Die längste Praline der Welt?

Guten Abend Eckard,

bei uns in Hobbykreisen nennen wir den 58,69 langen RNT "DER GERÄT". Im Moment sind auf der OEG (Linie 5) zwei Umläufe, die anderen fahren auf der Linie 1 in Mannheim. Ab dem Fahrplabwechsel kann sich das selbstverständlich ändern. Wie ich in Urlaub gefahren bin, wurden 1511 + 1512 an den Fahrbetrieb übergeben. Es sind also 6 Einheiten von den langen im Dienst.

Viele Grüße

Alexander

Weißwurst reloaded… die ÜStra in Hannover setzt dagegen auf einen kurzen und einen mittleren Triebwagen, die zu einem langen Zug gekuppelt werden. Dadurch ist man dadurch in verkehrsschwachen Zeiten flexibler - und kann flügeln(!).

Grüße

Jörn

Die rnv ist mit Hannover nicht zu vergleichen. Wir haben nicht ohne Grund uns für dies Varianten entschieden.

Viele Grüße

Alexander

Moin zusammen,

danke, Eckhard, dass Du hier im Forum diese Fahrzeugfamilie ins Blickfeld rückst. Auch wenn ich die Fahrzeuge noch nicht selbst im Einsatz erlebt habe (und wohl auch nicht so bald dazu komme), empfinde ich das Fahrzeugkonzept RNT als sehr gut durchdacht und gelungen. Man hat einerseits den Vorteil der langen durchgehend begehbaren Zugverbände (für eine gleichmäßige Fahrgastverteilung), gleichzeitig aber dennoch die betriebliche Flexibilität relativ kleiner Fahrzeugeinheiten (weniger Platzbedarf in der Werkstatt, geringere Fahrzeugbindung bei [z.B. Unfall-] Schäden). Und der ARTIC von Transtech, auf dem diese Škoda-Fahrzeugplattform aufbaut, ist ein NF-Typ mit sehr soliden Fahreigenschaften. Dazu beim RNT noch ein - wie ich finde - recht gefälliges Design, und als i-Tüpfelchen wird hier aus historischer Sicht gewissermaßen sogar der konzeptionelle Ansatz der legendären OEG-Fuchs-Halbzüge aufgegriffen.

Alexander,
Sind eigentlich alle „Halbwagen“ des 37T und des 38T untereinander gleich, oder unterscheiden sich die Wagen mit geraden Nummern irgendwie von jenen mit ungeraden (im Sinne von A- und B-Wagen), so dass immer die Kombination gerade+ungerade erforderlich ist?

Viele Grüße
Stefan

Guten Abend Stefan,

die Fahrzeuge sind gleich, was also bei eventuellen Unfallschäden von Vorteil sein kann. Man kann die 38T und die 37T beliebig kuppeln. Man hat also auch die Möglichkeit grob geagt mit 50 Meter Einheiten zufahren. Im Moment ist es aber noch nicht vorgesehen. Allerdings gibt gerade Mannheim beim schienengebundenen ÖPNV Vollgas und somit ist nichts ausgeschlossen.

Viele Grüße

Alexander

Hallo Alexander,

danke Dir für die schnelle Antwort - sogar auf die zweite Frage, die ich noch gar nicht gestellt hatte (50-m-Einheiten); die hast Du mir quasi von den Augen abgelesen. 😉 Starke Sache, dass die „Halbwagen“ so flexibel kuppelbar sind.

Viele Grüße aus der Region, in der gerade einige von den RNT abgelöste Wagen eine neue Heimat finden

Stefan

Guten Morgen Stefan,

ja ich dachte mir schon das es die nächste Frage gewesen wäre .

Eckhard Auch von mir, Danke für's aufnehmen von dem Thema. Wenn man täglich mit der Materie zutun hat, geht es auch bei mir mal unter.

Viele Grüße

Alexander

Guten Abend zusammen,

inzwischen sind 8 RNT mit 58,69 m Länge im Einsatz. Je vier Fahrzeugeinheiten sind auf der 5 (OEG) und in Mannheim auf der Linie 1 unterwegs. 1515 + 1516 sind seit ca. einer Woche unterwegs. 1517 + 1518 sind bei der Inbetriebnahme.

Zu 125 Jahre elektrische in Mannheim wurde ein 50 m Wagen der Öffentlichkeit präsentiert. Der 1511 wurde auf den Namen Mannheim getauft, was dann für 1512 auch gilt.

Kleine Notiz noch am Rande:

Die letzte OEG V6, Fahrzeug 122, wurde bei der Parade nochmal präsentiert. Der Wagen ist inzwischen ausgemustert.

Viele Grüße

Alexander

Die längste und wohl auch schnellste Praline hatte eine Zeitlang die DB