Leipziger Straßenbahn zur Fußball-WM 2006

Hallo zusammen,

anlässlich der heutigen Sommersonnenwende und mit Blick auf die gerade laufende Fußball-EM wage ich hier mal einen Blick zurück und zugleich weit über den Tellerrand in den BO-Strab- und Breitspurbereich:

Wir erinnern uns ... vor 15 Jahren, Sommer 2006, Fußball-WM in Deutschland ... einer der acht Spielorte war Leipzig, mit fünf Spielen, davon zwei nicht an Wochenenden: Mittwoch, 14.6. und 21.6. - für die Überlagerung des Stadion-Sonderverkehrs mit der werktäglichen Hauptverkehrszeit war die LVB gut gerüstet, mit einem temporär aufgebauten Überbestand durch verschobene Ausmusterung von Altwagen (unmodernisierte Tatras) bei Beschaffung der NGT12 und Leoliner. Da die unmodernisierten T4D/B4D nicht auf den Stadionlinien fahren sollten - man wollte sich modern präsentieren - waren sie bereits Monate vorher großteils von den Straßenbahnhöfen Angerbrücke und Paunsdorf, die u.a. die Ost-West-Linien am Zentralstadion bedienen, zur Wittenberger Straße und nach Dölitz umbeheimatet worden. So gelangten sie nach Jahren wieder auf die Linien 14 und 11E, an den WM-Spieltagen noch einmal in verstärktem Maße. Der eigentliche Höhepunkt an den WM-Spieltagen waren jedoch die Einsätze auf den Linien 9 und 10, wo dies schon seit Jahren nicht mehr vorkam, um dort modernere Wagen für den Stadionverkehr freizusetzen. Es strömten ungefähr ebenso viele Straßenbahn- wie Fußballfans in die Messestadt. Das Wetter spielte auch mit, die Stimmung war großartig. Perfekter Schlusspunkt zur Sommersonnenwende: der bekannte BÜ auf der Rathausstraße in Markkleeberg in der Abendsonne mit Altbautatra, autofrei - ungefähr zehn Auslöser klickten im Serienmodus. Geklärt! Unbeschreibliche Stimmung.

Das Spiel Iran-Angola endete übrigens 1:1, eine Woche zuvor hatte sich Spanien 4:0 gegen die Ukraine durchgesetzt.

Die Protagonisten sind 1900+711 am Wilhelm-Liebknecht-Platz und 1920+705 in Markkleeberg.

Viele Grüße

Stefan

Hallo zusammen,

danke für Eure Antworten. Schön, dass das hier trotz „doppeltem“ Tellerrand Anklang gefunden hat. 🙃

Thomas, mit Eisenbahnbildern an diesem BÜ bin ich auch deutlich schlechter aufgestellt als straßenbahnmäßig.

Danke, Micha, für die passende Ergänzung zum Ende der Markkleeberger Strecke. Auch ich war im November 2015 vor der Stillegung nochmal dort, um noch einmal Mitfahrterlebnisse in mich aufzusaugen und ein paar letzte Bilder aufzunehmen. Die Strecke hatte ja außer dem legendären BÜ durchaus auch noch einige andere reizvolle Abschnitte.

Danke auch an Rafael fürs Spannen des Bogens zum Wave- und Gothic-Festival, eine schöne Ergänzung. Sonderverkehre zu Großveranstaltungen sind in Leipzig seit jeher immer sehr reizvoll. Das Entscheidende beim Wave- und Gothic-Festival ist für mich aber die ganz besondere Stimmung in der Stadt. Obwohl das gar nicht so sehr meine Musik ist, habe ich es schon einige Male sehr genossen, wenn ich zufällig während des WGT in Leipzig war, weil die Stadt voller gut gelaunter, entspannter Menschen ist. Und die Gothicfans habe ich immer als einen sehr angenehmen Menschenschlag wahrgenommen. Dazu noch die schönen Kostüme. 😃

Viele Grüße

Stefan

Hallo zusammen,

Deine Ergänzung, Micha, zur Stillegung der Markkleeberger Strecke im November 2015 hat mich nun doch noch ermuntert, hier noch ein paar Bilder nachzuschieben, immerhin auch mit Eisenbahnfahrzeug und -infrastruktur.

Am 25. August 2015 gelang mir zufällig eine allerdings etwas suboptimale Aufnahme einer Begegnung von Eisenbahn und Straßenbahn, leider mit relativ modernen Fahrzeugen, aber vielleicht dennoch betrieblich ganz interessant. Außerdem nahm ich an diesem Tag Details von der Gleis- und Fahrleitungskreuzung auf. Bei meinem allerletzten Besuch an dieser schönen Strecke am 3. November 2015 entstand dann bei Kaiserwetter u.a. noch einmal ein Bild auf der Koburger Straße an der Stadtgrenze mit den Protagonisten 2150 und 940.

Zuletzt noch ein Bild für Dein Heimatherz, Micha: Im Frühjahr 2005 dominierten die unmodernisierten Tatras noch den Betrieb auf der Linie 8, die damals noch von Sommerfeld bis Miltitz führte - der Großzug aus den Wagen 1931, 1906 und 727 hat am 19. Mai 2005 soeben die S-Bahn-Brücke am Hp Lindenau durchfahren. An diesem Motiv sieht heute kaum noch etwas so aus wie vor 15 Jahren, es erscheint heute fast unwirklich, diese Szene selbst erlebt zu haben.

Schönen Abend allseits & viele Grüße

Stefan