[AT] Die Wendezüge der Pinzgauer Lokalbahn

Die Wendezüge der Pinzgauer Lokalbahn tragen mittlerweile die Hauptlast auf der rund 53km langen Strecke zwischen Zell am See und Krimml.
Aktuell befinden sich 4 Wendezugloks, 4 Zwischenwagen und 4 Steuerwagen im Bestand, wobei noch weitere 2 Zwischenwagen und 1 Steuerwagen der ehemaligen Mariazellerbahntriebzüge 4090 vorhanden sind und adaptiert werden könnten.

Im Detail handelt es sich um:

Wendezugloks: Vs81 (2007), Vs82 (2009), Vs83 (2012) und Vs84 (2004, jedoch erst 2018 von der Zillertalbahn übernommen -> ex D13)

2 Niederflur-Zwischenwagen: VBs201 und VBs202 (beide 2008)
2 Modernisierte Altbau-Zwischenwagen: VBs211 (1994 und 2017 adaptiert -> ex ÖBB/NÖVOG 7090 001) und VBDs251 (1984 und seit 2012 bei der PLB im Einsatz -> ex Zillertalbahn B4 42)
3 Niederflur-Steuerwagen: VSs101, VSs102 und VSs103 (alle 2008)
1 Modernisierter Altbau-Steuerwagen: VSs121 (1984, seit 2017 bei der PLB im Einsatz -> ex Zillertalbahn VS 4)

In den nun folgenden Einträgen, werden die einzelnen Loks in Bilderbögen vorgestellt, so wie die geschobenen Wendezüge:

Vs81 "Land Salzburg" ist, wie die Nummer schon verrät die erste Wendezuglok der Pinzgauer Lokalbahn. Mit Baujahr 2007 ist sie auch die älteste Original Pinzgauer Wendezuglok und war auch noch als ÖBB 2096 001 in deren Nummernschema eingereiht. Dort war die Lok jedoch nie in Betrieb und kam erst nach der Übernahme auf die Strecke.
Planmäßig sind die Wendezüge der Pinzgauer Lokalbahn aus dem Triebfahrzeug, einem Zwischenwagen und einem Steuerwagen gebildet. In der Fahrradsaison befindet sich außerdem bei drei Wendezügen zwischen Lok und Zwischenwagen ein Fahrradwagen eingereiht.
Die Garnituren bleiben grundsätzlich immer zusammen - Wendezug 1 besteht aktuell aus Vs81 (+ Hs701) + VBs201 + VSs101.

Am 26.10.2008 zeigt sich Vs81 als Zug 15 (Wendezug geschoben) in Walchen:

Am 14.06.2009 hingegen wurde dem geschobenen Wendezug als Zug 25 zwischen Piesendorf und Fürth-Kaprun "nachgeschossen":

...so wie im Stadtgebiet von Zell am See, zwischen den Haltestellen Zellermoos und Bruckberg:

Dorf Paßthurn ist einer der "Stundentaktkreuzungsbahnhöfe" und so begegnen sich die Vs81 (als Zug und Vs82 (als Zug 11) am 20.02.2010 in diesem Bahnhof:

Am 14.03.2010 war in Bramberg noch das prov. Streckenende. Während Vs81 auf weitere Einsätze wartet, steht Vs82 zur Rückfahrt als Zug 15 bereit. Ganz links im Bild ein Schienenersatzverkehr Postbus nach Krimml:

Auch verlängerte Wendezüge gibt es, wobei auch Steuerwagen auf Steuerwagen außerplanmäßig zum Einsatz kommt. Im Bahnhof Krimml steht Vs81 mit VBs201 + VSs101 + VSs103 am 29.09.2010 während seiner Wende zwischen Zug 2 und 9:

Die Wendezugloks sind stehts Richtung Krimml gereiht (Ausnahme bildet derzeit die ehem. Zillertalbahnlok Vs84, aber dazu später), so sind Aufnahmen von der Lok Richtung Zell am See zeigend äußerst selten. Am 16.02.2012 gab es Probefahrten für das neue Zugleitsystem RZL. Vs81 steht in Krimml auf Gleis 3 abfahrbereits als Lz601 nach Tischlerhäusl. Zuvor musste man noch die Einfahrt des Planzuges 30, mit Steuerwagen VSs102 auf Gleis 1 abwarten:

