[AT] Die Gurktalbahn im Sommer 2021

Hallo Leon,

Danke für diesen schönen Beitrag und die wirklich tollen Fotos. Kannst du uns eventuell noch ein Foto von der Scheinanfahrt / Scheindurchfahrt zeigen?

Gruß Daniel

Na wenn man die Fahrzeuge so sieht, kann man verstehen, wenn es die Österreichischen Bahnfans teilweise

es als Treibach - Schrotthofen bezeichnen.

Zitat von rekoheizer

Na wenn man die Fahrzeuge so sieht, kann man verstehen, wenn es die Österreichischen Bahnfans teilweise

es als Treibach - Schrotthofen bezeichnen.

Ich weiß nicht, ob dieser Ausdruck nur von dem Zustand der betriebsfähigen Fahrzeuge kommt. Dort muss noch irgendwo versteckt eine riesen Ansammlung an teilweise sehr raren Dampfloks der ÖBB bestehen, beispielsweise die 499.01.

Zitat von rekoheizer

Na wenn man die Fahrzeuge so sieht, kann man verstehen, wenn es die Österreichischen Bahnfans teilweise es als Treibach - Schrotthofen bezeichnen.

1. Es ist ein himmelweiter Unterschied zwischen "nicht poliert auf Hochglanz" und tatsächlichem Schrott
2. Es gibt eine ganze Menge Bahnbetriebe jedweder Art, deren Fahrzeuge nicht unbedingt "modellbahnerischen" Vorstellungen von Perfektion entsprechen - deswegen wird der Betrieb aber nicht automatisch unsicher oder gar schrottreif (und andernorts beschweren sich ja manche wieder, wenn Fahrzeuge im wartungsfreundlichen Hochglanzlack ausgeführt werden )
3. Der Ausdruck ist schon uralt und kommt noch aus Zeiten, als man dort viele - vlt. etwas zu viele - Fahrzeuge ansammelte. Andererseits wären diese sonst aber mit ziemlicher Sicherheit verschrottet worden - dadurch wurde dann doch die ein oder andere spätere Wiederinbetriebnahme ermöglicht (z.B. die 498.08 im Bregenzerwald)
   Auch die 298.25 in Bezau hat Beziehungen nach Treibach - nachdem man in Neulengbach als Ersatz eine andere Denkmallok voraussetzte, konnte man dafür die 598.01 aus Kärnten ankaufen.

Man sollte sich also vorher etwas über die Hintergründe informieren, bevor man mit solchen herablassenden Ausdrücken die Arbeit von Freiwilligen herabwürdigt! Oder zumindest mal selbst Hand angelegt haben, damit man auch etwas beurteilen kann, wieviel Arbeit dahintersteckt...

PS: Im Internet benötigt man keinen Zeilenumbruch im Satzverlauf - das ist ja keine Schreibmaschine !

Zitat von Krumpen-Bahner

Dort muss noch irgendwo versteckt eine riesen Ansammlung an teilweise sehr raren Dampfloks der ÖBB bestehen, beispielsweise die 499.01.

Naja, Riesen-Ansammlung ist (mittlerweile) etwas übertrieben, vorhanden sind noch die 199.02 und eben die erste Kh, welche in Treibach ziemlich geschützt abgestellt sind. Und versteckt ist auch relativ - das Flugdach mit Seitenwänden befindet sich direkt am Bahnhof, allerdings erobert sich die Natur die Umgebung schon länger zurück...
Die 898.01 war zumindest vor einigen Jahren betriebsfähig, den aktuellen Stand kenne ich nicht.

Auch die jetzt bei der Steyrtalbahn der ÖGEG in Betrieb befindliche 298.102 stand jahrelang in Treibach-Althofen und sah wüst aus. Heute fährt sie wieder.

LG

Castor

Zitat von Castor

Auch die jetzt bei der Steyrtalbahn der ÖGEG in Betrieb befindliche 298.102 stand jahrelang in Treibach-Althofen und sah wüst aus. Heute fährt sie wieder.

Da hatte ich was im Hinterkopf, aber auf die Schnelle nichts gefunden...

Die U7 war offenbar auch mal dort: https://www.pospichal.net/lokstatistik/15020-kkstbu.htm - das dürfte es in punkto "großer Loks" aber dann gewesen sein. Wagen aller Art kamen von dort aber später auch zu vielen anderen Strecken.

Hallo auch von mir zu diesem Thema,

ich mußte erstmal im Archiv zurückblättern, um genau zu finden, wann ich mal dort war. Der Leon schreibt hier vom Sommer 2021, da liege ich mit meinem Besuch glatte 20 Jahre zuvor, es war im Juli 2001. Damals hatte man im Regelfall kaum die Möglichkeit, sich im Internet zu informieren. Websites von Museumsbahnen lagen in den Anfängen, mobiles Internet gab's eh' noch nicht, folglich ist man einfach losgefahren. Und wenn man hörte Gurktalbahn, dann fährt man also ins Gurktal, am besten direkt nach Gurk. Und sieh' an, immerhin gab's einen Bahnhof und eine Lok dazu!

