Hallo,
wie jeden Sommer ging es zu einem Besuch in die Gegend um Jindrichuv Hradec zur JHMD. Im Vorfeld war die Insolvenz der JHMD, welche mittlerweile wohl wieder vom Tisch ist, bekannt geworden. Deshalb waren wir gespannt wie sich die Fahrzeugeinsätze auf der Schmalspurbahn gestalten. Wir konzentrierten uns diesmal auf den Streckenabschnitt Jindrichuv Hradec-Obratan, da hier die Garnituren bestehend aus TU47 und Balm/u-Wagen, wohl bald durch die modernisierten Triebwagen der Baureihe M27 abgelöst werden sollen. Das Wetter zeigte sich nicht so schlimm wie befürchtet, sodass in Jindrichuv Hradec sogar ein paar Sonnenbilder entstanden. Anbei ein paar Impressionen von unserer Reise.
T47.005 passiert mit dem Os aus Obratan kommend die Abzweigstelle Dolni Skrychov und erreicht gleich das elektrifizierte Dreischienengleis nach Jindrichuv Hradec.
Vor dem Lokschuppen in Jindrichuv Hradec wird Px48 für ihren Einsatz vorbereitet. Sie bespannt anschließend den Dampfzug nach Nova Bystrice.
Während dessen wurden U37.002 und U47.001 für den Dampfzug nach Kamenice nad Lipou mit Wasser versorgt. Wir waren erstaunt drei betriebsbereite Dampfloks zu Erleben, da eigentlich pro Zug nur eine Lok benötigt wird.
Bei der Ausfahrt von TU47.005 nach Obratan zeigte sich die Sonne noch einmal, sodass ein schöner Überblick über die Gleisanlagen in Jindrichuv Hradec möglich ist.
Den Dampfzug nach Kamenice nad Lipou erwarteten wir wieder beim Abzweig Dolni Skrychov. Überraschenderweise kam der Zug mit Doppeltraktion, in Kamenice nad Lipou fehlte die U47.001 allerdings schon wieder am Zug.
Nachdem Dampfzug wechselten wir zur Abzweigstelle Kanclov. Hier biegt die Strecke nach Nova Bystrice von der Hauptbahn ab. Auch das Wetter wurde hier wieder etwas besser, sodass T47.015 mit ihrem Zug etwas Licht erhaschen konnte.
Nach dieser Aufnahme fuhren wir nach Kamenice nad Lipou, wo wir dann den Zug nach Obratan bestiegen. Fahrkarten bekamen wir stilecht im Stationsgebäude, wobei es sich erfreulicherweise sogar noch um die Edmondsche Ausführung handelte. Die Fahrt nach Obratan war ein herrliches Erlebnis. Besonders in Erinnerung bleiben die 180° Kurve bei Cernovice u Tabor, die wunderschönen dichten Nadelwälder und die ungewohnt flotte Reisegeschwindigkeit von 50 km/h. In Obratan befindet sich der Endpunkt der Strecke.
In Obratan drückt die Lok ihren Wagen, nachdem alle Passagiere ausgestiegen sind, zurück und setzt um. Nach dem Umsetzen wird der Zug wieder auf das Stumpfgleis in Obratan zurückgedrückt. Nach 50 min Fahrt erreichten wir wieder Kamenice nad Lipou.
Nun ging es wieder zurück nach Jindrichuv Hradec wo T47.015 bei der Ausfahrt nach Nova Bystrice festgehalten werden konnte.
Zu unserer Freude setzte die JHMD die TU47.021 ein, welche die schöne gelb-rote Farbgebung besitzt. In Vcelnicka bot sich dieses Motiv an.
In Kamenice nad Lipou konnte der Zug ebenfalls noch einmal verewigt werden.
Abschließend fuhren wir nach Nova Vcelnice. Dieser Bahnhof besticht durch sein gepflegtes Äußeres und die intakte Infrastruktur inklusive Wasserpumpe, Handwaschbecken etc.
Der letzte Zug vor unserer Rückreise wurde in Form von TU47.018 am Lokschuppen in Obratan festgehalten. Letzterer ist leider ungenutzt und verfällt immer mehr.
Somit ging ein erlebnisreicher Tag der gegen halb 5 begonnen hatte, langsam zu Ende. Der Schmalspurzug wartet den Anschlusszug der Normalspur aus Tabor ab, bevor er 18.05 Uhr wieder nach Jindrichuv Hradec aufbricht.
Viele Grüße Martin
