Wiederaufbau Weißeritztalbahn oberer Teil

  • Hallo,

    auch mich führte ein kleiner Spaziergang an die Strecke...

    Nun ist der Samstag (30.6.) schon wieder 5 Tage her, es geht alles sehr schnell...also bitte beachten, mein Beitrag ist nicht mehr "aktuell".

    Bilder vom Bhf. Schmiedeberg:


    Auf dem Schmiedeberger Bahnhof ist seit langem auch die Kunst daheim ;)

    In Naundorf wird am Stationsgebäude gearbeitet. Aber auch ein Bachlauf, welcher unter den Gleisen entlang, hinter das Gebäude geführt wird, musste erneuert werden.

    Gruß Micha

    2 Mal editiert, zuletzt von 99 572 (4. August 2016 um 00:24)

  • Leider hat mir der Bilderdienst beim Einstellen zu einem Foto immer ein völlig anderes, fremdes Bild, nämlich eine Werbeanzeige, hochgeladen. Warum auch immer...
    Nun ein weiterer Versuch:


    Blick in Richtung Kurort Kipsdorf...

    Das Planum am Güterschuppen ist auch freigelegt. Es ist jetzt noch nicht auszumachen, ob da auch wieder ein Gleis liegen wird.

    Gruß Micha

  • Hallo Micha,

    vielen Dank für die Bilder. Mittlerweile ist der Bau schon weit voran geschritten, aber dennoch sehe ich gerne auch Bilder von vor "5 Tagen" .

    Mfg 991781-6
    Tobias Marx

    Ehrenamtlicher Mitarbeiter der Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein

  • Hallo Micha,

    diese Frage wollte ich auch schon stellen, ob das Ladegleis am Güterschuppen auch wieder mit errichtet wird. Man könnte es ja mal gebrauchen, auch zum Abstellen von Fahrzeugen/Züge, wie es schon mehrmals der Fall gewesen ist.

    Beste Grüße
    Toni

  • Hallo zusammen,

    beim Wiederaufbau werden ja auch Kunststoffschwellen verwendet. Sie zeichnen sich durch eine hohe Haltbarkeit, aber durch ein geringeres Gewicht als Stahl-, Holz- oder Betonschwellen aus. Hergestellt werden sie aus Plastikabfällen (z. B. Joghurtbecher). Im Vergleich zu Holzschwellen fällt die umweltschädliche Imprägnierung weg. Die Firma STRAIL beschreibt die Vorteile so:

    - gute Ökobilanz durch Verwendung von Sekundärrohstoffen
    - Wiederverwendung der anfallenden Bearbeitungsrückstände > 100% recyclebar
    - hohe Lebensdauer > niedrige Life-Cycle Kosten (längere Liegedauer als Holz)
    - bearbeitbar ähnlich wie Holzschwellen (z.B. Sägen, Fräsen, Hobeln, Bohren, Beplattung)
    - gesundheitlich unbedenkliche Bearbeitung > keine WHO Fasern (= Kunststoff- und Glasfasern mit kritischen Abmessungen) feststellbar
    - Gewicht und Handling ähnlich wie Holz
    - Schraubenauszugswerte besser als bei Holz
    - gute Schallminderung > mehr Ruhe für die Anwohner
    - chemikalien- und umweltbeständig

    (Quelle: http://www.strail.de/index.php?id=1153)

    Die SDG scheint solche schon auf der Lößnitzgrundbahn getestet zu haben. Auch die Dresdner Verkehrsbetriebe haben dies schon seit über 10 Jahren im Test.

    Meine Frage: Sind schon bei anderen Schmalspurbahnen Kunststoffschwellen im Einsatz? Ich persönlich habe sie noch nirgendwo wahrgenommen. Aber vielleicht fallen sie gar nicht auf.

    Viele Grüße
    Eckhard

    Viele Grüße,
    Eckhard

    Einmal editiert, zuletzt von Eckhard (5. August 2016 um 11:45)

  • Hallo Eckhard,

    schau mal hier: ;)

    http://www.lr-online.de/regionen/cottb…art1049,5126931

    Die Schwellen sind meines Wissens in Teilabschnitten folgender Bahnen verbaut: Lößnitzgrundbahn, Weißeritztalbahn, Parkeisenbahnen Cottbus, Berlin, Dresden, Straßenbahn Dresden, Straßenbahn Budapest.

    Die Schwellen stammen von der Firma RELUMA aus Großrückerswalde (dort, wo einst die Kühlschränke von dkk gelagert wurden, an der ehem. Preßnitztalbahn). STRAIL ist ein Mitbewerber, aber die RELUMA-Schwellen bestehen aus Abfällen des Dualen Systems Deutschland ("Gelber Sack"), wogegen STRAIL sortenreinen Kunststoff verwendet.

    Hier einige Infos:

    http://www.reluma.de/produkte_bahnschwellen.php

    http://www.reluma.de/anwendungen_referenzen.php (zu den Schwellen nach unten scrollen)

    Wir sind sehr zufrieden mit dem Ergebnis, die Vorteile liegen ja auf der Hand. Bei der Dresdner Straßenbahn gibt es seit über 12 Jahren keine Probleme. Die zulässige Achslast für die Schwellen liegt derzeit bei 12 t.

    Viele Grüße,
    Christian

  • Hallo zusammen,

    heute ist die Stopfmaschine in Dippoldiswalde angekommen und wurde an der Ratsmühle aufgegleist. Ein erstes Foto davon zeigt die SDG unter https://www.facebook.com/weisseritztalbahn/.

    Scheinbar ist es die Stopfmaschine der Firma metrico, die ich vor einem Monat auf der Autobahn gesehen habe.

    Viele Grüße
    Eckhard

    PS: Weitere Fotos unter http://www.aufbau.weisseritztalbahn.de

    Viele Grüße,
    Eckhard

    2 Mal editiert, zuletzt von Eckhard (9. August 2016 um 17:14)