Verkehrsmuseum Dresden (VMD)

Zitat von OLBI

Hallo Rafael

Hat die kleine 20 bar Kesseldruck ?

LG Andreas

Hallo Andreas

ich habe mich noch einmal kundig gemacht und es sind, wie bei vielen Feldbahnloks üblich, 12 Bar. Ich habe das entsprechend korrigiert. 20 Bar wäre tatsächlich außergewöhnlich viel für so eine kleine Lok. Danke für den Hinweis.

Zitat von HHw

Herzlichen Glückwunsch, passt auf sie gut auf.

Helge

Hallo Helge,

das werden wir auf solch einen Schatz sicherlich!

Danke auch für die anderen Glückwünsche!

Ich möchte anmerken, dass ich die Eisenbahnfreunde gut verstehen kann, die die Lok gerne weiterhin in Sachsen gesehen hätten, dennoch halte ich die Lösung, die Lok für die nächste Zeit im Feldbahnmuseum Frankfurt zu stationieren für eine gute Entscheidung. Zum Einen ergänzt sie die Sammlung militärischer Feldbahnlokomotiven prima und auch wird die Lok dort öfter dem Publikum zugänglich sein als in einem Depot einmal im Jahr.

Interessierten Besuchern öffnen wir oft auf Anfrage hin auch die Türe außerhalb der offiziellen Öffnungszeiten und Fahrtage, das ist auch für Mitglieder dieses Forums schon mehrfach geschehen.

Außerdem erinnere ich nochmal daran - die Lok ist an das FFM verliehen, nicht verkauft! Eine Rückkehr nach Sachsen ist daher also durchaus möglich.

Grüße aus Frankfurt,

Rafael

Mahlzeit Rafael,

die technischen Daten enthalten einige Fehler, die sicherlich durch Abschreiben fehlerhafter Quellen verursacht sind.

Die Dienstmasse ua. der Lok beträgt 13t, die Achslast somit 3,3t.

Hier mal ein Auszug aus dem "Merkblatt für das Französische Feldbahngerät - Feldbahnwagen und Feldbahnlokomotiven" gedruckt im OKW Berlin 1941, herausgegeben vom Oberkommando des Heeres (Chef H Rüst u. B d E), dahinter verbirgt sich der Chef der Heeresrüstung und Befehlshaber des Ersatzheeres, zu dieser Zeit General Friedrich Fromm:

Diese Angaben hat das OKW aus der Französischen Vorschrift von 1888 übernommen.

Gruß Sven

Das VMD zeigt heute Bilder aus Radebeul auf seiner Facebookseite und schreibt dazu:

Zitat

Heute wurden die zwölf seit mehreren Jahrzehnten in Radebeul-Ost befindlichen Schmalspurfahrzeuge unserer Sammlung unter das Dach einer neu erbauten Wagenhalle gebracht. Die Halle wurde durch die Stiftung Sächsische Schmalspurbahnen (SSB) errichtet und dient als Unterstellmöglichkeit und Veranstaltungsort.

Die Arbeiten wurden durch DB Schenker (mit Kran) und die Sächsische Dampfbahngesellschaft durchgeführt. Die Rangierarbeiten leistete eine schmalspurige Diesellok L45, eine Lok rumänischer Herkunft. Wir danken allen Partner für die gute Zusammenarbeit!

Im Lauf des kommenden Jahres 2020 soll die Ausstellung für interessierte Besucher zu besichtigen sein.

Hallo,

erst seit wenigen Tagen ist die neue Schienenverkehrsausstellung im Verkehrsmuseum in Dresden zu sehen.

Nicht mehr in der Ausstellung sind die kleine Feldbahnlok, der Ellok-Torso und die E71. Neu dazu gekommen ist ein Straßenbahnwagen, ein LVT-Steuerwagen und das... wie nennt man das... Teil des Kruckenberg-Triebwagens.

An den Lok-Modellen im Großmaßstab 1:10 fehlen die 84er,die 118er und die 250er. Dafür ist die 19er dazu gekommen.

Habe ich etwas vergessen?

Straßenbahn

Der Steuerwagen. Verschieden lackiert.

Der Triebwagenteil. Viele verstehen nicht was daran so besonders ist... es war das erste funktionierende Strömungsgetriebe mit Wandlern der Welt. So in etwa zumindest, wenn ich mich recht erinnere.

Das 19er-Modell. Herrlich

Weiß jemand was das Museum noch so in seinem Fundus hat an 1:10 Modellen?

Was besonderes wichtig für Familien:

Die Bobbycar-Landschaft im Obergeschoss!

Hier ist gerade zu sehen, wie ein maßstabsgetreues Modell eines heute in der freien Wildbahn fast ausgestorbenen Spezies des "Diesel-ICE" betankt wird, um anschließend wieder unermüdlich seine Runden zu drehen.

Mfg TRO

Hallo,

danke an "TRO" für diese Berichterstattung.

Anfangs wollte ich etwas über die falsche Bezeichnung (als Steuerwagen) des "171 814" bemerken, nach der Recherche über das Fahrzeug lasse ich das lieber weg und bemerke dazu, daß es (wieder mal) gelungen ist, bei der Fahrzeugauswahl museal vieles falsch zu machen. Wenn es im betriebsfähigen Bereich doch so einige Kompromisse geben muß, sollte genau das im geschichtlichen Ausstellungsbereich gerade nicht geschehen. Immerhin hat gerade das Verkehrsmuseum Dresden immer wieder Änderungen (auch nicht sichtbare) an zugehörigen Fahrzeugen mit dem irgendwie doch berechtigten Verweis auf die wichtige Originalsubstanz verhindert - und nun einen "falschen" 171 814 in der Ausstelllung. Diese Nummer gehört allein einem Beiwagen zu Triebwagen der Baureihe 171. Damit verbunden sind keine Steuerleitung, kein Steuerpult, ein rein geschlepptes Sitzplatzfahrzeug mit Mehrzweckbereich usw.. Dieses Ding als "Reko"-Fahrzeug des Erdgas-Versuchszuges ist dadurch so krass das Gegenteil von dem, was sonst so als würdiges und wertvolles Exponat galt, daß ich darüber gar nicht amüsiert bin.