauen und dieses Projekt ist derzeit in Ungarn realistischer, als die Wiederinbetriebnahme von Teilstrecken in Nyíregyhaza oder Kecskémet.

    Auf der Trasse könnte man auch keine Adhäsionsbahn in Betrieb nehmen.

    Grüße aus Debrecen

  • Danke für die Antwort. Bin auf Schicht und konnte nicht so schnell Auskünfte geben. ;) Man darf gespannt sein, wie sich die Situation dort entwickelt.

    Das Potential in Kecskemét ist ja auf jeden Fall vorhanden. Man muss es nur in ein vernünftiges touristisches Konzept einbinden. Ich möchte die Hoffnung nicht aufgeben, dass dies noch passiert und die Bahn wenigstens wieder bis Bugac felsö fährt.

    Gruß, René

  • Hallo ihr beiden Ungarnspezies,

    danke für die Auskünfte. Gibt es bereits Vorstellungen wie man die Züge traktionsmäßig bewegen möchte? Ich gehe sicher Recht in der Annahme, das man in Ungarn keine Zahnradloks, Dampf oder Diesel, mehr rumstehen hat. So das sich dies Projekt sicherlich enorm verteuern wird. Wie will man das dem Wahlvolk blos verkaufen? Da es ja schon anderen Unmut wegen einer Schmalspurbahn gibt.

    Gruß Detlef der Pollofan

    Pollofan

  • Hallo Detlef,

    zum Projekt an sich habe ich zwar noch einige Informationen im Netz gefunden. Allerdings schweigen sich diese Quellen zur künftigen Traktion aus. Nach meiner Information gab es in Ungarn ehemals nur drei Zahnradbahnen, wovon nur noch die Schwabenbergbahn in Budapest in Betrieb ist. Die zweite Bahn war die Strecke in Salgótarján und die dritte Bahn existierte in Ózd.

    Bezüglich des Wahlvolkes gilt: Die Menschen sind nicht gegen die Modernisierung und den Bau von Schmalspurbahnen, sondern haben teils ein Problem damit, dass in Felcsút der Bau der Schmalspurbahn und die großen Bauprojekte in ihrem Umfeld auf persönliches Betreiben des Ministerpräsidenten geschahen bzw. noch geschehen. In Salgótarján ist die Ausgangssituation völlig anders. Hier könnte man die Situation mit der Bahn von Szob nach Nagybörzsöny vergleichen. Diese wurde nach der Wende auch in Etappen komplett neu (wieder)aufgebaut und es sind keine nennenswerten Klagen des 'Wahlvolkes' bekannt.

    Gruß, René

    2 Mal editiert, zuletzt von rekok73 (20. Juni 2016 um 02:03)

  • Hallo,

    hier noch zwei Bilder aus der gleichen Quelle, wie im Bildbeitrag zuvor:


    Ein Zug am Beginn des ersten Zahnstangenabschnitts am Bahnhof 'Brunnenhaus'


    Blick auf den 'Kohlebahnhof' in Salgóbánya im Jahr 1912

    Egy nógrádi völgyváros weboldal / kisvasut.hu

    Gruß, René

  • Hallo,

    derzeit gibt es wieder ernsthafte Bemühungen, diese Zahnradbahn für den touristischen Verkehr erneut aufzubauen. In den letzten Jahren hat die Region einen touristischen Aufschwung erlebt. Von Seiten des Ministerpräsidenten wurden bei einem Besuch vor Ort weitere Förderungen in Aussicht gestellt. Einer der Mitarbeiter am nationalen Entwicklungskonzept ungarischer Schmalspurbahnen zeigte sich bei einer Bereisung der ehemaligen Streckenführung ebenfalls zuversichtlich. Deshalb soll nun das Genehmigungsverfahren zum Bau der Bahn weiter vorangetrieben werden. Die neue Strecke soll zu einem Teil auf dem ehemaligen Planum verlaufen, aber auch zur Anbindung touristischer Ziele teils eine leicht veränderte Linienführung bekommen.

    Die Strecke soll mit Lokomotiven und 1-2 Personenwagen befahren werden. Die Geschwindigkeit soll 15-20 km/h betragen. Die Fahrzeit auf der 4314 Meter langen Strecke wird mit 20-22 Minuten angegeben. Der Adhäsionsabschnitt soll 1694 Meter (39% der Streckenlänge) und der Zahnstangenabschnitt soll 2620 Meter (61% der Streckenlänge) betragen.

    Freundlichen Gruß, René

    ... Vielleicht kann ein Admin mal noch bitte das fehlende 'n' bei Zahnradbahn im Titel ergänzen. Das würde ich wirklich sehr schön finden. :wink: