Hallo,
Könnte die 231 (wenn sie mal instand gesetzt wird) als erstgebaute Neubaulok nicht original mit allen Details wieder hergestellt werden?
gute Idee, einsetzbar dann im Pendelverkehr von Wernigerode Hauptbahnhof bis Hasserode (so ganz ohne Beugniot-Hebel). 
Sorry der musste jetzt sein. 
Gruß Michael
Ich denke das es egal ist in welchem schlechten Zustand z.B. die 231 ist, wenn sie zerlegt und neu aufgebaut wird sollte sie in einem besseren Zustand sein und laufen wie Uhrwerk...
Oder sehe ich das falsch?
Na klar könnte das nach einer sehr umfangreichen und damit teuren Aufarbeitung so sein, das wollte ich keinesfalls in Abrede stellen.
Technisch möglich ist das natürlich!
Ich habe das so gemeint daß VOR diesen wahrscheinlich erst mal andere ausgewählt werden WÜRDEN!
Würden, wenn...
Also nicht.
Nochmals liebe Grüße,
Peter
Daß das Stammpersonal der 5902 seine Lok mag, war vor ein paar Tagen erst Thema.
Meine unangefochtene Lieblingslok der HSB ist die 7244. Irgendwie hat das zu einer Bindung geführt, und ich würde es deshalb sehr begrüßen, wenn...
Nicht nur das Stammpersonal mag die 5902 sehr gern 
Bei mir ist die 99 6001 die absolut unangefochtene Lieblingslok (und das nicht nur bei der HSB sondern von allen Dampfloks). Sie hat eine interessante Historie, sieht sehr elegant aus mit ihren Fabrikschildern, und sie hat einen schönen Klang, auch die Pfeife klingt gut. 
Seit der großen HU mit Kesselneubau sieht sie auch immer wie ein Schmuckstück aus. Auf älteren Bildern um 2010 machte sie eher einen ungeliebten und runtergerittenen Eindruck.
Sie ist ja auch ein Einzelstück und ich bin selbst eher ein Einzelgänger, daher passt es ganz gut zusammen.
Nicht zuletzt ist sie die Stammlok meiner absoluten Lieblingsbahnstrecke und war die erste, mit der ich im Selketal jemals selbst gefahren bin, auf der Sonderfahrt zu ihrem 80. Geburtstag, bei schönstem Maiwetter...
Hat bleibenden Eindruck hinterlassen, diese Prima Ballerina 
Neben der Ballerina ist der NWE T3 mein Favorit, das dürfte inzwischen deutlich geworden sein (aber der ist ja keine Dampflok : 
)
Dahinter teilen sich 99 5902, 5901, 6102, 5906 und 222 den 2. Platz. Bei den Neubauloks 99 7235 und 7245 ganz oben.
Grüße
Jan
Hallo,
gute Idee, einsetzbar dann im Pendelverkehr von Wernigerode Hauptbahnhof bis Hasserode (so ganz ohne Beugniot-Hebel).
Sorry der musste jetzt sein.
Gruß Michael
Hehe.
Na so sehr original war sicher auch nicht gemeint. Die ganzen Nacharbeiten und Umrüstungen, die LKM damals noch erledigte, um die Lok für die Harzquerbahn fit zu machen, sollen sicher erhalten bleiben.
Ich würde nur die Neubauloks faforisieren und davon wieder nur die Lok des 2. Bauloses. Ausgenommen die mal umgekippten 244 und 245.
Die 22 eckt um die Kurven weil sie keine Kraus Helmholzdrehgestelle hat. Die ist doch ein richtiger Gleiszerstörer. Die 21 ist nur schön anzusehen und war immer nur in Gernrode besser als die Malletkisten. Auf Grund der Querausgleicher schaukelt sie wie ein Hochseedampfer und ist zudem Heizerunfreundlich.
Von den Malletkisten sollte man sich nun doch mal verabschieden. Arbeitsbedingungen wie vor 100 Jahren braucht heute keiner mehr.
Und die 231 ohne Boigniothebel ist genau so eine Mähr wie das die 247 nie Ölgefeuert war.
So und nun hab ich mich genug unbeliebt gemacht.
