Stephen's Estate Railway - Feldbahn in 1:3

Start in die Fahrsaison 2025 bei der SER - Stephen's Estate Railway. Erste Aufgabe war die Holzabfuhr nach Baumverschnitt.

Weiter hinten ist die erste Abladestelle für das Blattwerk.

Das Transportmittel der Wahl in unserem Garten ist die Eisenbahn auf 5 Zoll-Gleis. Angelehnt an die Idee von Sir Heywood und seinen Light Railways mit 18 Zoll Spurweite ergibt sich der ungefähre Maßstab 1:3. Allerdings baue ich die Fahrzeuge nach echtem Funktionsbedürfnis ohne konkretes Vorbild, womit es sich eigentlich nicht um Modelle, sondern ums Original handelt

Habt ein schönes Wochenende bei diesem tollen Wetter.

Steffen

Hallo Matthias, dankeschön.

Der Ansatz funktioniert auch in anderen Nenngrößen sehr gut, immer nach dem Motto "hätte es so geben können". Ich finde das unheimlich befreiend und kreativ.

Bei der Gartenbahn ging es um ein paar sehr gegensätzliche Anforderungen:

• groß genug für echten Transport und bequemes Fahren
• sehr kleine Bogenradien wegen Anpassung an die Gartengestaltung
• kleines Budget bzgl. Zeit und Geld
• Werkzeug: Drehbank und Fräse können leider nur eine gewisse Größe (damit auch Leistung) haben und sind nicht für endlos große Bauteile geeignet

Ich hatte 1997 mit 5 Zoll begonnen, insbesondere das Gleismaterial sollte weiterverwendet werden. Der einzige befriedigende Lösungsansatz war dann tatsächlich die Idee, die Fahrzeuge in dieser Spurweite einzig nach meinem Bedürfnis zu entwerfen und auf Vorbildnachbildungen zu verzichten.

Aktuell macht die Dampflok eine ähnliche Wandlung durch. Das war mal eine Dixie von Maxitrak und mutierte zuletzt zu einer Kombination aus Garratt und Climax --> Garrax. Die Lok lief prima mit Getriebe und Gelenkwelle bei einer Untersetzung von 3:1. Da ich unbedingt auf der Lok sitzen wollte, ergab sich jedoch ein relativ großer Achsstand in den Drehgestellen. Das passte nach Immobilienkauf leider nicht mehr zu den erforderlichen engen Radien der neuen Gleisanlage und führte zum Zwängen.

Der nun hoffentlich letzte Umbau ergibt eine Porter-ähnliche Getriebelok mit sehr kurzem Achsstand und gleicher Untersetzung 3:1 per Kette. Dazu kommt noch ein Tender mit Sitz. Von der Dixie verwende ich Kessel, Zylinder, Gestängeteile. Ich bin gespannt, welche Erfahrung im Wortsinn mich da erwartet.

Hallo,

bei diesem Projekt hat sich in den letzten 12 Monaten einiges bewegt, und es geht tatsächlich in Richtung Zielgerade.

Die Zylinder bekamen Teflondichtringe nach Anleitung von Waldbahner-Gerd (Danke!). Im Rahmen haben alle Teile, wie Blindwelle, zwei Kettenspanner und die Fahrpumpe ihren Platz gefunden. Der Kessel ist aufgesetzt und per Wasserdruck geprüft, sämtliche Leitungen, Armaturen und die beiden Pufferbohlen montiert.

Diese Woche fiel mir eine Kiste in die Hände, die ich für die Maßermittlung des Führerhauses mißbrauchte. So in etwa wird sie wohl aussehen, ob das Führerhaus in Holz oder Metall kommt, weiß ich noch nicht:

Ja, und dann wäre da noch das erste Anheizen nach 10 Jahren Abstellung dran. Vielleicht dieses Wochenende...

Zwischenzeitlich sind die Zimmermänner am Werk und bauen ein Führerhaus:

Viele Grüße, Steffen

Hallo Gerd, hallo Tobias, habt vielen Dank , den Fahrtest muss sie noch bestehen. Dass die Reise so lange dauern würde, hätte ich nicht geahnt. Aber es braucht halt seine Zeit.

Gerd, die Garrax hatte ich mal auf buntbahn gezeigt. Zu Deiner O&K-Forney und den befürchteten "Folgeerscheinungen": Es gab O&K-Feldbahndampfloks überall, auch in Amerika. Behutsam mit einigen Details ergänzen, wie Brennholzgitter auf dem Wasserkasten, ein Kobelaufsatz und passende Beschriftung wie hier, aus O&K Katalog, reicht doch vielleicht auch schon.

Gerd, na freilich. Ich dachte ja nur so zu Deinen Rückbau-Gedanken etwas lauter nach.😉