Wieder als Stammgarnitur konnte hingegen die 81er am 12.05.2012 mit Zug 14 in Lengdorf aufgenommen werden:

Besondere Einsätze sind Wendezüge mit gleich 2 Fahrradwagen im Zugverband, welche grundsätzlich nicht vorkommen, da alle Fahrradwagen planmäßig in den Garnituren eingereiht sind. Am 14.05.2013 war dies jedoch der Fall und so zeigen sich Vs81 + Hs702 + Hs701 + VBs201 + VSs101 zwischen Bruckberg-Golfplatz und Fürth-Kaprun, als Lp602:

Zum Abschluß noch ein Bild, so wie der Wendezug im Sommer unterwegs ist, mit Vs81 + Hs701 + VBs201 + VSs101, aufgenommen als Zug 16 in Rosental:

Vs82 "Pinzgau" ist am 01.11.2009 in Zell am See eingetroffen und wurde am 06.12.2009 in Betrieb genommen.
Im Gegensatz zu den anderen Neubaufahrzeugen wurde diese Lok bereits vom Land Salzburg, dem neuen Besitzer der Lokalbahn direkt bestellt. Es kam dazu, dass unter ÖBB Regie 1 Wendezuglok, 2 Mittelwagen und 3 Steuerwagen beschafft wurden. Die anderen Steuerwagen hätten mit den Triebwagen einsetzt werden sollen, hierfür wären jedoch bergwärts auf Grund des Gewichtes des Steuerwagen jeweils 2 Triebwagen erforderlich gewesen. Dem wollte man Abhilfe schaffen und seit Übernahme der Bahn auch die Triebwagen etwas ins abseits stellen und mit den Neubaufahrzeugen eine deutliche Aufwertung für den Fahrgast schaffen.
Mit Inbetriebnahme der 82er waren somit zwei vollwertige Wendezüge im Einsatz, der dritte noch vorhandene Steuerwagen wurde weiterhin flexibel als Verstärkungswagen bei den Wende- und Triebzügen beigegeben. Zeitweise kam es auch zum Einsatz beider Zwischenwagen in einem Wendezug und der zweite verkehrte mit Lok + Steuerwagen + Steuerwagen. 2012 kam mit VBDs251 ein weiterer Altbaumittelwagen hinzu (näheres dann bei der Vs83), welcher jedoch in dieser Bilderserie bei Bild 5 aus Rosental gezeigt wird. Auch diese Garnitur bleibt grundsätzlich eine Einheit - Wendezug 2 besteht aktuell aus Vs82 (+ Hs702) + VBs202 + VSs102.

Wir beginnen gleich mit einem verlängerten Wendezug bestehend aus Vs82 + VBs202 + VBs201 + VSs101 am 02.03.2010 im Bahnhof Dorf-Paßthurn als Zug 18:

In voller Winterpracht, zeigt sich hingegen Vs82 mit der Stammgarnitur VBs202 + VSs102 am 25.01.2011 als Zug 10 in Wald im Pinzgau:

...so wie nach der Ankunft im Endbahnhof Krimml:

Am 01.12.2012 war noch mehr Schnee vorhanden und Wendezug 2 konnte mit Zug 16 in Dorf-Paßthurn abgelichtet werden:

Am 01.08.2012 war wiederum Verstärkung angesagt, der Hs702 war an diesem Tag bei einem Triebzug eingereiht und so fungierte VBDs251 als zusätzlicher Wagen. Im Bild Vs82 + VBDs251 + VBs202 + VSs102 mit Zug 18 in Rosental:

In etwas anderer Reihung, einheitlich bestehend aus Niederflurwagen, war Vs82 am 09.11.2012 unterwegs. Mit im Zug waren VBs201 + VBs202 und VSs102, aufgenommen wurde die Garnitur im Bf. Neukirchen am Großvenediger (Verschub im Bahnhofskopf Ri. Krimml). Der Zug war zuvor als Sonderzug in Neukirchen angekommen und hat nach dem Umsetzen (und Abwarten eines Planzuges nach Krimml) die Rückfahrt als Lp691 nach Tischlerhäusl angetreten:

