[PL] 2025, Schmalspurbahn im Weichselwerder (ehem. Westpreußische Kleinbahnen)

Hallo Torsten,

ein echt schöner Beitrag - Danke.

meint Daniel

Hallo Torsten,

da sind dir echt phantastische Aufnahmen gelungen. Glück im Unglück war natürlich die herrliche Zuggarnitur mit der Lxd2 und den zwei Personenwagen. Deinen tollen Fotobericht werde ich mir bestimmt noch mehrfach anschauen.

Eigentlich wollte ich auch nochmal zu den herrlichen Strecken ins Weichselwerder. Aber das werde ich wohl (gesundheitlich) nicht mehr schaffen. Die Tour letztes Jahr in die kaschubische Schweiz war schon mehr als grenzwertig.

Vielen Grüße und herzlichen Dank.
Toralf

Einst war die Danziger Schmalspurbahn mein liebstes 750-mm-Netz in Polen. Hier ist ein Foto des ersten öffentlich zugänglichen Zuges nach der Reaktivierung des Dienstes durch den Verein PTMKŻ:

Rybina (brucke) und Nowy Dwór Gdański - Lxd2-315 oder 325.

Die Waggons kamen aus Nasielsk und Opalenica. Lokomotiven aus Nasielsk. Die Strecke war einige Tage zuvor entkoppelt worden. Im Bahnhofsgebäude fehlte das Glas. Zu dieser Zeit war alles behelfsmäßig. Doch nach sechs Jahren ging endlich etwas. Dreiundzwanzig Jahre sind vergangen und alles hat sich gut entwickelt. In diesem Jahr feiert die Bahn ihr 120-jähriges Bestehen - ein Fest ist für das erste Oktoberwochenende geplant. Wenn mich im Jahr 2000 jemand gefragt hätte, ob die Bahn so lange halten würde - ich hätte es nicht geglaubt. Jetzt ist es eine Tatsache geworden.

Und hier fahre ich, der ich vor 8 Jahren meine Lehre als Schmalspurlokführer absolvierte, einen Zug, der vom Bahnhof am rechten Weichselufer abfährt - 2017. Foto. Tomasz Sontag.

Paweł

Hallo,

ich war im Juli 2011 in Mlawa, um dort zu sehen das dort alles zuwächst. Ich bin gerade wieder uber die Bilder gestolpert und wollte mal fragen was aus den Fahrzeugen und Anlagen dort geworden ist oder wie es heute dort aussieht ? Zumindest wusste Goggle zu berichten das sich dort die Museumsbahnpläne zerschlagen haben... Dazu sagt Wiki aber nein:

Das sagt das polnische Wiki:

S-Bahn Mława – Wikipedia

Im September 2008 begannen mit Hilfe von Freiwilligen^[1] die Räumung der Gleise auf dem Abschnitt nach Maków Mazowiecki^[1].

"Im Jahr 2014 erhielt die Lokale Tourismusorganisation von Nordmasowien einen Zuschuss von 0,5 Mio. PLN für die Sanierung der Schmalspurbahn auf dem 12 km langen Abschnitt Leszno-Przasnysz-Górki und 22 km für den Fahrradwagenverkehr. Der Zuschuss war sowohl für die Instandsetzung der Strecke (ca. 22 km) als auch für die Renovierung der Bahnsteige in Przasnysz (hier wurde auch der Bahnhof renoviert), in Leszno und Górki bestimmt. Das Geld soll auch für die Reparatur der Lokomotive und der Waggons verwendet werden, von denen einer an die Bedürfnisse von Familien mit kleinen Kindern und Menschen mit Behinderungen angepasst wird. Darüber hinaus wurden Fahrradwagen angeschafft^[2].

In der Gemeinde Czernice Borowe gibt es als Denkmal die Dampflokomotive HF Nr. 14252 und einen tüchtigen Zug, der aus der Lokomotive WLs150-7615 und einem Wagen – einem Sommerwagen – besteht. Es gibt auch eine Informationstafel über die Eisenbahn^[3].

