Die Lieferungen von EL2-Lokomotiven nach Polen begannen 1958, als die ersten 16 Lokomotiven an PAK Konin geliefert wurden. 1966 waren es bereits 53. Die letzten neun neuen Maschinen kamen zwischen 1970 und 1987 nach Polen. Abnehmer waren neben PAK Konin auch KWB Adamów, KCW Kujawy und ZGH Zębiec. Mitte der 90er Jahre wurden zusätzlich etwa 17 Lokomotiven importiert, die zuvor in Deutschland im Einsatz waren. Seit Ende der 90er Jahre des 20. Jahrhunderts werden EL2 nur noch von Bergwerken genutzt: KWB Konin besaß 2012 27 und KWB Adamów 13 Lokomotiven. Im Dezember 2017 wurde der Betrieb der KWB Adamów eingestellt, und Anfang 2019 wurden die zuvor betriebenen Lokomotiven zum Verkauf angeboten. Somit ist das letzte Gebiet in Polen, in dem EL2-Elektrolokomotiven im Einsatz sind, das Gebiet der Braunkohlegrube Konin (100 km östlich von Posen), die zur Kapitalgruppe PAK gehört.
Die Bergwerksbahn PAK Konin wurde Ende der 1950er Jahre gegründet. Neben der Bergwerksbahn KWB Adamów ist sie ein Sonderfall unter den Nebenbahnen in Polen, deren Hauptaufgabe nicht im Versand und Transport von Gütern, sondern im Transport von Kohle vom Bergwerk zum Kraftwerk besteht.
Ursprünglich war die Bergbahn KWB Konin eine Schmalspurbahn (900 mm) und bediente Untertagebahnhöfe. Seit den 1960er Jahren wurde das Schmalspurnetz schrittweise durch Normalspurstrecken (1435 mm) ersetzt. Aufgrund von Unfällen wurde auf Untertagebahnhöfe zugunsten von Verladestationen verzichtet.
Die Bergwerksbahn PAK Konin ist ein 120 Kilometer langes industrielles Schienennetz, das für den Transport von Braunkohle aus den Tagebauen der PAK Konin genutzt wird: Kazimierz, Jóźwin, Lubstów und Drzewce zum Kraftwerk Pątnów und Konin. Es ist über einen Übergabepunkt am Bahnhof Przesmyk-Gaj PAK mit dem Eisenbahnnetz PKP PLK verbunden
Die Infrastruktur der Bergbau-Eisenbahn PAK Konin besteht aus elektrifizierten Eisenbahnstrecken, die größtenteils zweigleisig sind, sowie 225 Weichen und 15 Bahnhöfen, die mit relaisgesteuerten Zugbeeinflussungssystemen ausgestattet sind. Die Bergbau-Eisenbahn KWB Konin bedient drei Kohleverladestationen: Jóźwin-Węglowa, Lubstów-Police und Kramsk-Drzewce.
Die Hauptstrecken der Bergbau-Eisenbahn KWB Konin sind:
• Magistrala Lubstowska – verläuft vom Bahnhof Gosławice Zakład (Kraftwerk) zur Verladestation Lubstów Police, mit einer Abzweigung zum Bahnhof Kramsk-Drzewce, die am Abzweigpunkt Błonawy beginnt, sowie stillgelegten Abzweigungen zu den Bahnhöfen Janów Węglowa und Mikorzyn Węglowa;
• Magistrala Kleczewska – verläuft vom Bahnhof Estakada Wschód zum Bahnhof Jóźwin Węglowa, mit einer Abzweigung zu den Reparaturwerkstätten für Schienenfahrzeuge und der Verladestation Kazimierz Węglowa.
Auf der Nebenstrecke der PAK Konin verkehren täglich maximal 15 Züge, bestehend aus einer Elektrolokomotive und 10 Waggons. Der Transport umfasst etwa 11 Millionen Tonnen Braunkohle pro Jahr.
