Parkeisenbahn Vatterode soll wieder fahren!

@ Vatterode_1967

zu de Archivunterlagen:
Da bin ich ja erstmal beruhigt (Das sie zu Betriebszeiten im großen "atombombensicheren" Stahlschrank im Bf. M-Schleife waren wusse ich, wollte es aber hier nicht schrieben, man weiss ja nie wer mitliesst, nicht das dann noch ungebetene Gäste erscheinen . . . (wenn sie natürlich bei der KML im Büro liegen ist es noch besser, als in einen kalten leicht "angeschimmelten" Bahnhof) ->Hauptsache sie gehen nicht verloren.

zur EL9-002

das Drehscheibenproblem ist mir bekannt. (kann man nicht irgenwie den zweiten Führerstand herichten, dass man die Lok auch von da aus steuern kann?, oder vielleicht ein paar "gut gefütterte" Parkeisenbahner mitnehmen die die Lok dann drehen (zuzweit machbar, ich weiss das auch eigener Erfahrung :-), oder einfach eine "motorisierte" Drehscheibe versuchen (kostengünstig) zu bekommen)
Der langjährige Betriebsleiter der PE war da auch immer sehr freundlich kooperativ, soweit es in seinen möglichkeiten lag (da kann sich die DBAG mal ein Beispiel nehmen), nur wirkte er manchmal wirklich etwas "alleingelassen" und hat den Betrieb fast als "One-Men-Show" machen müssen, sonst hätte die PE vermutlich nichtmal bis 2008 durchgehalten.

zu den "Restproblemen+Zeitung"

man muss ja in der Zeitung auch nicht alles erwähnen (da hat sich über 1,5 Jahre ja auch keiner für den Zusatand der PE Interessiert.)

Edit: böse Rechtschreibfehler korrigiert.

Gruß
Parkeisenbahnamt

@ Vatterode_1967

dies Hebel-Idee gab es in der Vergangenheit schonmal, allerdings gabs da wohl Bedenken wegen der Befestigung des Hebels an der Drehscheibe. (Biegespannungen in der Drehscheibe), sodass man evtl. noch einen zweiten Hebel auf der anderen Seite bräuchte (und da kann man es auch lassen wies jetzt ist), es gab auch mal den Plan auch am Bf. Wippergrund eine Wendeschleife zu bauen, was aus platz-/geografischen Gründen aber auch nicht ohne weiteres funktioniert. (und die PE hätte dann Ihren Besonderheit als einige PE mit Drehscheibe am Streckengleis verloren).

Gruß
Parkeisenbahnamt

@ Vatterode_1967

zur Drehscheibe:
..oder doch einfach die zwei "gut gefütterten" Parkeisenbahner nehmen.
(so kann die Scheibe unverändert bleiben)

zu1&2.
das hatte ich ja auch versucht zu vermittel (die bestehnende geografische Situation)

zu3.
das hat doch auch niemand verlangt (ich zumindes nicht). Da die Bahn ja bisher nach der BO P gefahren ist (und dies hoffentlich auch weiter tun wird falls sie Bahnaufsicht keine Neukonnzessionierung verlangt (wegen der längeren Betriebseinstellung) müssen die Signale und Weichen, auch in der jetzt bestehenden Abhängikeit, beibehalten werden. Dies ist gemäß der BO P ja auch so vorgeschrieben, selbst wenn man wollte könnte man es garnicht so einfach ändern, die Rückfallweiche ist an ihren Ort auch nur deshalb zugelassen worden weil dort nur Rangierbewegungen stattfinden, im Streckenteil mit Regulären Zugfahrten wäre das so (seit 1980:-)) sicherlich nicht möglich, bzw. nur mit Ausnahmeerlaubnis).

zu4.
ging mir genauso
wobei der Akkuschrauber die Bahn wahrscheinlich noch ein bisschen länger hat leben lassen, mit der "herkömmlichen Weichenkurbel" hätte es das Parkbahnpersonal (Herr L.) wahrscheinlich garnichtmer bis 2008 durchgehalten.

zu5.
Ja, und hoffen wir doch mal das sie sich auch noch lange drehen wird. (am besten mit der Mini-118 drauf)

Gruß
Parkeisenbahnamt

Hallo,

als regelmäßiger Teilnehmer an den Arbeitseinsätzen bei der PE Vatterode kann ich berichten, daß schon viel erreicht wurde und noch mehr Arbeit und Geld investiert worden ist. Hier mal ein paar aktuelle Infos:
Lok EL9-002 ist weitestgehend hauptuntersucht und wird in Bälde in Vatterode zurückerwartet. Drei der Personenwagen sind entlackt/entrostet und es wurden in Zittau neue Radsätze bestellt. Die Wagen sollen im Winter fertiggestellt werden. Die Drehscheibe wurde ausgebaut und bekommt derzeit neue Lager (Die alten waren durch Wasser stark beschädigt). Die Einfahrweiche vom Bf. Wippergrund hat neue Schwellen bekommen, die alten waren nur noch Blumenerde. Hier ist der nächste Arbeitseinsatz geplant: Die Weiche muß wieder eingeschottert werden, wofür jede helfende Hand gebraucht wird. Termin vom 03.-06.10.2013, näheres auf der Homepage http://www.parkeisenbahn-vatterode.de

Vielleicht sieht man sich ja,

Liebe Grüße,
Rolf

Es ist ja ganz schön viel Zeit seit meinem letzten Beitrag vergangen, daher mal ein paar Mitteilungen zum Stand:
Gleisbaumäßig haben wir unser Ziel erreicht, fast 50 Tonnen Bahnschotter wurden größtenteils per Hand bewegt und der Schwellenstapel im Lokschuppen ist auf ein überschaubares Häuflein zusammengeschmolzen. Der Bahnhof Wippergrund (das ist der mit der Drehscheibe) ist sicherungstechnisch einschließlich BÜ fertig, wir haben das am letzten WE mal still und heimlich getestet. Die Drehscheibe ist ja schon länger fertig, die Lok kann jetzt ein Mann allein bequem drehen; so überholte Lager sind schon was feines!
Im Bahnhof Mansfeld Schleife ist die Sicherungstechnik so gut wie fertig. Die Lok 002 braucht noch ihre vollständigen Anschriften, technisch geht alles. Im Moment steht noch die Ablieferung der ersten Personenwagen aus, dann kann die Abnahme durch den LfB erfolgen.
Mal ein Bild vom modernisierten Führerstand der EL 9 002 und eine Außenansicht der beiden Maschinen. Wer die etwas russische Schalteranordnung und -beschriftung der Führerstände von früher noch kennt, wird erstaunt sein. Die Fahrräder bitte ich zu entschuldigen, ich knipse neben der Arbeit, da kann man nicht immer alles fotofreundlich arrangieren:

Hallo Rolf,

schön mal wieder etwas aus Vatterode zu lesen! Euch noch viel Erfolg!

Volker

Vielen Dank für den Bericht! Vielleicht schaffe ich es dieses Jahr auch noch einmal zu einem Arbeitseinsatz bei Euch - Lust hab´ich, Arbeit gibt´s auch genug, muß nur Zeit finden...

Viele Grüße -

Michael.