Im Jahr 2017 wurde das von MKD übrig gebliebene Rollmaterial von Mława nach Krasne transportiert, wo für die Zukunft ein didaktischer und touristischer Pfad mit Elementen des rollenden Materials geplant war^[4]. Im Jahr 2018 wurde die Dampflokomotive Px48-1748 von Krasne nach Ciechanów transportiert, wo sie in Form eines Denkmals für diese Eisenbahn an der Kreuzung der Straßen Henryka Sienkiewicza und Fabryczna als Umsetzung des Siegerprojekts stand, das von den Bewohnern der Wohnsiedlung "Przemysłowy" im Rahmen des Stadthaushalts von Ciechanów^[5] ausgewählt wurde. Im Juli 2021. Krasne verkaufte die Flotte an die damalige MKD^[6].

Im Jahr 2022 werden Arbeiten zur Wiederbelebung der S-Bahn Mława durchgeführt, für die 448 Tsd. PLN aufgebracht wurden. Auf dem Abschnitt von Czernice Borowe nach Obrębiec wurde der Verkehr wiederhergestellt."

Das Masowien nicht wirklich im Weichselwerder ist, ja naja, ich wollte nicht wieder ein neues Thema aufmachen....

Übersicht über das Gelände

Fahrzeuge

Lokschuppen mit unbekanntem Inhalt

Eine identifizierte Lok: Px48-1758, heute Denkmal in Ostrołęka Lokportrait: Wciaz pod para... | Polskie parowozy

Idyllisch sah es schon aus...

Px48-1784 steht heute als Denkmal in Ciechanów

Wciaz pod para... | Polskie parowozy

Andere Wagen...

Über aktuelle Informationen würde ich mich freuen. Auch was mit den Dieselloks passiert ist, die dort vor Ort waren (mindestens zwei Lxd2/ L45H...)

Mfg TRO.

Informationen zur Feier des 120-jährigen Jubiläums der Żuławska Kolej Dojazdowa (Nahverkehrsbahn Żuławy):

120-lecie linii kolejowej Prawy Brzeg Wisły – Sztutowo | Żuławska Kolej Dojazdowa

Zu dieser Veranstaltung werden Px48-1952 aus Ełk, Las49-4968 aus Zbiersk (Kalisz-Bahn) und MBd1 mit einem 3Aw-Waggon aus Sochaczew gebracht!

Mit freundlichen Grüßen

Paweł

120-jähriges Jubiläum der Żuławska Kolej Dojazdowa (Neuteich-Liessauer Kleinbahn)

Endlich war das lang ersehnte Oktoberwochenende gekommen, an dem ich nach Żuławy fahren konnte, um am 120-jährigen Jubiläum der dortigen Schmalspurbahn teilzunehmen. Ich habe den Eindruck, dass dies in Bezug auf den Fuhrpark das größte Ereignis des Jahres 2025 auf den Schmalspurbahnen in Polen war. Speziell für die Feierlichkeiten wurden folgende Fahrzeuge nach Nowy Dwór Gdański gebracht:

1. Dampflokomotive LAS49-4968 (Pendlerbahn Kalisz)

2. Dampflokomotive Px48-1752 (Ełker Schmalspurbahn)

3. Triebwagen MBd1-130 + Anhängerwagen 3Aw (Museumsbahn Sochaczew).

Ein besonders großes Ereignis war das Erscheinen des Zuges Nr. 3. Die MBd1-Wagen in ihrer Nachkriegsversion wurden gerade auf dieser Bahn in den Werkstätten in Lisewo hergestellt und kamen größtenteils auch hier zum Einsatz. Selbst die Einführung der Triebwagen MBxd2 aus Rumänien in den 1980er Jahren bedeutete nicht das Ende des Dienstes der MBd1. Aufgrund ihrer einfacheren und bewährten Konstruktion waren sie wesentlich weniger störanfällig, weshalb sie wohl bis zum Ende des Personenverkehrs auf dieser Bahnlinie im Jahr 1996 eingesetzt wurden.