Der Bahnverkehr bei Koleje Górnicze PAK Konin wird auf der Grundlage von internen Vorschriften durchgeführt, die durch eine Entscheidung der Eisenbahnverkehrsbehörde genehmigt wurden. Auf einigen Strecken wird der Verkehr mit Schubzügen durchgeführt. Das Schieben erfolgt auf der Grundlage einer Abweichung von den allgemeinen Regeln für den Eisenbahnverkehr unter Verwendung von industriellem Fernsehen. Eine Kamera zur Beobachtung der Strecke wird dann auf dem ersten Wagen des geschobenen Zuges installiert, und ein Bildempfänger (Monitor) befindet sich in der Kabine des Lokführers, der den Zug schiebt.
Die Hauptlokomotive der Bergwerksbahn KWB Konin ist eine deutsche Elektrolokomotive vom Typ LEW EL2, die in den 1960er Jahren die Schmalspurlokomotiven LEW EL3 ersetzte. Neben Elektrolokomotiven werden für Rangier- und Hilfsverkehr auch Diesellokomotiven eingesetzt: SM48, SM42, SM30, 401Da und SM04 eingesetzt. Die Betriebsdienste nutzen darüber hinaus die Triebwagen WM-10, WM-15 und einen Netzzug auf Basis des Triebwagens WM-15.
Die wichtigsten Wagen für den Transport von Braunkohle sind Selbstentladewagen vom Typ VAP und 410 V. Alle Kohlewaggons sind mit einer Heizung ausgestattet, die das Anfrieren der Kohle an den Klappen und am Trichter verhindert.
Derzeit stellt sich der Zustand des Netzes wie folgt dar:
- Strecke nach Lubstów in Betrieb – Kohletransporte mit Zügen aus dem Tagebau Tomisławice hinter der Ortschaft Sompolno (den Liebhabern der Schmalspurbahnen der PKP sicherlich bekannt) – die Kohle wird mit Lastwagen angeliefert,
- Strecke nach Drzewce – stillgelegt, Oberleitung entfernt, wartet auf Abriss,
- Strecke nach Jóźwin – in der Nähe des Bahnhofs befindet sich ein Lager für Kohle, die aus dem Bergwerk Sieniawa Lubuska (50 km östlich von Frankfurt an der Oder) angeliefert wird – bei Bedarf verkehren auch hier Züge,
- Strecke nach Janów – Dienstfahrten zum Waschen von Waggons mit Dieseltraktion.
Der Transport von Braunkohle im Netz der PAK Konin soll im März 2026 (also in 4 Monaten) eingestellt werden. Hier finden Sie eine kurze Fotoreportage aus dem Netz der PAK Konin.
EL2-23 mit einem Schubzug von Estakada Wschód fährt in den Bahnhof Jóźwin Węglowy ein. 6.09.2014
EL2-4 mit einem Zug von Lubstów nach Estakada Wschód fährt in den Bahnhof Cukrownia ein. 6.09.2014
EL2-12 und EL2-16 während der Ladearbeiten am Bahnhof Lubstów. 30.05.2020
EL2-12 mit einem Zug nach Estakada Wschód zwischen Lubstów und Błonawy. 30.05.2020
EL2-12 mit einem Zug von Lubstów nach Estakada Wschód zwischen Wygoda und Honoratka. 30.05.2020
EL2-06 während Manövern am Bahnhof Estakada Wschód in Konin. 20.11.2020
EL2-20 mit einem Zug von Jóźwin Węglowy nach Estakada Wschód fährt in den Bahnhof Kazimierz Biskupi ein. 20.11.2020
EL2-23 fährt leer von Estakada Wschód nach Lubstów und fährt in den Bahnhof Wygoda ein. 20.11.2020
Ich weiß, dass solche Bahnen in Deutschland noch in Betrieb sind (z. B. auf der Strecke zwischen Guben und Cottbus – ich bin schon mehrmals daran vorbeigefahren). Aber bei uns ist es wirklich das Ende dieser Art von Tätigkeit. Die Braunkohlevorkommen gehen zur Neige, das, was aus dem Boden gefördert wird, ähnelt immer mehr Sand als Kohle, das Land setzt auf Ökologie. Und die EL2, die beliebten „Krokodile”, geraten in Vergessenheit.
Mit freundlichen Grüßen
Paweł