Im Zuge von Probefahrten kommen die Loks hin und wieder im Nahbereich von Zell am See auch solo zum Einsatz. So auch am 15.02.2013, als Vs82 als Lz603 von Fürth-Kaprun nach Tischlerhäusl verkehrte und zwischen Fürth-Kaprun und Bruckberg-Golfplatz aufgenommen wurde:

Eine gute Fotoposition gibt es in Walchen, von der neuen Brücke. Wer die Serie der Triebwagenbilder verfolgt hat, kann feststellen, dass ich diesen Standpunkt auch hier schon verwendet habe, jedoch in der anderen Richtung. Hier zeigt die Kamera Richtung Zell am See und so konnte Vs82 mit der Stammgarnitur am 31.07.2013 als Zug 18 Ri. Krimml aufgenommen werden:

Mit 69m Länge war Zug 8 am 18.07.2013 unterwegs. Nicht nur ein Fahrradwagen war im Zug, sondern auch ein weiterer Steuerwagen am Zugende und so wurde Vs82 gemeinsam mit Hs702 + VBs202 + VSs102 + VSs101 bei der Ausfahrt aus Tischlerhäusl Ri. Krimml verewigt:

Ein besonderes Bild gibt es aus Stuhlfelden. Dieser Bahnhof war früher eine Ladestelle, wurde etwas adaptiert, ist jedoch nicht als vollwertiger Kreuzungsbahnhof (mit neuen Rückfallweichen, neuen Bahnsteigen usw...) ausgebaut. Am 30.08.2016 hat jedoch Vs83, links im Bild in Stuhlfelden schlapp gemacht und musste von einem Triebwagen abgeschleppt werden. Um den Zug 18 nicht zu verspäten wurde kurzerhand in Stuhlfelden eine Zugkreuzung vollzogen, wo dieses Bild entstanden ist:

Vs83 "Nationalpark Hohe Tauern" war eine weitere "Draufgabe" in Sachen Modernisierung der Pinzgauer Lokalbahn. Im Stundentakt werden tagsüber 3 Umläufe benötigt. Genau für diesen dritten Umlauf war zwar noch ein Niederflur-Steuerwagen vorhanden, eine Lok fehlte jedoch. Am 22.05.12 ist die Lok in Tischlerhäusl eingetroffen und konnte am 15.06.12 in Betrieb genommen werden. Nun fehlte noch ein Zwischenwagen um eine gesamte Garnitur "a la Pinzgauer Lokalbahn" zu haben. Mit der Zillertalbahn besteht seit der Übernahme ein guter Kontakt und so konnte mit dem Altbau Zwischenwagen (mit Gepäckabteil) BD 42 eine perfekte Alternative -vorerst leihweise- in den Pinzgau überstellt werden. Der Wagen wurde am 05.07.12 nach Tischlerhäusl überstellt, ist seit 13.07.2012 im Einsatz und wurde schließlich per 01.08.18 angekauft. 5 Jahre war dieser Zwischenwagen mit der Garnitur Vs83 + VSs103 im Einsatz, ehe der VBs211 (ex Mariazellerbahn 7090 001) in Betrieb genommen und in den Wendezug Nr. 3 eingereiht wurde. Daher ist aktuell der VBDs251 in einem Triebzug eingereiht. Die Lok wurde bei einer Kollision im Herbst 2017 schwer beschädigt und befindet sich noch bis zum Frühjahr 2019 zur Reparatur im Herstellerwerk. Wendezug 3 besteht grundsätzlich aus Vs83 (+ Hs703) + VBs211 + VSs103.

