Schmalspur-Neuheiten 2021

Ferrotrain SLB VBs211 ausgeliefert

Servus miteinander,

Ferrotrain hat eine seiner Neuheiten bereits ausgeliefert.

Bestellnummer: 790-611

Preis: 169,00 Euro

Mein Fazit fällt leider nicht sehr begeistert aus. Bei dem Modell handelt es sich (wie beim Vorbild) um den ehemaligen Mittelwagen des 4090-Triebzuges der Mariazellerbahn, ursprünglich von Stängl-Modellbahnen hergestellt. Diese Firma befindet sich wie Halling seit etlichen Jahren unter dem Dach von Ferrotrain. Von einem Bekannten aufmerksam gemacht, habe ich das Modell nun nach Erhalt einmal genauer unter die Lupe genommen.

Bereits von außen ist erkennbar, dass die Bohrung für den Isolator des früheren 7090 nicht verschlossen wurde (war wohl zu ÖBB-Zeiten Hochspannungsleitung über den gesamten Zug hinweg). Bei meinem Exemplar fanden sich auch noch Staubeinschlüsse und Beschädigungen in Lack und Bedruckung:

Die Drehgestelle stammen scheinbar vom Halling/Stängl/Ferrotrain 5090, allerdings ohne Zahnräder. Daraus ergibt sich aber auch, dass die Radsätze nicht spitzengelagert sind. Auch sollte man die Drehgestellblenden abnehmen und die Achslager für einen etwas leichteren Lauf aufreiben. Ansonsten dürfte die Zugkraft der Vs8x relativ rasch "ausgelastet" sein.

Spannend aus meiner Sicht auch das Radsatzinnenmaß. Laut NEM310 sollte es bei 9 mm Spurweite zwischen 7,4 und 7,6 mm betragen. Ich habe in einem Drehgestell 7,6 und 7,2 mm und im anderen Drehgestell 7,8 und 7,9 mm gemessen.

Formänderungen wollte man sich wohl sparen. Der 4090 von Stängl wird durch KK-Kinematiken innerhalb des Faltenbalges gekuppelt. Das führt nun bei der Einzelverwendung im SLB-Wendezug zu einer mehrfachen Kröpfung der Kupplungsdeichsel. Da die Kupplung nicht durch die Schürze geführt wird, ist der Platz für eine NEM-Kupplungsaufnahme (und damit einen evt. Kurzkupplungskopf) nicht erkennbar.

Weshalb man das zusätzliche Spritzteil (statt des Fensters in der Stirnwandtür gibt es nur einen "schwarzen Fleck") so konstruiert hat, dass wohl händische Nacharbeit erforderlich ist?

Die ohnehin kaum kippbaren Drehgestelle werden durch die Rückstellfeder der KKD zusätzlich behindert. Das Einfahren in eine Modellbahnsteigung oder kleine Versätze beim Übergang in Modul-/Segmentanlagen sind aber so sicher nicht zu meistern:

Die Blenden am Übergang zur Stirnschürze des Wagenrahmens sind geklebt, aber leider mit einem gewissen (nicht vorbildgerechten) Versatz:

Dass das Zusatzteil eine leicht abweichende Farbnuance aufweist, fällt nur bei genauer Betrachtung auf und dürfte im Zugverband kaum eine Rolle spielen:

Mein Fazit:

Ein Modell mit vermeidbaren Fehlern. Für den Preis bekomme ich auch eine Roco-2095 (wenn auch die ebenfalls nicht immer problemlos läuft ...). Ich hätte mir da aber schon etwas mehr Qualität, Überarbeitungswillen und "Herzblut" vom Hersteller erwartet.

Wahrscheinlich werde ich den Fahrzeugrahmen überarbeiten und Bemo-EW-Drehgestelle mit Peho-Ms-Achslagern für die Stromabnahme einbauen.