Feldbahn im Maßstab 1:32 (1f)

Hallo Martin,

Glückwunsch zu Deiner neuen Feldbahnlok. Da ist ja für weiteren Fahrspaß gesorgt.

Zitat von Martin Hanisch

Hallo,

ich habe mal noch ein paar Fragen an die Feldbahnexperten:

Der zylinderförmige Aufsatz am Motorvorbau, war das ein Schalldämpfer und warum wurden diese oft entfernt bzw. fehlen bei heutigen Maschinen oft?

Vielen Dank im Voraus!

VG Martin

Moin,

das ist der Luftfilter. Die Anordnung hängt vom Baujahr ab. Die ersten OME117 hatten ihn noch im Motorraum. Später wanderte er nach außen. Macht auch irgendwie Sinn, da er so einfacher zu reinigen ist.

Gruß

Stefan

Glück Auf!

Die OMZ117 ist schon geringfügig größer als die OME117.

OMZ117: Achsstand 950mm / Rahmenlänge 2670mm

OME117: Achsstand 780mm / Rahmenlänge ca. 2000mm

Ich wüsste jetzt aber auch nicht ob es zur Wendezeit in der DDR noch OMZ117 gab, mir ist keine bekannt. OME117, ist klar, in Brandis, aber natürlich mit Tauschmotor.

Beste Grüße Kay

Hallo Martin und Kay,

mutmaßlich gab es zum Ende der DDR-Zeit nur noch eine einzige OMZ117, die der Schmalspurbahnfreunde Berlin, die zusammen mit der 70 PS-Lowa und einige 1,75ern zum 750-jährigen der Stadt Berlin an die Trümmerbahn erinnerte. Die Lok stammte aus Stralsund, von wo aus sie für Wasserbauvorhaben vorgehalten wurde. Diese Lok hat einen Tauschmotor (2-Zylinder-Junkers) und sollte weiterhin in Berlin sein (bei der Parkbahn in der Wuhlheide). Die OMZ117 konnte am Rahmen mit verschiedenen Zusatzgewichten ausgestattet werden, was auch das Aussehen veränderte. Auch schwerere Ballastpuffer gab es. Und außerdem gab es Führerhäuser. Viele Grüße,

Marian.

Hallo Martin,

gleich nochwas, wenn ich mir die Details anschaue gibt es wohl einigen Kleinkram zu ändern, wenn Du dicht ans Original willst. Die Vorwärts-Rückwärts-Umschaltung müsste deutlich anders aussehen (müsste man an einer OMZ117 genauer anschauen, aber weder an einer OME117 noch OMZ122 sieht es genauso aus). Die Zylinder müsste man mal nachmessen, die erscheinen mir so dick, dass sie eher zu einem 122er Motor passen, Aussage aber nur nach Gefühl. Ob es einen extra Schalldämpfer an Loks mit Originalmotor gab kann ich nicht sagen, aber eigentlich wird der so wie dargestellt nicht gebraucht (das gibt es schon dämpfende Kammern direkt am Motor, außerdem, wer möchte diesen herrlichen Sound dämpfen ). Zu den Lampen kann ich nichts sagen, die Traktorlampen dürften jedenfalls nicht schon in den dreißiger Jahren mitgeliefert worden sein. Aber ausschließen möchte ich es nicht, dass es Loks in einem vergleichbaren Zustand gab. Viele Grüße,

Marian.

Hallo Mariam, Martin und andere Interessierte,

die OMZ gibt es in Berlin noch immer und ist aktuell einstzfähig, natürlich nicht im Zugdienst. Sie erhält regelmäßig ihre Streicheleinheiten und darf auch mal an die frische BW-Luft.

Bilder gibt es auch hier: https://www.schmalspurbahnfreundeberlin.de/fahrzeuge/dies…z-117---teckel/

Zitat von Martin Hanisch

Kennt jemand eigentlich einen Kleber der zuverlässig Plaste mit Metall verbindet?

Kommt sehr auf den Plastwerkstoff an. Habe mit Epoxidharz und mit Sekundenkleber gute Erfahrungen gemacht, als ich alte TT-Loks von Zeuke auf neue Kupplungen umgerüstet habe. Klebeflächen etwas anrauhen! Erfahrungsgemäß hält aber an Polyamid und Polyethylen kaum ein modellbahnhaushaltsüblicher Klebstoff.

Martin