Jubeltag war wie schon oben erwähnt der 22.05.2018, als Vs83 in Zell am See Tischlerhäusl eingetroffen ist. Noch befindet sich die Lok am Tieflader:

...und jetzt bereits auf den neuen Heimatschienen, gemeinsam mit VTs14 im Bild:

In die Werkstätte wurde die Neubaulok Vs83 schließlich von der Nostalgielok Vs71 ("2095.01") gezogen - 54 Jahre Unterschied - nicht nur an der Technik, sondern auch an der Optik hat sich einiges geändert

Am 13.07.2012 konnte die Lok bereits in Neukirchen am Großvenediger abgelichtet werden. Rechts im Bild Vs81 mit ihrem geschobenen Wendezug in Fahrtrichtung Zell am See:

An diesem Tag gab es eine Messfahrt mit dieser Garnitur, welche mehrmals fotografiert werden konnte. Durch den Altbau-Zwischenwagen, welcher neu adaptiert wurde, eine willkommene Abwechslung. Vs83 + VBDs251 + VSs103 mit Lp600 im Bahnhof Bruckberg-Golfplatz (nach dem Umsetzen auf dieses Gleis, musste die Überholung von einem Planzug abgewartet werden):

...sowie zwischen Fürth-Kaprun und Piesendorf:

...zwischen Wald im Pinzgau und Lahnsiedlung (die letzte Haltestelle vor Krimml):

...und im Einfahrbogen von Krimml:

Am 26.03.2017 war Vs83 zur Außenreinigung in Tischlerhäusl. An diesem Tag waren Verschubarbeiten mit den vierachsigen Nostalgiewagen erforderlich und so wurde kurzerhand die Neubaulok dafür herangezogen:

Am 06.06.2017 war der erste Einsatztag des neu aufgearbeiteten VBs211. Im Zuge einer Probefahrt wurde Lp600, gebildet aus Vs83 + Hs703 + VBs211 + VSs103 zwischen Piesendorf Bad und Walchen im Pinzgau aufgenommen. Nach dieser Probefahrt wurde der Wendezug dem Planverkehr übergeben:

Vs84 - die Zillertalerin. Nach dem schweren Unfall der Vs83 konnte mit der Vs84 (ZB D13) leihweise Abhilfe geschaffen werden. Nachdem die Zillertalbahn jedoch eine andere Wendezugsteuerung hat, benötigte man mit dem VSs121 (ZB VS4) auch einen Steuerwagen. In dieser Komposition als "Minivan" (...so bezeichnen wir einen kurzen Wendezug nur aus Lok + Steuerwagen bestehend ;-)) war der Zug auch Anfangs unterwegs. Einen Zwischenwagen umzurüsten war der geringere Aufwand und so wurde zwischenzeitlich VBs211 adaptiert und verkehrt nun in dieser Garnitur. Mit 01.08.2018 konnten die beiden ZB-Fahrzeuge erworben werden und werden nach Adaptierung in den ersten Wochen des Jahres 2019 und nach Rückkunft der Vs83 als vierter vollwertiger Wendezug im Einsatz stehen. Die Komposition wird jedoch eine andere sein, denn man wird es ermöglichen, dass in jedem Wendezug mindestens ein Niederflurwagen eingereiht ist.

Am 28.11.2017 waren sie wieder einmal da - die Freunde und "gelben Engeln" der Pressnitztalbahn mit Ihrem Schmalspurtransporter. Hier bei der Vorbereitung zur Abladung in der Werkstättenhalle Tischlerhäusl:

...und wenige Minuten später am Netz der Pinzgauer Lokalbahn, gezogen von der Verschublok Vs51 (ex ÖBB 2092.02):

Am 07.12.2017 gab es die ersten Probefahrten mit dem "Minivan" gebildet aus Vs84 + VSs121, aufgenommen als Lp611 in Zell am See LB. Kein optimaler Fotostandpunkt, aber die Komposition mit Bahnsteigbeschilderung und "Zillertalbahn" Logo musste verewigt werden:

Wenige Tage später, am 21.12.2017 war der Kurzzug als Zug 62 von Zell am See LB nach Niedernsill unterwegs und wurde bei der Ausfahrt aus Fürth-Kaprun (Nachschuß) aufgenommen. Es gab damals noch keinen Halbstundentakt, sondern lediglich mittags zwei zusätzliche Zugpaare an Schultagen nach Niedernsill. Nur bei diesen Zügen reichte das Fassungsvermögen aus und so wurden diese für Personalschulungsfahrten genutzt:

Am 12.01.2018 war dann bereits VBs211 fertig adaptiert und eingereiht und so konnten vor der Abfahrt von Zug 11 in Krimml zwei Bilder von der "neuen Garnitur" bestehend aus Vs84 + VBs211 + VSs121 gemacht werden. BESONDERHEIT - wie eventuell bereits bemerkt, ist dies der einzige Wendezug welcher (bis zur Adaptierung an PLB Normen) die Lok Richtung Zell gereiht hat. Dies war wegen der Steckerverbindungen zwischen den Wagen erforderlich.

