Hallo Thomas,
es ist immer wieder erfrischend, durch Deine Bilder erlebte Jugenderinnerungen hervorzukramen. Eigentlich ist das noch gar nicht so lange her, dass man diese Gegenden des letzten Dampfes wegen heimsuchte, aber es sind doch schon wieder über 30 Jahre.
Danke für Deine Bilder!
Viele Grüße,
Thomas
Auf der Braunschweiger Seite, an der Ausfahrt nach Gunsleben standen die abgestellten Loks des Bw Halberstadt. Angesichts des Zustand von 50 3708 hätte ich nie gedacht, dass gerade sie wieder fahren sollte....
Hallo Thomas,
dort habe ich die 50 3708 auch gesehen und im Januar 1990 dann frisch hauptuntersucht im Lokschuppen Halberstadt. Aber da gibt es einen Denkfehler, von dem ich viel später erst erfahren hatte.
An der heute in Blankenburg aufgehobenen Lok steht zwar 50 3708-0 angeschrieben, aber es handelt sich um die 50 3707-2. Auffällig war, dass 50 3708 Ende 1989 mit einer schmalen Schürze aus Meiningen zurückkehrte, die sie ja vorher nie hatte. Erst in Halberstadt wurde ihr dann wieder eine normale Schürze einer Schwesterlok angepasst.
Inzwischen weiß ich allerdings, dass die Loks 1989 in Meiningen ihre Identität tauschten und somit eigentlich die 50 3707-2 zur Traditionslok wurde.
Die von uns damals in Oschersleben fotografierte 50 3708-0 steht heute als 50 3707 in Berlin als Denkmal.
Der äußere Zustand vieler z-gestellter Loks ließ Ende der 80er nichts Gutes mehr vermuten und doch sind manche von ihnen wieder auferstanden.
In Meyenburg konnte ich z.B. 50 3570 ablichten:
Hier sehen wir 50 3570 Ende März 1992 in Meyenburg. Heute ist sie in Wittenberge zu Hause. Ich weiß nicht, ob sie gerade noch Fristen hat. Aber auf jeden Fall hat sie in den letzten Jahren viele Dampftage erlebt.
Die 50 3610 ist heute wieder ein Schmuckstück im Bestand von WFL.
Damals im März 1989 machte sie einen eher hoffnungslosen Eindruck.
Es zählen einfach die "inneren Werte". Man darf sich vom schäbigen Kleid nicht täuschen lassen.
Viele Grüße
Euer Dampfachim
Alles anzeigenIch wollte noch ein paar Zeilen zur Strecke Oschersleben - Gunsleben schreiben. Schon zu DDR Zeiten war man überrascht, diese dieser Stummel von und befahren mit 110/ 50.35 + 2 Reko 2/3achser, noch bedient wurde. Mit Sicherheit waren hier strategische Gründe mit der fall, denn immerhin wurde die Strecke Ende der 70er nochmals runderneuert, leider mit weniger guten Betonschwellen.
Schon 1843 wurde diese Strecke eröffnet und war Teil der Bahnlinie Berlin - Magdeburg - Braunschweig und führte Züge bis nach Hannover. Durchgehende D Züge Berlin - Köln führten über Oschersleben. Um 1853 erfolgte sogar der zweigleisige Ausbau und der Bahnhof Oschersleben war nun ein Bahnhof in Insellage.
Etwas später erfolgte die Inbetriebnahme der strecke Oschersleben - Halberstadt - später weiter nach Thale.
Erst 1871 wurde die Strecke Magdeburg - Helmstedt - Braunschweig erbaut und damit rutsche die o.g. Strecke in Ihrer Bedeutung stark ab.
Der größte Bruch kam erst mit der deutschen Teilung. Auf DR Seite verblieb der Abschnitt nach Gunsleben auf DB Seite sank ebenfalls die Bedeutung und das Angebot.
Mit der Wende nach 1990 war nun endgültig Schluss, offiziell galten Oberbauschäden als Gründe, aber die Wirtschaftlichkeit war wohl schon Jahre vorher in Frage gestellt wurden.
Mir fiel auf, dass alle großen Stellwerke noch als hohle Baukörper existierten und auch die Bahnhofsgebäude recht groß waren. Irgendwie hatte alles einen besonderen Charme.
Dennoch war mir nicht wohl bei einer Mitfahrt, da ich mich in das Grenzgebiet bewegte.
Aber hier war so wenig los, dass ich nie Probleme hatte.
Auf der Braunschweiger Seite, an der Ausfahrt nach Gunsleben standen die abgestellten Loks des Bw Halberstadt. Angesichts des Zustand von 50 3708 hätte ich nie gedacht, dass gerade sie wieder fahren sollte....
Bei grässlichen Nieselregen hatte ich mich entschlossen, einmal wenigstens diese Strecke abzufahren. Das Personal war auch total entspannt und wartete unterwegs sogar etwas länger. Die Züge waren nie länger, eher kamen noch ab und an Güterwagen hinzu.
Kurzer Halt in Neuwegersleben, die Heizung verdampfte regelrecht den kurzen Reisezug. Der Bahnhof ließ erahnen, dass hier mal mehr los war.
50 3556 hat umgesetzt und wartet auf Abfahrt und der Schluss am Zug muss auch noch gesetzt werden.
