"SVT Görlitz" - VT 18.16 Sonderfahrten

Es sind erstmal alle Sonderfahrten nur unter der voraussetzung geplant, das der Zug bis zum Sommer fertig wird.

Hallo,

"Während der Roll-out im kleinen Kreis über die Bühne gehen wird, haben Neugierige am 21. Juni beim Tag der offenen Tür bei VIS Halberstadt – dort war der Zug in den vergangenen Monaten in mühsamer Kleinarbeit aufgearbeitet worden – die Gelegenheit, erstmals den rekonstruierten VT 18.16 in Augenschein zu nehmen. Dazu wird es am 21. Juni auch einen Sonderzug geben, der am Morgen nach Halberstadt fährt und abends wieder in Dresden erwartet wird."

"Die Traditionsgemeinschaft Bw Halle P wird dazu mit Abteilwagen der Deutschen Reichsbahn Neugierige von Dresden über Riesa, Leipzig-Messe, Halle und Aschersleben nach Halberstadt bringen. Gezogen wird der Zug von einer Diesellokomotive der Baureihe 132 – einer sogenannten Ludmilla. Tickets können auf der Internetseite der Traditionsgemeinschaft gebucht werden."

Legendärer VT 18.16 vor dem Comeback: Historischer Zug soll wieder aus eigener Kraft fahren

Der legendäre Vindobona-Zug soll am 17. Mai erstmals wieder aus eigener Kraft fahren. Im Juni wollen die Retter des VT 18.16 den Triebwagen erstmals der…

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So läuft die Aufarbeitung des VT 18.16 in Halberstadt

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Mfg T

1973 Bad Brambach. Damals hatten wir den Karlex/Karola planmäßig benutzt. Mit der Fahrkarte von Leipzig nach Cheb (Eger).

Hallo Rolf-Uwe,

danke für die beiden Zeitdokumente. Wenn man bedenkt, über welche nebenbahnähnlichen strecken diese "Express-Züge" damals geleitet wurden ...

Hatten die Triebwageneinheiten dafür eigentlich auch eine Glocke mit an Bord?

Grüße ins Wochenende!

Zitat von Kreisbahndirecteur

Wenn man bedenkt, über welche nebenbahnähnlichen strecken diese "Express-Züge" damals geleitet wurden ...

Eine derartige Bahnhofsaussatttung war lange Zeit auf Hauptbahnen durchaus üblich (und ist es in Deutschland selten auch heute noch). Die Konzentration auf wenige extrem stark ausgebaute Achsen ist erst schrittweise zwischen den 1970-er und den 1990-er Jahren erfolgt,mit dem Ergebnis, dass bei Sperrungen dieser Achsen extreme Fahrzeitverlängerungen eintreten.

Natürlich hat man für die Schnellverkehrstriebwagen gerade trassierte Strecken bevorzugt. Diese sucht man zwischen Tschechien und Deutschland heute noch vergeblich, so dass die Führung über Bad Brambach (im Vergleich zum Elbtal) durchaus eine sinnvolle Alternative für die SVT-Einsätze darstellte.

Nicht weit entfernt gab es in den 1990-er Jahren übrigens das interessante Phänomen, dass mehrere Jahre ein Interregio wirklich über eine Nebenbahn mit 50 km/h (Mehlteuer - Weida) fuhr.

Zitat von Kreisbahndirecteur

Wenn man bedenkt, über welche nebenbahnähnlichen strecken diese "Express-Züge" damals geleitet wurden ...

Damals gab es auf Strasse u. Schiene über Bad Brambach noch Transit-Güterverkehr. Ich habe da 3000t-Züge mit 3 Loks in Erinnerung. Der Brambacher Fahrdienstleiter saß damals noch im Bahnhof (noch nicht im Befehlsstellwerk) u. machte die Zugmeldung tschechisch u. der von Vojtanov sprach deutsch.

Hi,

hier der Termin ohne Bezahlschranke.

LINK SVT 

Grainger

Am 5. September soll er im Rahmen des Morop Kongress in Chemnitz auch schon Richtung Karlsbad fahren.

Grüße Jan

Dann dürfte er doch demnächst Probefahrten haben? Kann man irgendwo gegen eine kleine Spende einen Fahrplan bekommen?