Eilenburg-Wurzen: Die Steinbruchbahn

Nun habe ich noch ein paar Aufnahmen aus den letzten Bahnhofsbedienungen, die Nahgüterzüge wurden dann später zu Ganzzügen und erreichten bis heute nur noch den Steinbruch Lüptitz

Hier rauscht die 232 am ehm. Haltepunkt Eilenburg Süd in Richtung Lüptitz. Noch hängt für den Kohlehändler in Collmen-Böhlitz ein Es wagen drann.

Diesmal gibt es nur die Kohle für Böhlitz, die Fuhre passiert gerade die ehm. Ziegelei in Eilenburg

Der Kohlewaggon wird bereitgestellt. Der Bahnhof Collmen-Böhlitz war bis 1991 noch besetzt.

Mit Leerwagen ging es Vorbei an die Steinbrüche um Röcknitz in Richtung Lüptitz

Hier die Rücktour - Ankunft in Collmen-Böhlitz

Der wohl kleinste Bauzugwagen der Welt.

Nicht ganz vorschriftsmäßig wurde der Bf. Böhlitz geräumt....

Erinnerungen an den Dampfverkehr auf dieser Strecke

Ich habe noch Bilder vom Reststück der Muldetalbahn (Wurzen-Golzern) gefunden.

Bei den Infos zur Einsatzstelle Wurzen habe ich ja einen Triebwagenkasten erwähnt.

Im Jahr 1982 war der Zug noch komplett in Wurzen hinterstellt und sah echt gut aus.

Das Bahnhofsgebäude von Nerchau 1989, man denkt hier kommt gleich eine Dbv Einheit nach Leipzig, wie es einst üblich war.

Blick Richtung Wurzen

Der Bf. Nerchau hatte eine der seltenen Dreiwegeweichen zu bieten,.

Endbahnhof Golzern, im Hintergrund die Golzernmühle

Danke Rudi für den Fahrplanauszug. Ich hatte in den 90ern mal eine Tour auf 232 mitgemacht, da habe ich noch schöne Bilder auch von den Bergausläufern mitten in der Leipziger Tieflandsbucht.

Bis vor wenigen Jahren gab es in Eilenburg auch noch den Wurzener Bahnsteig.

Außenbahnsteig 4a, da muss ich mal Bilder heraussuchen, da gab es noch den klapprigen Prellbock