Grünes Licht für die Darßbahn

  • Ich werde es wohl nicht mehr erleben... Bis Ende des Jahrzehnts brauch man also für die Brücke... legen wir mal 5 Jahre drauf, was in D durchaus realistisch ist, so sind wir bei 2035. Dann erst Planung für den Abschnitt nach Zingst... Wer weiß was sich bis dahin noch getan hat, welche neuen Gutachten usw. man dann bracht... Und da man ja auch bei der Finanzierung für die Bahn fleißig den Rotstift ansetzt... Ich bin da leider zu pessimistisch mittlerweile.

  • Welchen Sinn macht diese Bahn ins Nichts ?

    Hätte man das Geld nicht lieber in eine Neubaustrecke Rehna Gardebusch stimmt nicht Gardebusch sondern Schönberg investieren sollen ?

    Verkürzung der Reisezeit zwischen den 2. Obercentren Schwerin MVP und Lübeck SWH.

    Heute ! welche Bauern ?

    Fragt Carsten D

    Einmal editiert, zuletzt von 996001 (5. März 2024 um 12:43) aus folgendem Grund: Zielort geändert Danke Martin .

  • 996001 - was heißt "ins Nichts"? Zingst und Prerow sind beliebte Urlaubsorte. Und zwischen Rehna und Gadebusch gibt's doch schon 'ne Eisenbahn. Meinst du vielleicht Rehna- Schönberg? Das hätte freilich Sinn, da hatten sich allerdings schon anno dunnemals die Landwirte quer gestellt ...

    Martin

  • Moin,

    Schwerin - Lübeck wird mit einer Verbindungskurve in Bad Kleinen realisiert. Das Projekt steht im Bundesverkehrswegeplan 2030. Die Unterlagen für das Planfeststellungsverfahren des 1. Abschnitt (Bad Kleinen - Grevesmühlen) liegen beim EBA. Im 1. HJ 2024 soll die Unterlagen für Abschnitt 2 (Grevesmühlen - Landesgrenze) und Abschnitt 3 (Landesgrenze - Lübeck) beim EBA eingereicht werden.

    Baubeginn soll nächstes Jahr sein. Mitte 2028 soll die Infrastruktur zur Verfügung stehen. Ausgebaut wird auf 160 km/h und die Strecke wird elektrifiziert. Ab Fahrplanwechsel 2029/30 soll es dann der RE2 (Rostock - Lübeck) und RE4 (Schwerin - Lübeck) über die Strecke rollen.

    Das Projekt steht im Zusammenhang mit der Fehmarnbelt-Querung und kostet nach letzten Schätzungen 175 Mio. €.


    Bei der Darßbahn eiert man ja schon seit gefühlt einem 1/4-Jahrhundert rum. Wenn man bedenkt das die Behelfsumfahrung 1981 errichtet wurde, weil die Drehbrücke in einem absolut maroden Zustand war. Theoretisch hätte man sie damals schon ersetzen müssen. 2012 wurde die erneuerte Behelfsumfahrung in Betrieb genommen und die alte Brücke endgültig für den Verkehr gesperrt. Seit 2020 wird sie auch nicht mehr gedreht und ist permanent geöffnet. Theoretisch hätte man sie schon zurück bauen können und somit für Baufreiheit sorgen können.... Das Planfeststellungsverfahren für den Neubau soll nun Ende 2024 beginnen.

    Ein ähnlicher Neubau ist ja die Lindaunis-Brücke (Kombination aus Straße/Schiene) über die Schlei. Dort begann das Planfeststellungsverfahren 2014. Genehmigt war die Brückenneubau 5 Jahre später. 2020 war Baubeginn. Die Fertigstellung ist jetzt für 2025 geplant.

    Und dort muss keine Strecke neu gebaut werden. Dann kann sich jeder ausrechnen, wie lange es mit noch mit der Darßbahn dauern wird... (Vielleicht kann ich als Rentner in 30 Jahren bei der Eröffnung dabei sein....).

    Gruß

    Stefan

  • Schwerin - Lübeck wird mit einer Verbindungskurve in Bad Kleinen realisiert.

    Na ja, besser als nix, aber das hilft nicht viel bei der Erschließung der Region zwischen Schwerin und Lübeck ... freilich sind andere sinnvolle Lückenschlüsse auch nicht zustandegekommen, obwohl es da sogar mal eine Strecke gab (Zarrentin - Hollenbek, Nienhagen - Jerxheim fallen mir da ein).

    Martin

    Einmal editiert, zuletzt von jmh67 (6. März 2024 um 22:11) aus folgendem Grund: "Fipptehler"

  • Lieber Martin, bitte nicht in der Region rumballern :)

    Eigentlich möchte ich hier nicht ein Projekt gegen andere austauschen oder meinen, da hätte es mehr Potential etc.

    Als Verkehrsplaner weiß ich, die Politik inkl. Region (nicht erschossen) bestimmen die Prioritäten und dann haben wir die langwierigen Genehmigungsverfahren , Planungsverfahren etc. bis wirklich was los geht. Schaut nur nach Usedom, das ist genau so traurig und die Insel bräuchte eine Alternative Anbindung. Aber auch Streckenreaktivierungen leiden unter den bürokratischen Hürden, dabei gab es schon einige Ansätze, diese abzubauen - Null Erfolg.

    Auch wenn ich 56 bin, ich gebe mir Mühe, dass ich die Eröffnungsfahrt auf dem Darß noch erlebe.

    Liebe Grüße von der Havel, Thomas

  • Sorry für den Fipptehler ... peinlich, peinlich ... und da lacht noch jemand ... ohauerhah ...

    Projekte austauschen wollte ich nicht, nur darauf hinweisen, dass so manches sinnvolle Vorhaben gescheitert ist an kleinlichem Denken, in welcher Beziehung auch immer. Aber das ist ja nichts Neues ...

    Martin

  • Deine Aussage war klar und weniger zum amüsieren. Manchmal tut es gut, wenn man mal schmunzeln kann. Auf meinem Smartphone vertippe ich mich ständig.

    Liebe Grüße von der Havel, Thomas

    Einmal editiert, zuletzt von BRBler (7. März 2024 um 09:16)