49 Jahre Werners Gartenbahn in Löbau - Ein Abschied von Manfred Werner

Mahlzeit!

Mich hat die Nachricht von Manfreds Tod zu tiefst erschüttert, als ich sie am Samstag erhielt.

Manfred war eine einzigartige Persönlichkeit in der Feldbahnszene. Er hat es verstanden, seine Träume mit Beharrlichkeit und dem ihm eigenen Humor entgegen allen Widerständen umzusetzen. Er war in vielerlei Hinsicht ein Vorbild für mich. Sein handwerkliches Geschick als Feinmechaniker und sein Einfallsreichtum haben mich immer wieder zum Staunen gebracht und inspiriert. Unvergessen sein trockener Humor, ein Original, wie kein Zweites.

Fast vergessen ist heute, das er 1986 den ersten Dampfbetrieb seit der Einstellung der Waldeisenbahn Muskau 8 Jahre zuvor ermöglichte. Mein Vater hatte diese Sonderfahrt mitgemacht und mich mit den Bildern von Kindesbeinen an begeistert. Seit 1986 war er regelmäßig mit seiner Krauss 7790 zu Gast.

Kennengelernt habe ich ihn vor 26 Jahren bei der Waldeisenbahn Muskau, bei einem Wochenendausflug mit der Jugendgruppe des VSE Schwarzenberg. Ich erinnere mich noch, das er das Mikrofon meines Kassettenrekorders bei der Bergfahrt am Indianerdorf vor Kromlau in die offene Feuertür hielt, damit man auch ordentlich was mitkriegt von der schwer arbeitende Maschine.

Ein Jahr später habe ich am Karfreitag meinen ersten Anheizdienst mit ihm auf der Krauss machen können. Um 6 Uhr morgens begannen wir gemeinsam die Lok vorzubereiten. Er zeigte mir seine Methode des Einstapelns der Holzscheite im Führerstand, erklärte mir die Geschichte der Lok und wie er sie im Tausch gegen 10 t Schrott im Steinbruch Bernbruch 1976 eintauschte. Gewissenhaft und ruhig wurde die Feuerbüchse beschickt und als nach einer reichlichen Stunde leise rauschend die ersten Dampfblasen aufstiegen, sagte er zu mir mit ernster Mine: "Nun ist die Krauss aufgewacht! Wenn Du genau hinhörst, dann erzählt sie Dir von früher... Er kannte jedes einzelne Geräusch der Lok und gab mir so viel von seiner Hingabe für seine Maschine mit auf den Weg für meinen späteren Weg als Lokschlosser, Heizer und Lokführer

Wir sprachen immer wieder über die verschiedenen Reparaturen an einer Dampflokomotive, die man allein mit einer Drehmaschine machen kann, übers Drehen von Passungen und Gewinden usw. Aber auch über die Jung 8293, die er 1976 auch hätte haben können, die ihm damals aber zu groß gewesen ist. Er hatte mich mit seiner Geschichte und der seiner Maschine regelrecht gezündet. Sein nicht ganz ernst gemeinter Zweifel an den Erfolgsaussichten einer betriebsfähigen Aufarbeitung haben mich nur noch mehr angespornt.

Er hat es schließlich vorgemacht! Und das unter viel schwierigeren Bedingungen Anfang der 1980er Jahre eine eigene Dampflok im eigenen Garten in Betrieb zu nehmen. Seine gelegentlich vorgetragenen Geschichten über die schwierige Anfangszeit seiner Bahn, der Kampf gegen die Behörden und Authoritäten der DDR haben ganze Abende gefüllt. Bei den Besuchen auf seinem Grundstück in Löbau gab es immer wieder etwas neues zu entdecken. Immer wieder neue Fahrzeugprojekte auf 600 und 184 mm, der Bau von Vorrichtungen und schließlich auch das 1:3 Modell seiner Krauss haben mich besonders fasziniert. Auch der begonnene Nachbau der fehlenden Mortorenteile für seine Austro-Daimler-Lok waren gandios.

Immer wieder begegneten wir uns auch bei Gasteinsätzen, nachdem er mit der Krauss bei der WEM nicht mehr fahren konnte. So wie hier in der Herrenleite, aber auch in Chemnitz und Cottbus und bei der HF-Übung in Seeligstadt.

Beim letzten Einsatz seiner Krauss in Löbau sah man ihm an, das es ein schmerzhafter Abschied war. 43 Jahre hatte er sich um die Maschine gekümmert und sie immer wieder zu neuem Leben erweckt. Er machte sich immer Gedanken um seine Krauss...

Eigentlich wollte ich Manfred Anfang April zur Einweihung der Jung nach Weißwasser einladen und ihm voller Stolz sagen: "Siehste, hat doch geklappt ;-)" Doch die Veranstaltung wurde verschoben und zu seinem Geburtstag konnte ich ihn nicht besuchen.

Nun ist er nicht mehr unter uns. Sein Enkel wird Werners Gartenbahn weiterführen und es wird doch nicht dasselbe sein.

Ruhe in Frieden, Manfred! Und danke für alles, was Du mir auf den Weg gegeben hast!

In stiller Trauer

Hallo,

Von mir herzliches Beileid den Hinterbliebenen. Leider habe ich es noch nicht geschafft, Werners Gartenbahn zu besuchen. Aber schön, dass es dort weiter geht. Da werde ich mir mal vornehmen, dort vorbei zu schauen.

... Ich möchte auch eine kleine, jetzt sicherlich 25 Jahre alte, Anekdote über Manfred erzählen.

Im Löbauer Garten stand die Krauss unter Dampf. Manfred stand davor und betrachtete seine Lok. Ein Gast und Vater dozierte über die Technik der Dampflok und erzählte dabei ziemlich viel Mist. Manfred hörte zu, korrigierte oder versuchte es zumindest. Jedenfalls wurde es ihm zu bunt und wollte wieder auf seine Maschine. Der Vater wollte das jedoch verhindern und meine es dürfte nicht jeder einfach so auf die Dampflok... Vermutlich hat der väterliche Gast nie verstanden, wen er da vor sich hatte...

Schmunzelde Grüße

André

Eine sehr traurige Nachricht.

Sicher baut er da oben schon an der nächsten Feldbahnstrecke. Möge er in Frieden ruhen.

Ich selbst habe ihn und seine vor einigen Jahren zufällig, während ich bei den den Maschinenhaustagen war kennengerlent. Ich war sofort begeistert, von dem was er da geleistet und aufgebaut hat. Die Dampflok hat er wohl zu dieser Zeit gerade aufgearbeitet, zumindest kann ich mich an größere Teile auf dem Gelände verteilt erinnern.

Seine Dampflok ist doch inzwischen in der Herrenleite oder?

Zitat von KevKo95

Seine Dampflok ist doch inzwischen in der Herrenleite oder?

Ja, aber im Augenblick nicht Betriebsfähig. Aber das wird wieder.

DF