der "Fahrschalterknauf" hat nur 2 Stellungen, Fahren oder Leerlauf. Ein Fortschaltrelais schaltet in Abhängigkeit des Fahrmotorstromes ein elektropneumatisches Schaltwerk. Hiermit werden dann die Fahrstufen gewählt. Wenn der Fahrmotorstrom unter einen gewissen Wert fällt, wird vom Schaltwerk in die nächste Fahrstufe geschaltet. Beim Beschleunige aus dem Stillstand ist das klacken des Schaltwerkes schön im Fahrgastraum zu hören.
Und dieses System ist bis heute auch in den, im Hennigsdorf gebauten (oder mit dessen Elektrik nachgerüsteten) Wagen der Budapester Vorortbahn (HÉV) - und auch viele Kleinteile zeigen die Verwandtschaft mit der Berliner S-Bahn, auch wenn da mit Stromabnehmer und Tiefbahnsteigen gefahren wird.