Hallo Eisenbahnfreunde,
heute mal was normalspuriges. Um die kleine 1'C Tenderlok 91 134 soll es sich im folgenden Beitrag drehen.
Die 91 134 wurde 1898 von der Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden gebaut. Sie ist eine pr. T9.2 und war für den Güterverkehr auf Nebenbahnen gebaut. Die spätere 91 134 gelangte um 1925 in Besitz der DRG und wurde dort als 91 048 geführt. Ein Großteil ihrer Schwestermaschinen wurden schon früh abgestellt und gingen den Weg des alten Eisens. Die 91 048 wurde aber an die Braunschweigische Landeseisenbahn verkauft. Was sicher schon damals zum Überleben beitrug. Dort fuhr sie als Lok 41. Mit Übernahme der Landesbahn durch die Deutsche Reichsbahn 1939 kam die 91 048 wieder in die "Reichsbahnhände". Zur dieser Zeit erhielt sie auch ihre heutige Nummer 91 134.
Nach 1945 war sie in Brandenburg und Mecklenburg eingesetzt. So rangierte die 91 134 u.a. in Schwerin. Als letzte T9.2 wurde sie 1966 in Rostock z-gestellt. Nach einer optischen Aufarbeitung im Jahre 1977 begann 1987 die betriebsfähige Aufrbeitung. Dabei wurden viele Teile neu angefertigt oder grundlegend aufgearbeitet. So konnte die 91 134 ab 1991 wieder durch Mecklenburg dampfen.
Neben Einsätzen in und um Schwerin, kam die kleine Tenderlok auch immer wieder außerhalb ihrer Heimat zum Einsatz. Neben Ausflüge nach Putbus, Bad Doberan oder Röbel gab es auch Plandampf wurde mit der alten Dame. Unter anderem 1994 in der Altmark. Anfang der 90er Jahre kam es dann sogar zu einem Treffen mit einer T9.1. Aus dieser Baureihe ist die T9.2 mit einigen konstruktiven Veränderungen hervorgegangen.
Allerdings sollte die Dampflokherrlichkeit 1999 ein Ende finden. So gab es lange Zeit keine betriebsfähige normalspurige Dampflok im Mecklenburg-Vorpommern. Im Zusammenhang mit der Bundesgartenschau 2009 in Schwerin und der damit verbundenen finanziellen Unterstützung wurde eine erneute HU der Lok möglich. So war sie während der BUGA von Schwerin aus mit Sonderzügen zu den BUGA-Außenstandorten Ludwigslust, Parchim und Rehna unterwegs.
Nun sollen ein paar Bilder von Sonderfahrten nach Ludwigslust und Zarrentin sowie aus dem Bw Schwerin folgen.
Bevor wir uns der 91 widmen, sollen noch einige der anderen Fahrzeuge der MEF Schwerin gezeigt werden.
Der einstige Präsidententriebwagen des Bw Stralsund hat in Schwerin eine neue Heimat gefunden. Dieses Fahrzeug wurde ja erst vor kurzer Zeit in folgenden Beitrag vorgestellt:Abschied von der Südbahn, die allerletzte Fahrt. Leider erlitt der VT auf einer Sonderfahrt von Teterow nach Gnoin einen schweren Schaden. Es war wiederum die letzte Fahrt auf der Strecke und leider auch für den Triebwagen.
Vor dem zerfallenen Schweriner Ringlokschuppen präsentieren sich zwei weitere Dampfloks der MEF Schwerin. 64 007 und 89 008. Beide sind neben der 03 1090
zwei weitere Ausstellungsstücke der Eisenbahnfreunde.
Eine alte bekannte für Dampfachim, 03 1090. Sie ging mit den anderen Stralsunder Museumsfahrzeugen nach Räumung der dortigen Bw-Anlagen nach Schwerin. Darunter waren der oben gezeigte Triebwagen und eine Dampfschneeschleuder.
Nun aber zur 91 134.
Bei ihrer ersten Ausfahrt nach der Wiederinbetriebnahme in Richtung Ludwigslust mussten im Abzweigbahnhof Holthusen mehrere Überholung abgewartet werden. Erstaunlicher weise „durfte“ die 91 auf dem durchgehenden Hauptgleis warten und alle durchfahrenden Züge mussten auf die Seite.
91 134 macht sich auf den Weg zum Zug. In der Halle im Hintergrund sind ein großer Teil der Fahrzeuge abgestellt. 362 900 ist die Schweriner Bahnhofslok.
Bei der morgendlichen Abfahrt in Schwerin wird der gesamte Hauptbahnhof unserer Landeshauptstadt im Dampf eingehüllt.
Standortwechsel nach Hagenow. Bei schlechten Wetter ist die 91 mit ihren schönen Zug in Hagenow angekommen. Am Hausbahnsteig wartet ein RS 1 der ODEG auf die Ausfahrt um nach Neustrelitz aufzubrechen.
“Herzlich Willkommen in Zarrentin!“ So verkündet die Fahne am EG. Beim Betrachten der Bahnanlagen könnte man meinen, das noch täglich Züge hierher fahren. Dem ist leider nicht so. Wenn nicht grade mal die 91 vorbeikommt, ist in Zarrentin nichts los.
Wieder in Hagenow. Während der Rostocker 628 657 nach Schwerin Hbf ausfährt, wartet die 91 auf dem Wasserkran in Form eines Schlauches.
Die 91 hat sich ans andere Zugende aufgemacht und wird in Kürze von Hagenow nach Zarrentin fahren.
In Zarrentin ging es früher noch über Hollenbeck weiter nach Ratzeburg. Allerdings wurden Reparationsleistungen und die deutsche Teilung der Strecke zum Verhängnis. Hier steht die Lok am Streckenende.
Nach Auffrischen der Kohle- und Wasservorräte hat sich die 91 wieder an den Zug gesetzt und heizt die Wagen schon mal vor. Was den vom Regen durchnässten Eisenbahnfreund sicher nicht ungelegen kommt
Ein einsamer Reichsbahner wartet am Bahnsteig in Zarrentin auf die Abfahrt...
In Wittenburg präsentiert sich die Bahnwelt noch von der klassischen Seite. Hier werden sogar in unregelmäßigen Abständen Güterzüge be- und entladen. Die 91 war hier aber das erste mal als Museumslok zu Gast.
Bevor es in Hagenow wieder auf die Hauptstrecke geht, werden nochmals die Vorräte ergänzt um die letzte Etappe nach Schwerin in Angriff zu nehmen.
So das war mein kleiner Ausflug mit der 91. Ich kann nur jedem Empfehlen, wer die Möglichkeit hat, sollte mal mit den Zweiachsern mitfahren. Auch ein Besuch des Museums kann ich nur Empfehlen.
Schöne Grüße
Tobias