Mit diesem Bild beende ich vorerst die Reportage der Wendezugloks. Mittlerweile hat die Lok nach dem Ankauf auch die Anschriften der Zillertalbahn verloren und wird im Frühjahr 2019 analog den anderen Schwersterloks neu lackiert.

Die Fortsetzung folgt zu späterem Zeitpunkt mit den einzelnen in Betrieb befindlichen Steuerwagen VSs101 / VSs102 / VSs103 und VSs121.

Vorweg einmal Danke für den Zuspruch meiner Beiträge, welchen Ansporn gibt für weitere Berichte

Die Fortsetzung folgt nun mit den Steuerwagen die so durch den Pinzgau rollen und hier gibt es wenigstens optisch schon ein paar Besserungen, gegenüber den Neubauloks, welche wahrlich keinen "Schönheits Award" bekommen ...doch die Wendezüge sind beliebt, haben sie doch einen Vorteil - die Laufruhe und kein Motorengeräusch. Ich persönlich wäre zwar Fan von Triebköpfen (zu den vorhandenen Wagen), denn in den 50 t schweren Loks kann man bekanntlich keine Fahrgäste unterbringen und so bleibt es eine "Schuhschachtel" auf 4 Achsen, wobei diese Bedienerfreundlich sind und durch den erhöhten Führerstand und die Pufferbrust nicht nur einen besseren Ausblick sondern auch für gewisse Sicherheit sorgt.

VSs101 "Stadt Mittersill" - der erste Neubausteuerwagen im Bunde, welcher wie bereits vorhin bei "Vs81" erwähnt aktuell im Wendezug 1 eingereiht ist. Der in den ersten Bildern ersichtliche, stirnseitige Schriftzug "Stadt Mittersill" war anlässlich der Taufe angebracht und ist längst entfernt. Aktuell haben die Steuerwagen Steckschilder als Zielschild, in Zukunft sind hier elektronische Zugzielanzeigen geplant.

Im Bild der VSs101 bei Winterwetter am 20.02.2010 als Zug 11 einfahrend in den Bahnhof Dorf-Paßthurn:

Am 02.03.2010 war die Garnitur zwar aus lauter Neubaufahrzeugen, jedoch "bunt gemischt" zusammengestellt. VSs101 + VBs201 + VBs202 + Vs82 haben soeben mit Zug 21 den Endbahnhof Zell am See LB erreicht. Den Gleiskörper hat man wohl mit einem Mistkübel verwechselt - zum Glück war die Bahnsteigreinigung kurze Zei später vor Ort:

In Hollersbach Panoramabahn (Umsteigemöglichkeit zur Seilbahn "Panoramabahn" in die Kitzbüheler Alpen) wurde am 09.08.2010 die Stammgarnitur VSs101 + VBs201 + Vs81 mit Zug 9 aufgenommen:

Um einen zweiten Fahrradwagen verstärkt wurde die Stammgarnitur und so waren am 17.05.2013 VSs101 + VBs201 + Hs701 + Hs702 + Vs81 als Lp603 unterwegs und konnten in Rosental verewigt werden:

...so wie ein weiteres mal in Rettenbach:

Wieder in gewohnter Reihung war der Wendezug am 08.06.2013 unterwegs und wurde als Zug 8 (Nachschuß) zwischen Neukirchen am Großvenediger und Sulztbachtäler aufgenommen. Fotostandpunkt war hier die Einödbrücke im Pinzgau auch "Oanadbruck" genannt

Am 05.06.2015 wurde der Wendezug mit dem 101er an der Spitze gleich zwei mal erwischt und zwar bei Zug 5 zwischen Uggl-Schwarzenbach und Lengdorf:

...so wie in Walchen:

VSs102 "Zell am See" fällt aktuell durch seine Neulackierung auf und hat im Zuge dessen, gemeinsam mit dem VBs202 gänzlich rubinrote Außentüren erhalten (siehe letztes Bild).

