[SE Schmalspuriges in Schweden

Moin,

Hultsfred ist eigentlich immer eine schlechte Wahl, wenn kein Betrieb ist. Die Fahrzeuge konzentrieren in der betriebsfreien Zeit in Verkebäck und Västervik. Eventuell sind sogar noch ein paar Fahrzeuge in Hultanäs bei Hultsfred abgestellt.

Der kleine Schuppen in Hultsfred diente mal als Unterstellmöglichkeit für eine Z4p.

Hier mal zwei Bilder aus der Vergangenheit:

Hultsfred - Smalspårsarkivet

smalsparsarkivet.se

Hultsfred - Smalspårsarkivet

smalsparsarkivet.se

Nicht weit von Hultsfred befindet sich Virserum. Dort konzentrieren sich die Fahrzeuge des südlichen Teils der einst durchgehenden Strecke Växjo-Aseda-Virserum-Hultsfred-Västervik. Växjö-Aseda wurde vor 20 Jahren demontiert. Zwischen Virserum und Hultsfred ist seit Jahren auch kein Zug mehr gefahren. Hier findet nur noch Draisinenverkehr statt. Der Museumsbetrieb konzentriert sich auf die Abschnitte Aseda-Virserum und Hultsfred-Västervik.

Gruß

Stefan

Moin zusammen,

2018 war ich auch auf der Strecke von Tuna nach Västervick gefahren. Ich bin der Meinung, dass es von Västervick bis nach Jenny ein Dreischienengleis für den Betrieb gab, das sich die Museumsbahn und Staatsbahn geteilt haben. In Jenny hat sich das

dann geteilt. Davon habe ich leider keine Bilder.

Vielleicht kann Niels da etwas beisteuern, der hat doch einen dort eingesetzten Triebwagen der Schmalspurbahn im Profil.

Als wir da waren, durften keine Dampfzüge fahren, weil die Waldbrandgefahr damals zu groß war. Die Wälder haben auch in der Gegend mehrfach gebrannt.

Die Schmalspurbahn auf Öland ist wirklich urig. Davon müsste ich irgendwo noch Bilder haben. Mal schauen, ob sich die finden lassen.

Gruß in die Runde und einen schönen Abend

Johannes

Zitat von Loeschknecht

Vielleicht kann Niels da etwas beisteuern, der hat doch einen dort eingesetzten Triebwagen der Schmalspurbahn im Profil.

Guten Abend!

Leider muß ich Dich enttäuschen. Als ich vor ein paar Monaten mal meine Profilbilder erneuerte fiel mir dieses Bild von einem Kurzbesuch in Hultsfred vor einem Jahr in die Hände. Und gefiel mir gut, ohne daß ich jetzt eine stärkere Beziehung bzw. Fachkenntnis zu dieser Bahn hätte.

Leider liegt sie von meinem schwedischen "Rückzugsort" auch schon ein ganzes Stück entfernt, etwa die doppelte Entfernung wie zur Ohsabanan. So bin ich froh es überhaupt mal zum südlichen "Endpunkt" geschafft zu haben. Nachdem ich in den neunziger Jahren sogar noch abgestellte Fahrzeuge in Växjö fotografieren konnte.

Die große schwedische Schmalspur-Rundreise ist noch einer der vielen unerledigten Wünsche. Aber nächstes Jahr bestimmt. Oder vielleicht doch erst übernächstes...

Viele Grüße aus der Nähe der letzten Schmalspurbahn Tschechiens unter Staatsbahn-Regie!

Niels

Hier noch ergänzend zwei Bilder aus Hultsfred aus Mitte September, für mehr blieb keine Zeit.

Beste Grüße

Florian

Bahnhofsgelände

Draisinenschuppen (?)

Moin zusammen,

habe doch tatsächlich noch etwas aus Schweden von der Strecke Hultsfred-Västervik im "Archiv" gefunden. Die Aufnahmen stammen aus dem August 2018, der "Hochzeit" der wirklich großen Hitze auch in Schweden. Wir hatten teilweise über 30 Grad im Schatten, was über einen längeren Zeitraum in Schweden schon ungewöhnlich war.

Wir haben die Strecke nicht komplett befahren, sondern nur von Tuna (schöner kleiner WOMO-Stellplatz direkt am Bahnhof) bis Västervik und zurück. Leider habe ich nicht sonderlich viele Bilder gemacht und leider auch keine Notizen gemacht. Für die Zukunft werde ich daran arbeiten.

