Bahnerlebnistage im Bw Lutherstadt Wittenberg

  • Hallo zusammen,

    am letzten Wochenende lud man ins Bw Lutherstadt Wittenberg ein. Geschichtlich eingeordnet ist es das letzte Bw der DR, welches vor der Abspaltung der DB von der DR in Betrieb genommen wurde. Gedanklich hatte man schon für E-Lokunterhaltung geplant, denn der Draht rückte schon auf Lückenschluss zwischen dem bayerischen und dem mitteldeutsche Netz mit Blick auch gen Berlin. Von der Architektur her erkennt man schon den Einsatz von Stahlbeton. Daher wurde das Bw auch unter Denkmalschutz gestellt.

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    Wichtigstes Ausstellungsobjekt war natürlich der "Jumbo", die E95 02, die ihrer Fertigstellung entgegensieht, denn es fehlen noch rund 20.000 EUR für den sechsten Fahrmotor! Das muss nach fast dreißig Jahren zu machen sein!
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    Als gute Nachbarin die Werklok aus Dessau - E44 044 - man hat sich ja immer was zu erzählen...
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    Die Dampfzeit endete in Wittenberg mit was, natürlich mit 52ern:
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    Schon eine Institution...
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    Die 118 119 und V23 004, aufgrund der Farbgebung wäre die Nummer 102 004 passender:
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    CLR stellte zwei Loks aus, die gegensätzlicher nicht sein können...
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    Lange waren E-Loks nicht in Wittenberg in der Unterhaltung, aber die E42 gehörte dazu:
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    50 Jahre "Energiecontainer":
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    Wie schön wäre es, wenn alle noch vorhandenen 251 in ihrer Heimat wären und Dienst tun würden:
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    Irgendwie ist das im Harz alles so "unfertig"...

    WFL stellte diese Loks zur Verfügung:

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    Die drei Maschinen standen für Führerstandsmitfahrten zur Verfügung, die 146 von DB Regio, die Lady von SalzlandRail und die 110 von ?
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    Ebenfalls SalzlandRail:
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    In Wittenberg gepflegt wird außerdem die E44:
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    Zu Gast war auch die V100 der PRESS:


    Die LDK/Löbauer LVT Einheit pendelte zwischen Bahnhof und Bw:

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    Der Hallenser Speisewagen lud zur Gastlichkeit ein:

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    Derzeit werden in Wittenberg zwei Reisezugwagen aufgearbeitet:
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    Die Arbeitskräftewerbung kam auch nicht zu kurz, gleich in Verbindung mit der Instandsetzung eines Museumsgleises:
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    Ausgestellt war auch der Lehrhilfszug für Gefahrgut:

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    Der ORT war zu besichtigen:
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    Blick von oben:
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    Im Schuppen war dieses interessante Schild zu sehen:
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    Fortschritt im Rückwärtsgang...

    Hinsichtlich der Regierungszugwagen & Co. gibt es erste Bewegungen (daneben die 118 705)
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    Ein paar Schnappschüsse quer durchs Gelände:

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    Nochmal die schwer Beschäftigten:
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    Fertigmachen zum Heimfahren:
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    Man könnte denken, ein Ex rauscht durch Wittenberg, nein, es war zum Abholen der Fahrzeuge aus Halle diese Lady eingetroffen:
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    Soweit dieser kleine Ausflug ins Bw Lutherberg

    Grüße in die Runde

    Handyfotos: R. & G. Quaß

    Einmal editiert, zuletzt von Stromabnehmer (20. September 2024 um 10:00)

  • Danke für den Bilderbogen!

    Spendet den niemand für die E 95?

    Der aufgerufene Betrag von 20000 € wird schon seit Jahren angegeben, demzufolge kein Geldeingang.

    Gruß Jan

  • Hallo Jan,

    die Spenden gehen weiterhin ein, aber die Preise sind bei Kupfer, den Werkstattkosten usw. durch die Decke gegangen. Und man beauftragt ja nur dann, wenn man auch bezahlen kann. Einige Arbeiten sind lt. Aussage auch schon begonnen worden. Stück für Stück! Ich denke, dass die Lok noch vor ihrem 100 Geburtstag fahren wird, auch wenn sie erstmal keine PZB usw. bekommt und damit nur als Zuglok mit Vorspanne, zum Vorführen oder auf solchen Abschnitten, wie von Eilenburg Ost ins Kieswerk Sprotta fahren kann.

    Wenn 1000 Leute 20 EUR geben, dann wird es was!

    Grüße

    PS: Es ist eben so, es ist und bleibt die teuerste...

  • Hallo,

    ja, warum nicht? Wozu brauchst du alle FM gaaaaanz dringend ? Willst du in Niederschlesien damit wieder 2000 Tonnen Kohlezüge fahren :D? Ich denke das reicht wenn man es so möchte. Zum draußen rum fahren fehlen da aber noch ganz andere Dinge. Am letzten FM "hängt" es wohl schon seit über 10 Jahren.

    Mfg TRO.

  • Der Fahrmotor ist ausgebaut und zerlegt. Willst du so mit der Gewichtsverteilung in den Regelbetrieb, selbst im Bw Bereich, einscheren? Die Leute, die das vorher unterschreiben, möchte ich sehen.

    TRO hör auf mit sowas!

  • Den kannst du auch eingebaut "tot" mit rum fahren als Ballastgewicht quasi. Ist doch besser als noch 10 Jahre auf 20.000 Euro zu warten oder ?

    Bei der E94 war das früher auch ab und an so, wenn man keinen Ersatz hatte, das man zur Not auch mit 4 oder 5 Motoren umhergefahren ist, dann natürlich mit reduzierter Anhângelast.

  • Hallo,

    "Nochmal, dann ist es keine komplette HU nach §32. Der Fahrmotor gehört auch dazu"

    Theoretisch, ja, praktisch bestimmst DU das aber nicht, sondern der Auftraggeber und der, der der das Abnahmeprotokoll unterschreibt.

    Die Geschichte der Eisenbahn ist voll mit HU's die mit besonderen Bedingungen abgeschlossen worden sind, geringere V- Max an der 03.10 wegen Treibachswellen Mitte unter Grenzmaß, fehlende Heizkessel an der V100, E44 mit herabgesetzter V Max auf 75 kmh (waren das verschlissene Drehgestelle damals?), 230 001 die nur in eine Richtung 160 kmh fahren durfte und so weiter und so fort...

    Und so "hoch" angebunden ist das mit der HU auch nach der Endabnahme nicht, ich habe in Stendal schon V100 wegen Mängel nach HU auf dem Hof stehen lassen und das gleiche auch im Aw Cottbus mit V60, als man "nur" vergessen hatte das Datum ranzuschreiben 8o...mit der bin ich dann aber auch nur bis Eilenburg gekommen, aber das ist eine andere Geschichte ;).

    Arbeitet man an der E95 jetzt nicht schon 10 Jahre am letzten Fahrmotor ? Ich habe auch noch nichts gelesen, das man wirklich vor hat draußen rum zu fahren. Oder ?

    TRO.