Auch Gunsleben war mal ein ansehnlicher Bahnhof, dass EG kündet noch heute von seiner Bedeutung.
In den letzten Monaten sah man den Oscherslebener Dampflokomotiven an, dass die Zeit abgelaufen war. Schilder fehlten, die Loks waren oft verkalkt und rostig. Hier stehen 503556 und 503705 in der EST
Ein Blick in diese wunderbare preußische Idylle. Heute würde man sagen Klein und Kompakt, aber alles war da was man brauchte.
Mittags ging es rüber nach Nienhagen. Hier wartete man auf eine Fuhre aus Halberstadt, bediente einen Anschluss auf der Dedelebener Strecke und dann ging es mit einer Übergabe nach Oschersleben.
Auch hier Preußen pur in Blumenberg, 50 3606 hatte diesmal nichts für Langenweddingen, aber holt von dort Getreidewagen ab.
Rings um Blumenberg wurden kleine Anschlüsse oder Ladenstraßen bedient, sicherlich waren die 50er oft unterfordert.
Unter den großen Kastanien am Güterschuppen wurde Mittagspause abgehalten. Diese idyllische Lage des Bahnhofes Blumenberg kann man einfach nicht in Bildern rüberbringen. Auch die Ruhe, der Duft von Land, Blüten und Lauch ist mir noch heute bewusst.
Zurück nach Oschersleben, wo in der Est 50 3556 restauriert wird, 50 3606 ruht sich derweil aus.
Nachtruhe - 50 3606 wartet auf den nächsten Einsatz, 50 3631 hat als Heizlok nichts zu tun.
Hallo Thomas,
ja, Oschersleben - Gunsleben hatte schon was. Ich bin erst in die Gegend gefahren als es hieß daß nun bald Schluß ist mit den letzten Dampfern der DR. So sehr wie du war ich nicht auf Dampf fixiert, überhaupt stand die Fotografie noch nicht so sehr im Vordergrund bei meinen Touren. Es ging mehr um Nummern aufzuschreiben für's Lokarchiv.
Aber Ende der 1980er griff ich schon mehr zum Fotoapparat, so auch am 09.08.1988 in Oschersleben.
50 3606 hatte an dem Tag Dienst nach Gunsleben. Hier noch auf der Magdeburger Seite in Oschersleben...
... beim Bespannen des Gunslebener Personenzuges....
... am Zug. Zwei Versionen.
Es gab auch zwei Bilder aus Neuwegersleben, da wurde anscheinend rangiert, obwohl hier keine Güterwagen dran waren und auch bei der Abfahrt nach Gunsleben keine Güterwagen zu sehen waren (irgendwie weiß ich nicht was ich da getrieben habe, war wohl mit einem Kumpel mit dem Auto unterwegs). Nach Gunsleben haben wir uns anscheinend auch nicht getraut. 
Also brav auf die Rückfahrt des Zuges gewartet, Einfahrt in Neuwegersleben.
Der Heizer hatte ordentlich einen reingekellt für die drei Schachteln auf ebener Strecke.
Und ein halbgenialer Nachschuß auf die Ausfahrt nach Oschersleben. Die Klimaanlage der Genickschußwagen lief auf Hochtouren, wie man sieht.
Am 23.08.1988 war ich nochmal dort unterwegs, diesmal mit dem Zug. So war der Aktionsradius beschränkt. 50 3559 und 3606 in der Einsatzstelle Oschersleben.
Dieses Mal war die 50 3559 mit dem Gunslebener beschäftigt. Irgendwann nachmittags ging es los, bei Oschersleben erwartete ich den Zug, diesmal sogar mit zwei Güterwagen.
Irgendwie vertrieb ich mir die Zeit bis zur Rückleistung, diese erwartete ich an ungefähr der selben Stelle. Diesmal sogar mit fünf Güterwagen vor den Personenwagen.
Als ich am frühen Abend von Halberstadt über Halle nach Berlin zurück fuhr konnte ich im Bw Halberstadt die 50 3559 noch einmal sehen. Sie ist Lz von Oscherleben gekommen.
Falls ich diese Bilder schon mal mittels DSO-Beitrag hierher verlinkt habe möge man mir verzeihen. Ich kann mir nicht alles merken in meinem Alter. 
Bis demnächst!
Carsten
Hallo zusammen,
Hat jemand vielleicht einen Übersichtsplan von Blumenberg mit allen Gleisen und Bahnanlagen?
Gruß
Jan
503576 nach einer L7 in Meiningen
Sehr schöne Fotoserie, Danke dafür.
Eine Frage zu dem Bild mit 50 3576.
https://bimmelbahn-forum.de/index.php?attachment/14542-scan-150315-0015-jpg/
Hast Du auch ein Foto der angehängten Lok gemacht?
Denn interessant finde ich, das hier im Kohlenkasten anscheinend ein Radsatz gelagert oder transportiert wird.
Hallo,
ich bin gerade in Blumenberg und hab mir die Umgestaltung des ehemaligen Bahnhofes angesehen.
Es ist alles weg…von Gleisanlagen,Bahnsteig/Überdachung bis hin zu Formsignalen, FDL-Gebäude und Wasserkran. Es tut in der Seele weh, ich bin gerne mit meiner MZ nach Blumenberg gefahren und habe dieses Reichsbahn-Charme gerne genossen…
Mit freundlichen Grüßen
Adrian