Die Veranstaltung war ein großes Fest für den PTMKŻ (Pomorskie Towarzystwo Miłośników Kolei Żelaznych w Gdyni – Pommerscher Verein der Eisenbahnliebhaber in Gdynia) und der Höhepunkt seiner über 20-jährigen Tätigkeit an diesem Standort. Dank der PTMKŻ begann die physisch zerfallene Eisenbahn, die völlig ohne Rollmaterial, mit Mängeln im Gleisbau und zerstörten technischen Gebäuden war, im Jahr 2003 wie ein Phönix aus der Asche aufzuerstehen. Heute ist sie eine Schmalspurbahn, die jährlich etwa 90.000 Fahrgäste befördert und oft Lösungen einsetzt, die bei anderen Schmalspurbahnen unbekannt sind und diesen weit voraus sind. Die Liebhaber der PTMKŻ kümmern sich auch um den historischen Teil ihrer Bahn, weshalb auf den Lokomotiven und Triebwagen MBxd2 sowie den Anhängerwagen Bxhpi weiterhin die historischen Farben aus der Zeit der PKP verwendet werden. Gleiches gilt für eine Gruppe von Güterwagen, die für wirtschaftliche Zwecke eingesetzt werden. Die PTMKŻ denkt auch an die Zukunft der Eisenbahn – dank dessen gelang es, Geld für eine Machbarkeitsstudie zur Sanierung, Modernisierung und zum Ausbau des Żuławy-Eisenbahnnetzes zu beschaffen. Ob es jemals Mittel für die Umsetzung dieses Projekts geben wird, wird die Zeit zeigen.

Zurück zur Veranstaltung. Am 4. und 5. Oktober wurden insgesamt vier Züge mit sechs Triebfahrzeugen auf drei Strecken eingesetzt. Zentrum der Veranstaltung war der Bahnhof Stegna Gdańska, von wo aus die Züge in drei Richtungen fuhren:

1. Nach Sztutowo verkehrten abwechselnd der Triebwagen MBd1-130 + 3Aw und die Dampflokomotive LAS49-4968 mit einem Kohlewagen (als Ersatz für den Tender) und zwei Touristenwagen.

2. Nach Jantar fuhr die Dampflokomotive Px48-1752 oder die Diesellokomotive Lxd2-294 mit zwei Touristenwagen und zwei rumänischen Wagen Bxhpi.

3. Nach Nowy Dwór Gdański fuhr ein Zug, bestehend aus zwei Triebwagen MBxd2 Nr. 212 und 304 sowie zwei rumänischen Wagen Bxhpi.

Einige Fotos (04.10.2025):

Ort Żelichowo

Ort Rybina - Die einzigen in Polen noch in Betrieb befindlichen Formsignale bewachen die Zufahrt zur Drehbrücke in Rybin. Seit kurzem werden die Signale und Weichen elektrisch von einem Relaispult aus gesteuert.

Ort Rybina

Ort Sztutowo

Bahnhof Sztutowo

Ort Stegna Gdańska - Die Dampflokomotive hat Scheinwerfer, die mit der Geschichte wenig zu tun haben ...

Ort Jantar

Ort Stegna Gdańska

Zwischen Sztutowo und Stegna Gdańska

Ort Stegna Gdańska

Bahnhof Sztutowo

Zwischen Stegna Gdańska und Sztutowo

Mit freundlichen Grüßen,

Paweł

Hallo Paweł,

vielen Dank für Deinen Beitrag und die schönen Bilder! Ich bin 2001 dort gewesen und bis auf einige Güterwagenwracks in Nowy Dwór Gdański gab es keinerlei Fahrzeuge und damit eigentlich auch keine Perspektive. Es ist in der Zwischenzeit sehr viel geleistet worden und, wie ich auf den Bildern sehen kann, auch ein sehr guter Mittelweg zwischen der touristischen Nutzung und historisch restaurierten Fahrzeugen gefunden worden. Die rumänische Technik muss man nicht mögen oder schön finden, sie war aber viele Jahre typisch für die polnischen Schmalspurbahnen und sind heute eine gute Basis für einen regulären Betrieb. Mit der recht großen Zahl an Fahrgästen hat die Bahn hoffentlich auch eine wirtschaftliche Basis und Unterstützung aus der Politik, um Gleise instandzuhalten und den Betrieb für die Zukunft weiterzuentwickeln. Ich drücke die Daumen und sage dziękuję bardzo an alle Engagierten! Viele Grüße,

Marian Sommer.