[AT] Die Ybbstalbahn Waidhofen - Kienberg-Gaming bzw. Ybbsitz

Hallo Thomas,

von seiten der ÖGLB/NÖLB war glaube ich gewünscht, dass der Gleisstutzen zum Umsetzen so bemessen wird, dass mit zwei Maschinen gleichzeitig umgesetzt werden kann.

Zu Kienberg muss ich noch die Bilder zusammensuchen, dann kann ich sie hier einstellen. Aber Du hast recht - der Bahnhof Kienberg-Gaming hat nach dem Wechsel der (Führungs-) Mannschaft ein deutlich angenehmeres Aussehen.

Auch in Lunz tut sich etwas: der ursprünglich auf dem Ladegleis gelagerte Schwellenstapel (links noch etwas zu erkennen):

... musste natürlich weg, um den Weg für das Schienenradl frei zu bekommen. Er wurde wohl kurz nach dieser Aufnahme in den Bereich zwischen Bahnmeisterei und Brennholz-/Schilderschuppen umgesetzt:

Doch auch da darf der Stapel nicht ruhen, mittlerweile wurden - wenn ich richtig gezählt habe - etwa 700 Stahlschwellen aus dem Haufen vom restlichen Kleineisen befreit und so ist der Haufen schon ein bisschen "abgemagert":

Die Schwellen ohne Kleineisen werden auf der Grünfläche zwischen Heizhaus und Bahnmeisterei zwischengelagert, um wohl alte Holzschwellen auf der Bergstrecke ersetzen zu können:

Insofern glaube ich, diesmal nicht nur einen Abgesang auf die "alte" Ybbstalbahn geliefert zu haben, sondern etwas Hoffnung für die verbliebenen 18 km der Bergstrecke verbreiten zu können.

Servus miteinander,

habe jetzt einmal die Bilder von Kienberg-Gaming aus dem Smartphone gekramt:

Ganz links neben den "abgemagerten" Hebeböcken sind 760-mm-Weichen auf Stahlschwellen gelagert, dann kommen Schienenplatten, Schrauben, Stapel mit altbrauchbaren Normalspur-Eichenholzschwellen und mit dem Gerippe des Dreiachsers rechts im Bild würde dann die Schrott-Ecke beginnen. Hinter den Stapeln verläuft das Verbindungsgleis zwischen Heizhaus und Strecke.

Auf der anderen Seite der ehemaligen Ladestraße liegt der Grünstreifen des ehemaligen Normalspurgleises. Auf den Schmalspurgleisen ist bereits ordentlich "ausgemistet" worden, der Krimmler BD hat eine Rostschutzbehandlung hinter sich.

Von der anderen Seite betrachtet stehen hier ein N, ein Busch-Dreiachser (vgl. SLB Xs581), Schlackenwagen, Baggertransportwagen (ehemaliger Rollwagen mit Aufsatz) sowie ein in Revision befindlicher G.

Rechts vom G spitzen dann die ehemalige Schneebergbahn-Fräse (m. W. auf das Untergestell eines Bi gesetzt) und der vierachsige Vorläufer des jetzigen Waidhofener und des Pinzgauer Schneepfluges hervor.

Zur Straßenseite sind die bereits (z. B. für Foto-Güterzüge) revidierten Güterwagen aufgereiht. Auch das war früher anders, da stand - bitte um Verzeihung - eigentlich nur Müll herum, dessen einziger historischer Wert in der Alterspatina zu liegen schien.

Einen habe ich einmal aus der Nähe fotografiert. Ich denke, da ist sichtbar, wie viel Mühe (und wohl auch Teuronen) da investiert worden sind.

Zum Abschluss vielleicht noch ein Blick auf die Gleislage: die ist (auch im Gegensatz zu früher) wieder als solche erkennbar. Rechts neben dem Jaffa-Krimmler liegt die erste mit (gebrauchten) Neuschwellen ausgestattete Weiche des Bahnhofs Kienberg-Gaming. Neben dem Schmalspurgleis wieder der überwucherte ehemalige Normalspurbereich vor der Ladestraße.

(Fast) vom selben Fotostandort nach rechts geschwenkt: auch hier ist zwar "grün" erkennbar, aber wo im Moment Gras wächst, standen früher mannshohe Büsche. Auf die Verladerampe für die Schmalspurfahrzeuge ging es wohl nur nach einem kräftigen "Forst"-Einsatz mit Fichtenmoped und Co. Bei den Gleisanlagen macht sich die gegenüber früher geänderte Philosophie bemerkbar: nun wird während der Aufwuchszeit im Frühjahr/Frühsommer gespritzt. Früher "sparte" man das Geld über die Saison zusammen und brachte das teure Unkrautvertilgungsmittel im Oktober mit eher überschaubarer Wirkung aus.

Als Abschluss noch zwei weitere, auf "neue" Eichenholzschwellen verlegte Weichen im Einfahrtsbereich. Links geht es zum Bahnsteig, rechts auf die Strecke nach Pfaffenschlag und in Bildmitte Richtung Heizhaus.

Lupo : im Moment weiß wohl niemand so ganz sicher, was wird. Es gibt zwar Gerüchte, dass das Mostradl nur eine bewusste "Zwischennutzung" vor dem endgültigen Verschwinden der Strecke zwischen Göstling und Lunz zu Gunsten einer Glasfasertrasse sein soll, aber es sind halt Gerüchte. Bitte berücksichtigen - ich will jetzt nicht einfach Gerüchte weiter verbreiten!

Den Bestand der Bergstrecke würde ich als gesichert ansehen. Zwar muss sich die neue Mannschaft vielleicht noch etwas "finden", aber die bisherigen Erfolge dürften doch sehr ermutigend sein. Irgendwo gibt es angeblich millionenschwere Zusagen über Landeszuschüsse für die Bergstrecke, die stehen bislang aber leider vor allem als Presseberichte in den Medien herum.

2095 007-7 : Ich kenne bezüglich der Übernahme des AG folgende Variante: aus dem Verkauf der Normalspurschienen hat sich angeblich die Kaufsumme lukrieren lassen. Damit hat man allerdings eine ziemlich große (und hoffentlich nicht allzu problembeladene) Immobilie, die von Kienberg bis kurz vor Scheibbs reicht, "an der Backe".

Eine Verlängerung der Schmalspurgleise Richtung Scheibbs ist angedacht, bislang aber nur im Bahnhofsbereich bis vor den Bahnsteig und den Güterschuppen ... . Ob da vielleicht jemand nach einer Überdosis "Gösser" gedanklich den Prellbock am Gleisende vergessen hat und - natürlich nur verbal bzw. gedanklich - mit irgendwelchen Plänen übers Ziel hinausgeschossen ist, ...

Insgesamt scheint es tatsächlich so etwas wie eine "Konsolidierung" zu geben. Wenn man in Kienberg-Gaming vorbeischaut, sind auch deutlich mehr (junge) Leute anzutreffen als früher. Gut, für die anstehenden Arbeiten können es wohl nie genug sein. Wie gesagt, ich denke und Wünsche, dass die Bergstrecke bald "über den Berg" ist.