Die letzten beiden Bilder sind in Västervik entstanden. Dort besteht Anschluss zur Regelspurbahn.

So, das waren die ersten von mir im Forum eigestellten Bilder. Ich bitte um Nachsicht, da muss ich noch üben. Aber es ist ja bekanntlich noch kein Meister vom Himmel gefallen.

Ich hoffe es gefällt.

Gruß in`s Forum und einen schönen Abend.

Johannes

Moin,

die ersten beiden Bilder sind in Verkebäck entstanden. Auf dem 2. Bild ist der 1. gebaute Steuerwagen von 1952 zu sehen. Er trägt wieder seine Urspungslackierung in grün-cremeweiß. Die Lackierung wurde nur im Jahr 1952 verwendet. Ab 1953 wurde die Trieb- und Beiwagen in der bekannten orange-gelben Lackierung ausgeliefert.

Gruß

Stefan

Moin Stefan,

von dem Steuerwagen habe ich tatsächlich noch ein Bild, auf dem er besser zu sehen ist.

Gruß

Johannes

Guten Tag,

ich habe im Juli einige Tage in Västervik verbracht. Neben zahlreichen Radtouren an der Küste war die Schmalspurbahn Västervik - Hultsfred von Interesse, von der ich im Folgenden einige Bilder zeige, wobei wir uns - meist mit dem Fahrrad unterwegs - auf den Abschnitt bis Ankarsrum beschränkt haben.

Die teils bewegte Geschichte dieser Schmalspurbahn mit 891 mm Spurweite kann bspw. im zugehörigen Wikipedia-Artikel nachgelesen werden. In der Hochsaison verkehren auf der Touristenbahn heute 3 Zugpaare über die 71 km lange Strecke, wobei der erste Zug am Morgen 8.12 Uhr Västervik verlässt und der letzte um 19:59 Uhr zurückkehrt.

Bild 1: Der erste Zug nach Hultsfred wird am Morgen in Västervik bereit gestellt. Im Vordergrund die Gleisanlagen der Normalspurbahn von Linköping.

Bild 2: In Västervik befinden sich umfangreiche Gleisanlagen der Schmalspurbahn

Bild 3: Auf den ersten Kilometer bis Jenny teilt sich die Schmalspurbahn die Trasse mit der Normalspurbahn mit einem Dreischienengleis.

Bild 4: In Jenny hat der Triebwagen das Dreischienengleis gerade verlassen ...

Bild 5: ... und passiert den kleinen Bahnhof. Die Schmalspurbahn zweigt nun nach Westen ab.

Bild 6: In Jenny finden sich auch noch einige abgestellte Rollwagen.

Bild 7: Durch Wald und zwischen Felsen hindurch erreichen wir Verkebäck.

Bild 8: Verkebäck hat einen ausgesprochen hübschen Bahnhof, in dem zahlreiche weitere Fahrzeuge zu finden sind.

Bild 9: Darunter ein beladener Rollwagen ...

Bild 10: ... und eine Diesellok.

Bild 11: Machen wir ein wenig Mittagspause ...

Bild 12: ... und genießen die Schärenlandschaft.

Bild 13: Bei Fårhult (mit einer sehr schönen Gastwirtschaft im Bahnhofsgebäude) begegnet uns der nächste Zug.

Bild 14: Bei Ankarsrum werden zahlreiche Seen passiert. Wir machen uns nun auf den Rückweg.

Bild 15: Verkebäck wird passiert.

Bild 16: Der letzte Schmalspurzug des Tages hat Västervik erreicht.

Bild 17: Zunächst wird noch getankt, ehe es zur Nachtruhe in den Lokschuppen geht.

Bild 18: Wir wenden uns aber zunächst nochmal der Normalspur zu. Auf dem Weg nach Västervik ereicht dieser Itino gerade Gamleby.

Bild 19: Abendlicher Blick auf Västervik

Bild 20: Der letzte Zug des Tages hat Västervik erreicht...

Bild 21: ... und wir verabschieden uns von dort.

Gruß UvW

Hallo UvW

Sehr schöner Beitrag, schöne Fotostrecke. Danke für´s zeigen.

Die Kuppelstangen am Rollwagen finde ich interessant. Sieht nicht so verdammt schwer aus, wie die deutsche Ausführung.