Rezensiert:
Wolfram Wagner, Peter Wunderwald, Udo Jankowski
Die Schmalspurbahn Meißen Triebischtal – Lommatzsch
280 Seiten DIN A4, 216 Schwarzweißfotos, 176 Farbfotos und 38 Zeichnungen
Preis 48 € zzgl. Versand
Die 1909 eröffnete 20,0 km lange Strecke Meißen Triebischtal – Lommatzsch war ursprünglich Teil der Linie Wilsdruff – Gärtitz und sie zeichnete sich durch einige betriebliche Besonderheiten aus. So wurden Streckenabschnitte mit zwei anderen Schmalspurbahnen gemeinsam genutzt und die Trasse folgte zwischen Meißen Triebischtal und Garsebach in Parallellage dem Verlauf der zweiten Leipzig-Dresdner Eisenbahn. Zwischen Garsebach und Löthain befand sich der imposante Robschützer Viadukt, der mit 206,95 m die längste Schmalspurbahnbrücke Sachsens war.
http://www.wunderwald-bahnbuecher.de/buecherliste.htm
Liebe Freunde sächsischer Schmalspurbahnen – und Straßenbahnen
am Wochenende habe ich das vor wenigen Tagen erschienene Buch „Die Schmalspurbahn Meißen Triebischtal – Lommatzsch“ von Wolfram Wagner, Peter Wunderwald und Udo Jankowski erhalten.
Auch wenn ich in den Entstehungsprozess vor allem beim Wagenkapitel eingebunden war und mir damit „Befangenheit“ unterstellt werden könnte, so möchte ich dieses Buch dennoch gern hier vorstellen, weil es mich einfach so begeistert!
Diese Begeisterung kommt von der Tatsache, dass Peter Wunderwald und seine Co-Autoren nicht nur brillante Farb- und Schwarzweißfotos einer Schmalspurbahn, sondern auch richtig viel Wissen zusammengetragen haben. Damit liefern sie die textliche Grundlage für die beiden bei SSB-Medien erschienenen Bildbände zu dieser Strecke – ohne sich mit deren ebenfalls liebevoll ausgewählten und mit großem Aufwand aufbereiteten Aufnahmen in nennenswerter Anzahl zu doppeln.
Wer das redaktionell im Oktober 1997 abgeschlossene Buch „Die Schmalspurbahn Lommatzsch – Löthain – Meißen Triebischtal“ im A5-Format besitzt, wird sich natürlich fragen, ob er damit alle Informationen über diesen Abschnitt der WG-Linie längst besitzt – und ob der Kauf dieses neuen Buches unbedingt notwendig ist …
Wer sich ernsthaft mit dem Abschnitt Meißen – Lommatzsch beschäftigt, der kommt nach meinem Urteil um das neue Buch nicht herum!
Den Autoren ist es in den vergangenen knapp 20 Jahren gelungen, zahlreiche weitere Quellen zur Geschichte dieses Abschnittes einzusehen und auszuwerten. Neben dem Wagenkapitel sind also in allen anderen Kapiteln teils umfangreiche Ergänzungen und auch mehrere Korrekturen von 1997 veröffentlichten Details zu finden.
Dank der inzwischen zugänglichen Sammlung von Rolf Kluge und von anderen Fotografen ist das neue Buch fulminant illustriert. Wobei sich diese Fotoschätze nicht nur auf die 1960er Jahre beschränken, sondern auch aus der Zeit vor 1945 und vor 1920 bisher unveröffentlichte Aufnahmen enthalten sind.
Auf dem aktuellsten Forschungsstand ist ebenfalls das Kapitel zur Meißner Straßenbahn. Es gibt einen exakten Überblick, welche der meterspurigen Fahrzeuge wo heute noch erhalten sind. Nicht eingeweihte Interessierte werden über die Anzahl und Aufenthaltsorte überrascht sein!
Das Kapitel ist aber auch ebenso vorzüglich illustriert wie der Eisenbahnteil zur 750-mm-Strecke.
Vor allem für Modellbahnfreunde liegen der Gleisplan vom Bahnhof Meißen Triebischtal, eine maßstäbliche Zeichnung des Robschützer Viaduktes bei Garsebach sowie je eine Zeichnung des sechsachsigen Eichwagens und seines Gerätewagens im Maßstab 1:10 bei!
Das sind Juwelen!
Gefüllt wird das Buch aber auch durch den Abdruck von Frachtbriefen, Buchfahrplänen, Fahrplänen, Gleisplänen der einzelnen Stationen der Schmalspurbahn sowie mit Skizzen der Hochbauten und im Zug gestempelten Poststücken. Diese Dinge haben allesamt einen direkten Bezug zur porträtierten Schmalspurbahn und sind deshalb im Buch unbedingt gerechtfertigt.
In einem Buch über eine Schmalspurbahn bei Meißen in meinen Augen jedoch völlig deplaziert ist ein einseitiger Phantasiebericht über die Erlebnisse eines Löthainers am 13. Februar 1945 in Dresden.
Auch über die Darstellung der in ganz Sachsen gültigen Signaltafeln sowie die Auflistung von allen jemals für sächsische Schmalspurbahnen mit 750 mm Spurweite gebauten Wagengattungen (also auch solchen, die niemals nach Lommatzsch kamen) ließe sich streiten. Solche Dinge können in Standardwerken nachgelesen werden, müssen aber nicht eine Streckenmonographie künstlich aufblähen.
Doch unter dem Strich wäre durch Entfall der genannten Dinge das Buch nur um ein Dutzend Seiten kürzer geworden, was preislich kaum ins Gewicht fällt – deshalb mein positiver Gesamteindruck von diesem Buch!
Es ist in meinen Augen unbedingt zum Kauf zu empfehlen. Nicht nur inhaltlich aufgrund der großen Recherchearbeit, sondern auch aufgrund der hervorragenden Druckqualität. Das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt in jedem Fall!
Ich wünschte, es gebe mehr Bücher von diesem Niveau!
Erhältlich ist es unter http://www.wunderwald-bahnbuecher.de/buecherliste.htm oder bei der IG Verkehrsgeschichte Wilsdruff e. V. an den Öffnungstagen im Lokschuppen Wilsdruff sowie bei der IG Weißeritztalbahn e. V. in der Fahrkartenagentur im Bahnhof Freital-Hainsberg, die täglich geöffnet hat.
Mit vielen Grüßen
André
Bibliographische Angaben:
Wolfram Wagner, Peter Wunderwald, Udo Jankowski:
Die Schmalspurbahn Meißen Triebischtal – Lommatzsch
280 Seiten DIN A4, 216 Schwarzweißfotos, 176 Farbfotos und 38 Zeichnungen
Preis 48 € zzgl. Versand