Am 20.02.2010 steht VSs102 abfahrbereit als Zug 13 im damaligen Zugausgangsbahnhof Bramberg:

Als "Minivan" war VSs102 außerplanmäßig mit Vs81 im Einsatz und konnte als Zug 13, einfahrend in den Bahnhof Dorf-Paßthurn abgelichtet werden:

Noch einmal im Bahnhof Bramberg, jedoch beim damaligen "Ausziehgleis" Ri. Krimml, am 14.03.2010. Im Hintergrund ist die Haltscheibe erkennbar, hier hat das Baugleis nach Krimml begonnen:

Bei besserem Wetter ist die Stammgarnitur VSs102 + VBs202 + Vs81 am 01.07.2010 als Zug 11 Ri. Zell am See unterwegs und wurde im alten Bahnhof Piesendorf abgelichtet:

Die weiße Pracht war auch 2011 nicht unübersehbar und so ergab sich am 26.01.2011 während der Wende von Zug 10 auf Zug 15 dieses Motiv im Endbahnhof Krimml:

Das nächste Bild ist in Lengdorf entstanden, wo am 12.05.2012 Zug 15 aufgenommen wurde:

In verlängerter Version war die 2er Garnitur am 09.11.2012 unterwegs und so zeigt sich Lp691 bestehend aus VSs102 + VBs202 + VBs201 + Vs82 zwischen Hollersbach und Rettenbach:

Im Sommer ergänzt um Hs702 und mit neu lackierten Wagen wurde Zug 13 am 08.09.2018 in Rettenbach aufgenommen:

VSs103 "Krimml" ist der letzte Neubausteuerwagen. Wie bereits bei Vs83 beschrieben, war die Lok Anfangs planmässig mit Zwischenwagen VBDs251 und Steuerwagen VSs103 im Einsatz, später wurde der Mittelwagen gegen den ehemaligen "Mariazellerwagen" und nunmehr als VBs211 bezeichneten Mittelwagen getauscht. Weiters wird im Sommer Hs703 eingereiht.

Am 13.07.2010 war Vs83 noch nicht im Pinzgau und so war der 103er als Verstärkungswagen im Einsatz. So kam er an diesem Tag als Zusatzwagen "Steuerwagen auf Steuerwagen" bei der 2er Garnitur (mit Vs82) zum Einsatz und konnte bei der Einfahrt als Zug 13 in Dorf-Paßthurn abgelichtet werden:

Am 29.09.2010 hingegen, war er bei der 1er Garnitur (Vs81) als Verstärkungswagen im Einsatz und konnte vor der Abfahrt als Zug 9 im Bahnhof Krimml aufgenommen werden:

Am 13.07.2012 war der 103er seit wenigen Tagen als vollwertiger Wendezug gemeinsam mit VBs251 und Vs83 unterwegs und zeigt sich als Lp601 zwischen Rettenbach und Mittersill:

so wie einfahrend in den Bahnhof Stuhlfelden:

Am ersten Einsatztag von VBs211 am 06.06.2017 war auch Fahrradwagen Hs703 im Zugverband und der ausgereihte VBDs251 verkehrt seit diesem Zeitpunkt in einem Triebzug zwischen zwei Triebwagen. Aufgenommen wurde der neu zusammengestellte Wendezug im Bahnhof Krimml während der Wende zwischen Zug 16 und Zug 21:

Nachdem Vs83 aktuell seit dem LKW Unfall im September 2017 reparaturbedingt abgestellt ist (Ersatzgarnitur Vs84) ist VSs103 als Verstäkrungswagen im Einsatz. Am 08.12.2017 hatte VSs101 eine Großreinigung und so wurde kurzerhand VSs103 mit VBs201 und Vs81 eingesetzt. In Rettenbach zeigt sich das Gespann mit Zug 13: