Die V52 902 der Deutschen Bundesbahn - heute als "D1" im fernen Italien unterwegs

    Die meterspurige V52 902 der Deutschen Bundesbahn.

    Heute ist sie in Deutschland nur noch in Miniaturform auf zahlreichen Modelleisenbahnen im Maßstab 1:22,5 oder aber 1:87 unterwegs. Ich habe mich im vergangenen Jahr, dank eines erholsamen Italien-Urlaubes mit der Partnerin an der Amalfi-Küste, auf die Suche nach dem Original begeben.

    Heute ist sie als "D1" der Ferrovia Genova – Casella in Italien unterwegs. Damals als 252 902 der Deutschen Bundesbahn auf der DB-Schmalspurstrecke Mosbach - Mudau. Baujahr 1964, Gmeinder/Mosbach (a. Neckar). Die Maschinen V52 901 und V52 902 gingen aus dem MaK-Einzelstück, heute als "D4" der Brohltalbahn und Gm 4/4 241 der Rhätischen Bahn bekannt, hervor.

    In Genua wurde ich dann am 9. August 2021 inklusive Panoramablick fündig - ein toller Moment:

    (ex.) DB V52 902 in Genova / Genua (Italien) by Maxim Philipp Roßdeutscher, auf Flickr

    (ex.) DB V52 902 in Genova / Genua (Italien) by Maxim Philipp Roßdeutscher, auf Flickr

    (ex.) DB V52 902 in Genova / Genua (Italien) by Maxim Philipp Roßdeutscher, auf Flickr

    (ex.) DB V52 902 in Genova / Genua (Italien) by Maxim Philipp Roßdeutscher, auf Flickr

    (ex.) DB V52 902 in Genova / Genua (Italien) by Maxim Philipp Roßdeutscher, auf Flickr

    Ebenso zwei ihrer damaligen "Anhängsel", zwei der ehemaligen DB Mosbach-Mudau-Reisezugwagen, fanden im vergangenen Jahr auf der Brohltalbahn ein Wiedersehen nach Jahren:

    Brohltalbahn Bahnfest 2021 by Maxim Philipp Roßdeutscher, auf Flickr

    Brohltalbahn Bahnfest 2021 by Maxim Philipp Roßdeutscher, auf Flickr

    Das bereits erwähnte MaK-Einzelstück MaK 400 BB, die ehemalige Brohltalbahn-"D4", war 2019 nach wie vor auf der Rhätischen Bahn bei Untervaz unterwegs:

    RhB Gm 4/4 241 by Maxim Philipp Roßdeutscher, auf Flickr

    RhB Gm 4/4 241 by Maxim Philipp Roßdeutscher, auf Flickr

    RhB Gm 4/4 241 by Maxim Philipp Roßdeutscher, auf Flickr

    RhB Gm 4/4 241 by Maxim Philipp Roßdeutscher, auf Flickr

    RhB Gm 4/4 241 by Maxim Philipp Roßdeutscher, auf Flickr


    Ich hoffe, Ihr hattet Spaß mit diesem kleinen Beitrag - "quer durch Europa"!

    Liebe Grüße, Maxim

    Hallo Maxim,

    Die fünf Loks die Gmeinder im Auftrag der DB baute waren ja für 750, 1000 und 1435mm Spurweite konzipiert. 251 903 lief in Spanien mit Meterspurdrehgestellen.

    Beim Öchsle hat sie jetzt wieder ihre Original-Spurweite zurück erhalten. Die beiden 252 wurden nach Betriebseinstellung Mosbach-Mudau bei Gmeinder in Normalspurloks umgebaut. Eine kam zur Albtalbahn/Karlsruhe.

    Bildlink

    Viele Grüße,

    Ronald!

    Zitat von Gismo

    Hallo Maxim,

    Die fünf Loks die Gmeinder im Auftrag der DB baute waren ja für 750, 1000 und 1435mm Spurweite konzipiert. 251 903 lief in Spanien mit Meterspurdrehgestellen.

    Beim Öchsle hat sie jetzt wieder ihre Original-Spurweite zurück erhalten. Die beiden 252 wurden nach Betriebseinstellung Mosbach-Mudau bei Gmeinder in Normalspurloks umgebaut. Eine kam zur Albtalbahn/Karlsruhe.

    Bildlink

    Die 252 901 wurde zuletzt im Jahr 2008 in Paola / Italien gesichtet:

    loks-aus-kiel.de - Portrait Gmeinder 5325

    Es wäre schön wenn die Press der V51 901 irgendwann ihr ursprüngliches DB-Aussehen zurückgibt. In Altrot sieht sie einfach besser aus als in Blau.

    Viele Grüße,

    Ronald!

    Hallo, ich sag mal „irgendwann“ trifft es vielleicht. Die Press ist ein EVU und hat eine Corporate Identity. Ihre Fahrzeuge sollen einheitlich aussehen, für den Wiedererkennungswert. Sie ist keine Museumseisenbahn. Die V 51 ist bei den RüBB ja ein Fremdkörper, wenn auch schmalspurig und mit Historie. Seien wir froh ,dass sie in so hervorragendem Zustand ist. Auf dem Öchsle muss sie rot sein, da ist ihr Aussehen museal korrekt. Das wird auch so. Bei der Press ist sie ein Betriebsmittel und gut so, wie sie aussieht. Außerdem entscheidet die Betriebsleitung ja irgendwann in der Zukunft bei einer notwendigen HU sie rot einzufärben.

    Hallo Rainer,

    normal hat die blaue Farbgebung und das PRESS-Emblem nichts auf der V51 901 zu suchen, da die Lok nicht der PRESS gehört, sondern wie die meisten anderen Fahrzeuge dem Landkreis, die RüBB/PRESS ist nur der Betreiber. Einzig 99 4011 und 99 783 gehören der PRESS.

    Ich bin zwar auch Bundesbahn-Fan, würde es aber auch begrüßen, wenn man der V51 901 passend zu ihrem Einsatzgebiet eine DR V100 Lackierung verpassen würde, denn so ganz original ist die V51 901 ja mittlerweile auch nicht mehr, wer alte DB Fotos mit dem heutigen Zustand vergleicht, der wird, von der Farbe abgesehen, schon Unterschiede finden.

    Die alte RüKB Farbgebung der V51 901 war ja auch nicht ganz identisch mit der DB Lackierung.

    Gruß Michael

    Hallo Michael,

    muss man alles was auf ehemaligen DR-Schienen fährt D(D)R-isieren?

    Auf keinen Fall muss man eine ehemalige DB-Lok wie eine V100-Ost lackieren. Es ist verständlich, daß man die ex. Mansfeld-Werklok 7 in das Nummernschema der DR eingegliedert hat, denn so ähnelt sie den restlichen Dampfloks der RüBB mit Ausnahme der 53Mh, man hätte sie aber auch weiter als Lok 7 vom Mansfeld-Kombinat fahren lassen können und so auf die besondere Herkunft hinweisen können. Gerade Rügen war ja schon immer ein Sammelbecken für Schmalspurloks aus der gesamten (ostdeutschen) Republik.

    Viele Grüße,

    Ronald!

    Gismo

    Hallo Ronald,

    müssen tut man das nicht, würde dann aber farblich besser zum Umfeld passen.

    Andersherum gefragt, musste man beim Öchsle die 99 788 zur Kirmeslok verunstalten, war der original Zustand nicht museal erhaltenswert? Es liegt also immer in der Sichtweise des Betrachters bzw. des Betreibers.

    Gruß Michael