(Wieder-) Erkrankung am Gartenbahn-Virus

Vielen Dank erstmal für die vielen Tipps. Dann werde ich die Kehrschleife erst einmal per Rückfallweiche befahren. Falls das nicht klappt, kann ich immer noch einen elektrischen Antrieb einbauen.

Für die Stromversorgung habe ich heute probiert, die Gleise vollständig zu verlöten. Das hat nicht funktioniert, da die Hitze nicht von den Kunststoffschwellen fernzuhalten ist. Daher gehe ich nun den selben Weg wie in H0e, wo bei mir jedes Gleisstück, und sei es noch so kurz, eine eigene Zuleitung bekommen hat. Das mag übertrieben sein, dafür kann ich mir aber relativ sicher sein, hier nie Probleme zu bekommen.

Wie realistisch eine Gartenbahn sein soll, kann man in meinen Augen gar nicht pauschal sagen. Jeder hat da andere Ansprüche und das ist auch gut so. Ich kann mit der Kehrschleife in R1 ganz gut leben. Andere Gartenbahner hätten mit so einem unrealistischem Konstrukt wie einer Kehrschleife an für sich schon ein Problem.

Bei mir ist die Gartenbahn zum spielen geplant, gerne auch mit meiner Tochter. Da wird der Fahrbetrieb selber schon unrealistisch werden. Mal abgesehen von den Geschwindigkeiten, die wohl gefahren werden wenn meine Tochter am Regler sitzt, habe ich in der Realität auch noch nie Hunde in Rettungsuniformen oder auch Einhörner in offenen Güterwagen gesehen.

Das ist für mich völlig ok, denn alle haben dabei ihren Spaß. Dafür ist aber auch ganz klar, dass die H0e Anlage zwar angeguckt werden kann, die Fahrzeuge anfassen darf aber nur Papa. Sind halt nicht ganz so robust wie LGB....

Und last but not least, muss die fertige Gartenbahn auch einfach mal alleine fahren können, damit ich mich mit einem Gläschen Wein im Stuhl zurücklehnen kann und einfach nur die Züge dabei betrachten kann wie sie ihre Runden drehen. Deshalb auch der (unrealistische) Gleisplan mit zwei Wendeschleifen und dem "Polator" um diese ohne Halt zu durchfahren.

Trotz des teilweise durchwachsenen Wetters der letzten Tage habe ich mich an eine eher unangenehmen Aufgabe beschäftigt: Der Verkabelung. Aufgrund der Meinungen hier im Forum und auch Erfahrungsberichten im Netz, habe ich mich dagegen entschieden, die Gleise vollständig miteinander zu verlöten. Dies wäre nur bei zusammenmontierten Gleisen möglich gewesen, dann wäre beim Löten aber das Plastik der Schwellen geschmolzen.

Stattdessen habe ich an jedes Schienenstück eine eigene Zuleitung gelötet. Diese werden nun alle zusammengeschaltet.

In diesem Zuge habe ich auch schon die Trennstellen für die Kehrschleife vorbereitet und die Schienenverbinder aus Messing an den entsprechenden Stellen durch Isolierverbinder ersetzt.

Da es sich nur um eine Kehrschleife handelt, ist die genaue Position der Trennstellen im Fahrbetrieb eher unwichtig. Ich werde die Isolierverbinder daher vor dem endgültigen Einbau noch in einer etwas dezenteren Farbe lackieren. In der Garage hab ich bestimmt noch eine Dose. Mit freundlichem Schwarz matt.

Wie man auf dem ersten Bild sieht, hat sich auch schon etwas Ausschmückung gefunden. Der VW-Bus muss aber leider wieder weichen, der Hersteller nahm es mit dem Maßstab nicht ganz so genau. Obwohl meine Lok sehr klein ist wirkt der Bulli daneben viel zu winzig.

Der Kilometerstein als Deko ist ja klasse. Gefällt mir auf jeden Fall sehr gut. Bei mir ging es nun auch ein wenig weiter. Eigentlich wollte ich mit der Trasse der Strecke beginnen, bis mir dann aber aufgefallen ist, das ich mir noch keine Gedanken um die Kabelführung gemacht habe. Gesteuert wird später vom Bahnhof aus, trotzdem benötige ich aktuell noch ein paar Leitungen für die analoge Kehrschleife. Außerdem kann es nie schaden, sich die Möglichkeit einer Kabelführung offen zu halten.Daher wurde kurzerhand begonnen, aus noch vorhandenem Abwasserohr unserer Renovierung einen Kabelkanal zu bauen. Das verwendete KG-Rohr ist mir für solche Zwecke lieber als "echtes" Installationsrohr, einfach weil da mehr Platz drin ist und die Kabel sich besser einziehen lassen. Das hab ich im Haus auch schon so gehandhabt.
Natürlich habe ich direkt an einen Abzweig für eine mögliche Erweiterung gedacht, diesen mit verbaut und auch eine Campingschnur zum einziehen der Kabel von innen am Blindstopfen befestigt:

Später wird der Aufwand für die Kehrschleife wegfallen, auch wenn ich die Mär von den "nur noch zwei Kabeln" beim Digitalbetrieb nicht mehr glaube.

Gesteuert wird später voraussichtlich mit einer z21 von Roco zusammen mit einer W-Lan-Maus oder per Handy-App. Somit kann ich immer am Geschehen sein. Und die W-Lan-Abdeckung des gesamten Gartens habe ich sowieso vor kurzem verbessert um von der hinteren Terrasse aus im Homeoffice arbeiten zu können.

Die Zentrale wird dann im Haus stehen, allerdings nicht "stationär", da die Gartenbahn und die H0e-Bahn sich eine Zentrale teilen werden.

Bis es soweit ist, werden Trafo, Regler und "Polator" in einen kleinen Werkzeugkoffer eingebaut um nicht immer alle Geräte einzeln raustragen zu müssen.

Dann gab es noch einen Neuzugang: Ein Packwagen mit Zugschlussbeleuchtung LGB 32190 gebraucht über Eb*y-Kleinanzeigen. Da eine Trennwand im Wagen fehlt, war er sehr günstig. Mich stört das allerdings nicht wirklich. Ich hoffe, dass der Wagen heute endlich bei mir ankommt. Der Verkäufer hat das Paket bereits am Freitagmorgen zur Post gebracht, laut Sendungsverfolgung lag es dann bis gestern in der Filiale herum...