Hallo Eckhard,
das ist völlig richtig. Es gibt auf der Regelspur zwischen Bergen auf Rügen und Lauterbach Mole keine Umsetzmöglichkeiten mehr. Dieser Zustand besteht seit 1998 (Lauterbach) bzw. 1999 (Putbus), als der Abschnitt Putbus - Lauterbach Mole und der Bf. Putbus saniert und als Dreischienengleis umgebaut wurden.
Zum Umsetzen wird also immer eine zweite Lok benötigt, die in Form einer 204, 346, 363 oder zunächst 312 der PRESS auch schon seit Jahren ständig in Putbus vorgehalten und in der Region eingesetzt wird. Sämtliche Reisezüge verkehren also als Triebwagen, mit Zug- und Schlusslok, oder als Wendezug (2017 als Ersatzverkehr während der HU des 650). Eine Ausnahme ist beim historischen Verkehr mit 86 ein Mittagszug, der zwischen Putbus und Bergen auf Rügen ohne Schlusslok, nur mit Diesellok verkehrt, während die Dampflok zum Restaurieren in Putbus verbleibt und später Lz nach Bergen folgt.
Übergaben, etwa die regelmäßig ausgetauschten Schlackewagen dürfen als geschobener Zug ab Bergen mit batteriebetriebenen Lampen an der Spitze, besetzter Spitze, Luftbremskopf und Funkverbindung zur Lok verkehren. Dies ist aber keine ortsspezifische Besonderheit und wird auch andernorts, häufig mit Bau- und Materialzügen tagtäglich praktiziert. Auf meiner Heimatstrecke Velgast - Barth wurden auf diese Weise vor einigen Jahren große Steine zum Bau einer neuen Hafenmole angeliefert, die während der Nachtstunden sogar an der freien Strecke entladen werden mussten.
In Putbus gibt es derzeit 3 nutzbare Stumpfgleise unterschiedlicher Länge, ein viertes ist im Bau, aber bislang ist noch keine Umsetzmöglichkeit geplant.
Wenn die Insel für den Tourismus wieder offen ist, solltest Du Dir das gern mal ansehen. Zur Zeit ist eine V 60 im klassischen DR-Look in Putbus stationiert.
Viele Grüße
Dampfachim
Ich hab nur ein schlechtes Dokubild der Lok.. (nicht mal ganz drauf.. 
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Lag daran, weil ich eigentlich wegen dieser Anlage da hinten war.
.Gruß André
Hallo André.
wenn's weiter nichts ist. Die Lok hab ich auch schon ganz drauf, sogar im Reisezugdienst.
Ausfahrt aus Putbus mit Schlusslok 86 1333-3 am 11.7.2019. Die Schmalspurgleise im Vordergrund führen nach Göhren (ganz links), zu den Gleisen des früheren Pommerschen Kleinbahnmuseums und zur Tankstelle und rechts steigend auf die Verladerampe. Die V 60 war im Rahmen des historischen Verkehrs zur Messe Lebensart unterwegs.
Ebenfalls am 11.7.2019 ist die Lok als Schlusslok kurz vor dem Hp. Lauterbach (Rügen) unterwegs. Der Haltepunkt ist ganz rechts am Bildrand anhand des ehemaligen EG des früheren Bf. Lauterbach (Rügen) auszumachen.
Einfahrt in den Bf. Putbus aus Lauterbach Mole kommend (13.7.2019). Unter dem rechts sichtbaren Gras verbarg sich das ehemalige Ladegleis. Die Tankstelle entstand Ende der 90er auf dem Gelände der Ladestraße. Dieses Gleis wurde Ende 2019 wieder saniert, ist aber bislang noch nicht wieder an die Gleisanlage des Bahnhofes angeschlossen. Ganz links ist das regelspurige Gleis 7 zu erkennen, das an die Kohlenbanse führt.
Alle Fotos: Achim Rickelt
Eckhard: Ich hoffe, die Situation ist Dir etwas klar geworden. In Putbus geht es nur noch mit etwas Rangieraufwand, aber das hat uns noch nie geschockt und seit die PRESS hier agiert, ist der Betrieb auf der Strecke Bergen auf Rügen - Lauterbach Mole um ein Vielfaches abwechslungsreicher geworden. Auch die Fahrgastzahlen sind gestiegen.
Viele Grüße
Dampfachim
Ja Achim, da war ich mir schon fast sicher das du ordentliche Bilder der Lok hast. Mein Bild war auch mehr eine Gedankenstütze wegen der Nummer die mir aus Espenhain vom Zerlegeplatz noch bekannt war. Wir hatten uns da ja mal geschrieben.
Gruß André
Achim was mir auf dem unteren Bild gerade so ins Auge fällt. Das sieht doch schwer nach einem Hilfszug-Gerätewagen aus.
Dürfte ja der ehemalige Saalfelder 40 80 940 0917-7 sein.
Gruß André
Hallo André,
die PRESS hat (mindestens) 2 dieser Wagen im Bestand. Der von Dir genannte ist dabei und war (zusammen mit dem zweiten) im letzten Jahr mit auf Ostseetour. Aber welcher von beiden das auf dem Bild ist kann ich nicht sagen.
VG
Julius
Sind das beides Gerätewagen oder ist der andere der dazugehörige Stromversorgungswagen?
Ich weiß das der Mannschaftswagen nicht mit dabei war. Als ich 1997 im Bw Chemnitz in der "Düse" (gemeint ist die Werkstatt zum aufarbeiten und einstellen der Einspritzdüsen, aufarbeiten von Ölfiltern und Herstellung von Schmierdochte) zum Schulpraktikum weilte, gehörte auch das Wechseln des Trinkwassers und das Probestarten des Dieselgenerators im Hilfszug mit zur Aufgabe. War für mich als Schüler doch recht spannend.
Kleine schmalspurige Anekdote dazu...
Bei einem der Hilfszugeinsätze meines Vaters habe ich ihn dann sogar des Nachts in deine Heimatstadt begleitet. dort hatte man einen Wagen an der letzten Weiche vorm Fichtelberg rausgeschmissen, den dann die mittels Transporter angereiste Hilfszugmannschaft vom Bw Chemnitz mit den Hilfszugeräten der Fichtelbergbahn wieder eingleiste. Das war im Winter, es war Schweinekalt und irgendwann so 1995-1996 rum. Ich bin mir nur nicht sicher ob der jetzige Werkstattleiter der PRESS damals der Einsatzleiter beim Eingleisen war. Is ja auch ein paar Jahre her.
Gruß André
Stimmt ... wo Du es jetzt sagst: Die beiden Wagen sind tatsächlich verschieden. Auf dem Bild sind die Unterschiede zu erahnen (ein besseres habe ich leider nicht), am auffälligsten sind die Lüftungsschlitze, die beiden Fenster und die Außenbeleuchtung. Der vordere hintere! Wagen ist der von dir genannte, der hintere vordere! Wagen könnte also (mit den Schlitzen für Zu-/Abluft?) tatsächlich ein Stromversorgungswagen samt Notstromaggregat sein.
Die Geschichte aus Oberwiesenthal ist natürlich klasse und war sicherlich ein in Erinnerung bleibendes Erlebnis. Sowas erlebt man ja - zum Glück - eher selten.
VG
Julius
