Dresdner Tradizug

    Hallo zusammen,

    für unseren Tradizug konnten wir aus Gelsenkirchen den Eilzuggepäckwagen Pwi4-31 "112 272" übernehmen, gebaut 1932 von Westwaggon und ausgeliefert an die DRG. Die Substanz ist tatsächlich gut, der Wagenkasten wurde vor längerer Zeit sandgestrahlt und grundiert, vor allem Rahmen und tragende Teile sind in Ordnung. Natürlich gibt es Rost an den für diese Bauart typischen Ecken. Der Wagen ist jedoch vollständig (Schiebetüren und weitere Teile liegen im Wagen) und läuft auf genieteten Görlitz-III-leicht Drehgestellen. Vor zwei Wochen wurde er auf der Schiene zu uns nach Dresden überführt.


    Die Arbeiten konzentrieren sich aktuell auf den AB4ü-28 "11 365". Am Samstag wurden Zugstange, Zugapparate, Zughaken und alle damit verbundenen Teile ausgebaut, damit diese in Kürze der Ultraschallprüfung unterzogen werden können. Außerdem läuft der Stahlbau weiter, da wir beabsichtigen, den AB gegen Jahresende lackieren zu lassen. Auf dem Bild der Ausbau der Zugapparate samt Kegelfedern und Gewindestangen.

    Soweit mal....

    Grüße, Daniel

    Hallo,

    nach dem Speisewagen einigen Sitzwagen und dem Gepäckwagen habe ich etwas den Überblick verloren.

    Wieviele Wagen habt ihr jetzt inzwischen?

    LG TRO.

    PS: Bei DSO steht geschrieben das die ex Dresdner 230/ 180 001 zum Verkauf steht bei der CD. Aber das wisst ihr bestimmt selbst das sie in der Dresdner Eisenbahn-Museumsszene noch fehlt.

    Hallo,

    unser Park umfasst aktuell:

    - Zwei Gepäckwagen Pw4i-31, davon einer als Ersatzteilspender

    - Ein Schürzenspeisewagen WR4ü-39, Drehgestelle in Arbeit

    - Zwei Einheitsschnellzugwagen Gruppe 28, AB4ü und C4ü, beide in Aufarbeitung

    - Zwei Eilzugwagen, C4i-30 (wie Zwickauer Zug, zur Aufarbeitung vorgesehen) und BC4i-30 (schlechter Zustand)

    - Ein Eilzugwagen BC4i-37, Ersatzteilspender

    - weitere Drehgestelle, Ersatzteile etc.

    Die ex 230 001 steht schon längere Zeit zum Verkauf, wir werden sie jedoch nicht erwerben, da unsere finanziellen Mittel und der Platz endlich sind. Alles geht leider nicht.

    Grüße, Daniel

    Der WR4ü39 bei seiner Ankunft in Dresden am 27.11.2021

    Einmal editiert, zuletzt von Altstadt (6. August 2024 um 21:55) aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Altstadt mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    Heute mal aktuell die Türen vom 11 365, welche gerade saniert werden. Alle Teile, Verkleidungen, Griffe etc. ausgebaut und komplett innen und außen sandgestrahlt. Nun werden die Rostschäden behoben. In einigen Wochen sind die Türen wieder im Wagen, nur eben wieder in einem nahezu neuwertigen Zustand. Nur eine grundhafte Instandsetzung garantiert eine weitere lange Lebensdauer.


    Teile der Zugstange müssen nach UV-Prüfung ebenso repariert werden. Diesmal ist es nicht die Korrosion, sondern annähernd 90 Jahre Belastung und Verschleiß. Die Komponenten gibt es im Fachhandel nach wie vor zu kaufen, hier ein neues Anschweißende, welches bei uns verbaut wird.

    Sobald die Teile der Zugstange zu uns zurückkommen, werden wir sie einbauen. Neue Zughaken sind bereits gefertigt.

    Soweit mal für heute,

    Grüße, Daniel

    Hallo,

    heute kamen die Türen unseres AB4ü zurück. Diese wiesen erhebliche Rostschäden auf. Die Türen wurden innen und außen bis in die letzte Ecke gestrahlt, gereinigt, alle Rostschäden behoben, u.a. auch unter den Scharnieren und zinkgrundiert. Damit können wir die Türen wieder einbauen, damit sie zusammen mit dem Wagen lackiert werden können.

    Für 94 Jahre alte Türen sehen sie doch schon wieder ganz gut aus....

    Grüße, Daniel

    Hallo,

    vorgestern kamen die MD-Drehgestelle unseres Schürzenspeisewagens zurück. Voll aufgearbeitet, Radsätze komplett neu bereift, neue Federn, neue Dämpfer etc..

    Unser AB4ü "11 365 Dresden" musste dazu mal kurz aus der Halle. Anschließend war Muskelkraft gefragt!

    Ende des Monats kommen die aufgearbeiteten Zugstangen für den AB4ü "11 365 Dresden" zurück, sodass wir die Zugeinrichtung in Kürze wieder komplett einbauen können. In der Zwischenzeit werden die Teile des Zugapparates gestrahlt, gereinigt, grundiert und lackiert.

    Grüße, Daniel

    Meinen vollen Respekt an die handwerklich gelungenen Arbeiten!

    Leider wurde der Pwi-Baumusterwagen im Bf Weferlingen (im Anschluss Zuckerfabrik) von der Gemeinde verschrottet, nachdem der Privatbesitzer dort verstarb und ohne €rben alles die Gemeinde übernahm.
    (mein Kaufantrag wurde nie beantwortet, es erfolgte auch nie ein Rückruf)

    Inzwischen hat man auch den Bahnhof dem Erdboden gleichgemacht....

    (seufz)

    Hallo,


    hier mal der aktuelle Stand am AB4ü. Nachdem nun die inneren Stahlarbeiten abgeschlossen sind, konnten die durchgerosteten Bereiche der Seitenwände wieder verschlossen werden.

    Dann kam umfangreich Korrosionsschutz innen und außen.

    Die Türscharniere wurden plangefräst, gestrahlt und grundiert und sind somit fertig zum Einbau.

    Über den Türen sind die Bleche durchgerostet:

    Das musste raus. Die Bereiche sind gestrahlt und behandelt, diese Woche kommt über den Türen neues Blech rein.

    Es geht dann innen weiter, da gibt es noch einge Bereiche, die entrostet werden müssen, aber wir kommen gut vorwärts.

    Ziel ist es, den Wagen im Spätsommer lackierfertig zu haben.

    Unser Speisewagen steht inzwischen auch wieder auf seinen eignen und aufgearbeiteten Drehgestellen:

    Grüße, Daniel

    Unser AB4ü-28 hat nun auch wieder seine Leitern dran, die wir nach alten Zeichungen und Bildern neu gefertigt haben:

    Aktuell laufen weitere intensive Korossionsschutzarbeiten in Vorbereitung der Lackierung.

    Gruß, Daniel