Das musste man zunächst anschauen, die Lok war ja tatsächlich ein kleines Schnuckelstück!

Die wichtigsten Daten fand man auf dem Fabrikschild!

Eine schöne kleine Lok der LOFAG von 1935, aber wo war nun die Museumsbahn? Beim Kauf einer Flasche "Gurktaler Kräuterlikör" (denn wo könnte der originaler sein....?) im SPAR-Markt (siehe vorhergehendes Bild) die Kassiererin gefragt und die meinte: "Da sind's sicher scho' dran vorbei gefoahrn, das is' scho' in Pöckstein-Zwischenwässern, da beginnts Züger'l." - Nett san's, die Österreicher, habe ich immer wieder festgestellt!
Also zurück zum genannten Ort und den Bahnhof gefunden, es ging alles sehr beschaulich zu. Mit gesamt 3 Mann Personal wurde der Zugbetrieb abgewickelt. Ein Lokführer, der sogleich Heizer war, ein Schaffner/Zugbegleiter und am Bahnhof eine Dame, bei der man schon die Fahrkarten und auch Souveniers erwerben konnte. Zum Einsatz kam diese Lok:

Eine Henschellok, ehemalige Musterlok der Heeresfeldbahnen, genaueres gibt's unter http://www.heeresfeldbahn.de/lokomotiven/de…erloks/202.html nachzulesen. Damit alles seine Richtigkeit hat, auch hier ein Blick auf's Fabrikschild:

Nunmehr Lok ankuppeln und schon stand der Zug abfahrbereit für die 3km lange Fahrt einschl. Fotohalt nach Treibach-Althofen.

Überraschenderweise führte die Strecke auf dem letzten Kilometer vor Treibach-Althofen als Dreischienengleis in einer normalspurigen elektrifizierten Anschlussbahn. Ob das heute noch so ist....?

Und schon waren wir in Treibach-Althofen angekommen, hatte ein bißchen was von am-Rande-der-Wildnis-angekommen. Außer den normalspurigen Bahnanlagen gab's da nicht viel zu gucken, während der Lokführer seinen (Nebenbei-)Heizerjob wahrnahm und ordentlich nachlegte...

Die schmalspurigen Gleisanlagen endeten an so einer Art Unterstand, da waren schon eine ganze Menge interessante Sachen abgestellt, aber leider alles mit Gittertoren verschlossen. Die HF50B hätte ich schon gern ein bißchen näher in Augenschein genommen.

Die dahinter stehende Dampflok konnte man leider nur erraten. Nach wenige Minuten Verbleib war die Lok umrangiert und es ging wieder zurück zum Ausgangspunkt. Ja, war ganz nett, die Fahrt mit dem "Züger'l". Auf der Rückfahrt habe ich das hier noch angesteuert:

Die 498.04 als Denkmallok in St. Veit, hübsch eigenartig, eine "U" mit dem Aufbau einer VI K könnte man beinahe denken. Die Lok wurde später wieder aufgearbeitet und soll seit September 2012 auf der Steyrtalbahn in Betrieb sein. Na das nenne ich doch mal eine erfreuliche Entwicklung...

findet der Lindenauer

Micha

Zitat von Lindenauer

. . . meinem Besuch glatte 20 Jahre zuvor, es war im Juli 2001 . . .

Hallo Micha,

zum einen sieht man wie schnell die Zeit vergeht und zum andern sind es aber auch schöner Erinnerungen. Danke das du uns auf deine kleine Zeitreise mitgenommen hast.

Gruß Daniel

Zitat von Lindenauer

Die 498.04 als Denkmallok in St. Veit, hübsch eigenartig, eine "U" mit dem Aufbau einer VI K könnte man beinahe denken. Die Lok wurde später wieder aufgearbeitet und soll seit September 2012 auf der Steyrtalbahn in Betrieb sein. Na das nenne ich doch mal eine erfreuliche Entwicklung...

findet der Lindenauer

Micha

Die gezeigte Lok ist zwar als 498.04 beschriftet, es handelt sich sber tatsächlich um die ursprüngliche 498.06.

Im Zuge eines von der ÖGEG abgewickelten Loktauschs kam die mit Caprotti-Steuerung ausgestattete 498.06 von ihrem früheren Standort an einer Autobahnraststätte bei St. Pölten nach St. Veit an der Glan. Die richtige, mit Lentz-Ventilsteuerung ausgerüstete 498.04 kam dafür zur Steyrtalbahn der ÖGEG und wurde dort über viele Jahre hinweg wieder betriebsfähig aufgearbeitet. Die Lok ist derzeit betriebsfähig und kommt zwischen Steyr Lokalbahnhof und Grünburg auf der ÖGEG Museumsbahn zum Einsatz.

BG aus Österreich

Manfred