[PL] Ein Besuch im Eisenbahnmuseum Chabowka

Zitat von Lenni

Vielen Dank Jörg,

so viele weiße Radreifen, das finde ich schon ausgesprochen chic!!!

Nuke: das wäre meine nächste Frage gewesen, ob es da Verwandtschaftsbeziehungen gibt. Ich musste dreimal hinschauen, ob da wirklich eine Kuppelstange zum letzten Radsatz verläuft.....so schnell gewöhnt man sich an die Ausnahme

Bild 1788 (Todesjahr von Carl Philipp Emanuel Bach) ziegt die ehemalige 86 240!

Bild 1803 zeigt die BR Pt31. Eine der wenigen 1'D'1-Baureihen in Europa. 12 an die DRB gelieferten Exemplare gesellten sich immerhin kurzzeitig zur legendären pr. P10 als BR39 (.10). Beides herrliche Maschinen, wie ich finde.

Als kleines Bonbon am Rande hier noch ein link zu einer Maschine, die ich bis eben nicht kannte und eine schwere(!) Ausführung der Tierklasse darstellt. Ich glaube man darf sie liebevoll Dinosaurier-Klasse nennen :

https://de.wikipedia.org/wiki/SBG_Nr._6_bis_9

Viele Grüße,

Lenni

Alles anzeigen

Dzień dobry - Guten Tag,

ein paar Anmerkungen zu diesem Faden seien mir erlaubt:

1. Das Museum Chabówka ist wie Wolsztyn auch Eigentum von PKP Cargo. Das ist soweit richtig bemerkt worden.
2. Bei der ex DR 86 240 handelt es sich um das polenweit einzige erhalten gebliebene Exemplar der deutschen Baureihe 86. Diese war zuletzt in einer Kohlengrube in Oberschlesien als Werkslok eingesetzt, sollte verschrottet werden und konnte dank Engangement der Eisenbahnfreunde aus Sucha Beskidzka gerettet und dem Eisenbahnmuseum Chabówka zugeführt werden.
3. Die Baureihe Pt31 ist die Vorkriegsversion der Pt47, umgekehrt formuliert: ohne Pt31 gäbe es Pt 47 nicht. Sehr gut zu erkennen ist hier die Analogie des Fahrwerks.
4. Die Formulierung, dass die Maschinen der Baureihe Pt31 sich zur P 10 "dazugesellt" haben sollen, ist hier unglücklich gewählt, da dies natürlich eine Folge der Besetzung Polens durch Nazideutschland war. Vorsicht!!! Da sind wir in Polen etwas empfindlich bei derartigen Formulierungen!
5. Weiterhin ist die Analogie zu P10 technisch nur teilweise gegeben, alldieweil Pt31 einen größeren Treibraddurchmesser (1850mm gegenüber 1750mm) sowie eine größere Leistung ( 2000PS gegenüber 1750PS) hat als P10. Die Maschinen der Baureihe Pt31 kamen mit Vorliebe in Österreich zum Einsatz, wo sie sich sehr großer Beliebtheit bei den dortigen Personalen erfreuten. Sie waren aufgrund ihrer vier angetriebenen Achsen weitaus beliebter als die dort ebenfalls eingesetzten Maschinen der BR 03.10.
6. Betriebsfähig in Chabówka sind momentan folgende Dampfloks: OKz32-2, TKt48-191, Ty2-911 sowie Ty42-107. Somit ist Chabówka das Bw in Polen mit den meisten betriebsfähigen Maschinen an einer Stelle. Die Pflege der betriebsbereiten Maschinen ist um Längen besser als dies in Wolsztyn der Fall ist.

MfG,

Px48-1756