Da ich sowohl die Harzer Lokomotiven als auch die 750 mm Loks in all ihren Varianten kenne und auch selbst geheizt und gefahren bin, favorisiere ich die 99 ⁷⁷-⁷⁹ in Sachsen. Da bringt fast jeder Heizer Dampf zusammen (trotzdem musste ich bei manchen Heizern fahren und feuern) und sie sind eigentlich recht robust. Die 99⁷³-⁷⁶ sind mit ihrem Barrenrahmen sehr gut, für den Heizer aber anspruchsvoller, wie auch die Harzer Maschinen. Und bei der IV K kann man im Sitzen sowohl fahren als auch feuern.😛😛
Zurechtgekommen bin ich mit allen Loks und ich kenne recht viele.
Gruß Uwe.
Moin,
Auch die 31 und die 33 hatten Personal, welches sie als "ihre" Maschinen hegte, pflegte, individualisierte und gerne fuhr.
Einer dieser Lokführer ist jetzt bei der Brohltalbahn. Die 33 war "seine" Lok.
Der damalige Dienstellenleiter ind NDH durfte mit "seiner" 31 z. B. den ersten IG HSB Sonderzug zum Brocken fahren. Übrigens Rauchkammer voraus ab NDH und somit Tender voran zum Brocken.
Ich würde nur die Neubauloks faforisieren und davon wieder nur die Lok des 2. Bauloses. Ausgenommen die mal umgekippten 244 und 245.
Die 22 eckt um die Kurven weil sie keine Kraus Helmholzdrehgestelle hat. Die ist doch ein richtiger Gleiszerstörer. Die 21 ist nur schön anzusehen und war immer nur in Gernrode besser als die Malletkisten. Auf Grund der Querausgleicher schaukelt sie wie ein Hochseedampfer und ist zudem Heizerunfreundlich.
Danke für diese Einschätzung!
Ist das tatsächlich noch spürbar, dass die 244 und 245 mal verunfallt sind, insbesondere am Fahrverhalten?
Mit freundlichen Grüßen
Jan
Diese Frage geht an die "alten Hasen", die eine jahrzehntelange Erfahrung mit den Bahnen im Harz haben:
Welche von den bis jetzt hier im Forum diskutierten Ideen zu den Harzer Schmalspurbahnen haltet ihr für sinnvoll und umsetzbar?
Und was würdet ihr selbst vorschlagen, was man noch anders oder auch besser machen könnte, insbesondere in Bezug auf die Selketalbahn?
Fragt
Jan
[,,,] Welche von den bis jetzt hier im Forum diskutierten Ideen zu den Harzer Schmalspurbahnen haltet ihr für sinnvoll und umsetzbar?
Und was würdet ihr selbst vorschlagen, was man noch anders oder auch besser machen könnte, insbesondere in Bezug auf die Selketalbahn?
Guten Morgen Jan,
die Frage, inwiefern die 44 und 45 doch tatsächlich nach vielen Unterhaltungsperioden sich von den anderen Loks der 2. Bauserie unterschieden, interessiert mich auch. Den oben zitierten Teil haben wir dieses Jahr aber mindestens einmal bis zum Erbrechen hier diskutiert. Wollen wir nicht wie gewohnt im kommenden Jahr wieder alles "neu" aufrollen? Bis dahin wäre es schön, wenn sich jemand mal dazu bereit findet alles gut zusammen zu fassen. Es hatte zwar schon mal jemand die Hand gehoben, aber bisher ist nichts Offensichtliches passiert. Du könntest es also auch übernehmen. Bis dahin freue ich in diesem Thread über viele Posts zum aktuellen Betrieb.
Bernd, was hast Du gestern gemacht?
Viele Grüße
Volker
Hallo,
Reiner: "Die 21 ist nur schön anzusehen und war immer nur in Gernrode besser als die Malletkisten. Auf Grund der Querausgleicher schaukelt sie wie ein Hochseedampfer und ist zudem Heizerunfreundlich."
Du meinst sicher die 6001? Kannst da mal näher darauf eingehen? Ich hatte jetzt vermutet das die als fast Einheitslok ganz gut ist im allgemeinen. Nur eine Kolbenspeisepumpe hätte ich mir noch gewünscht.
Mfg TRO
