[SE] ?? zur Roslagsbanan

Hallo!

Hat Jemand aktuelle Erfahrungen zum Einsatz der neuen Stadler-Triebzüge auf der schwedischen Roslagsbanan?
Werden sie "bunt gemischt" mit den älteren Zügen eingesetzt oder gibt es eventuell vorrangige Einsatzgebiete oder -zeiten? Oder sind gar die alten Züge inzwischen völlig raus? Vielleicht gelingt es mir ja den Übergang der Fahrzeuggenerationen zu dokumentieren. Wäre schön...

Gibt es auf den drei Strecken ein absolutes Top-Motiv, das man auf alle Fälle mit im Archiv haben sollte?

Besten Dank für hilfreiche Antworten zur dieser "Schmalspur-S-Bahn" im Norden Stockholms.

Niels

Zitat von Viking

Vielleicht aber interessiert Dich mein 1991 aufgenommendes Video, als die X10p gerade neu waren.

Ein wahrlich interessantes Zeitdokument. Auch wenn die Bildqualität ebenfalls "zeitgemäß" ist.
Danke fürs Teilen dieses Films aus einer anderen Zeit. Die gerade mal reichlich dreißig Jahre her ist, aber eher wie aus den Fünfzigern/Sechzigern zu stammen scheint.
Ich bin gespannt, wie radikal der Wandel jetzt nach diesen 33 Jahren aussieht. Bisher reichte es für mich nur zu einem Kurzbesuch im Jahre 2004. Alles noch auf Negativfilm dokumentiert, daher noch nicht digital verfügbar.

Gruß von Niels

Hallo Gunther und alle anderen Interessierten!

Nein, verpasst hast Du Nix. Momentan bleibt dank "Schulwochen" nicht viel Zeit für ausführliche Ausarbeitungen. Daher nur kurz und vorerst fast bilderlos meine Beobachtungen aus dem August 2024:
Etwa zwei Drittel der damaligen Leistungen wurden mit den Altfahrzeugen erbracht, der Rest von den Neuen. Sehr selten zu sehen waren (Stadler-)Doppeltraktionen. Aber es gab sie auch, nur wesentlich seltener als aus den alten Zügen gebildet.

^ Alt und Neu vereint im Bahnhof Mölby. Einige solcher Begegnungen konnte ich miterleben. Auch einer meiner Gründe mit dem erneuten Besuch bei dieser Bahn (nach zwanzig Jahren Pause) nicht noch länger zu zögern.

Die neuen Züge sind für den "Normalo-Reisenden" schon ein gewaltiger Fortschritt. Gerade an so heißen Tagen wie während meiner Besuchszeit ist die Klimatisierung ein absoluter Pluspunkt. Erst recht wenn sie so zugfrei, nahezu geräuschlos und ohne "Tiefkühlmodus" erfolgt. Insbesondere Letzteres treibt mich aus den meisten von mir genutzten Nahverkehrszügen in Deutschland. Da scheint es nur die beiden Stufen "Nicht oder absolut gering kühlen" oder "Schockfrostung mit Erkältungsgarantie der Fahrgäste" zu geben. Hier beweisen die Stockholmer Nahverkehrsbetriebe in Zusammenarbeit mit Stadler, daß es auch anders geht.
Auf alle Fälle war es schon beeindruckend mit welch qualitativ hochwertigen und im Innenraum auch sehr geräumigen Fahrzeugen dort auf lediglich 891 mm Spurweite mächtig Betrieb gemacht wird. Und selbst die älteren Züge sind in einem ziemlich tadellosem Zustand ohne die in Deutschland allgegenwärtigen Vandalismusschäden.

Aus fotografischer Sicht sind die Roslagsbahnen "schwierig". Viel Beton und viele Zäune machen sie eben nicht zu der "Bimmelbahn", die diesem Forum ihren Namen gibt. Es ist halt ein modernes Nahverkehrssystem, nur auf schmaler Spur.

Übrigens: Wer mal nach Stockholm fährt um den NV zu nutzen, sollte sich von der Illusion einer womöglich noch papiernen Fahrkarte lösen! Das läuft dort (schon seit einigen Jahren) alles elektronisch über Geldkarten, eine recht einfach zu bedienende App oder die aufladbaren Chipkarten der SL. Für einen deutschen Reisenden eventuell ein "Kulturschock".

Viele Grüße nun wieder aus Sachsen (viel lieber wäre mir Schweden)! Niels