Hallo Leute,
manche Sachen dauern eben etwas länger und so ist es nun auch schon wieder knapp über ein Jahr her dass die Buchhorster Waldbahn ende März 2025 ihr hundertjähriges Jubiläum mit einer mehrtägigen Festveranstaltung feierte. Trotzdem möchte ich nun noch mit mehrere Beiträgen über diese spektakuläre Veranstaltung berichten.
Die in Schleswig-Holstein gelegene Buchhorster Waldbahn ist die 1,1 km lange Reststrecke der alten 600 mm spurigen Materialfeldbahn der Ziegelei Theodor Basedow und der Deutschen Zündholzfabrik Aktiengesellschaft (DZFAG) in Buchhorst nahe Lauenburg/Elbe, knapp 40 km östlich von Hamburg gelegen. Nähere Information zur Geschichte kann man am besten hier nachlesen:
Buchhorster Waldbahn – Wikipedia
Um dem Anlass gerecht zu werden kamen erstmals seit Jahrzehnten wieder Dampfloks auf den Gleisen in Buchhorst zum Einsatz. Dabei handelte es sich um die 20 PS O&K 8457/1921, sowie die 50 PS O&K 13602/1944. Wobei letztere genau genommen nicht mehr bei O&K sondern bei MBA gebaut wurde.
Die Festwoche zum Jubiläum der Bahn begann am 29.3.2025 mit einer Fotoveranstaltung, bei der die beiden Dampfloks, sowie ausgewählte Dieselloks mit stilechten Zügen auf der Strecke unterwegs waren. Einen festen Fahrplan gab es dabei nicht und es wurde weitestgehend spontan nach den Wünschen der zahlreich anwesenden Fotografen gefahren.
Kurz nach dem Betriebsmittelpunkt der Feldbahn begegnet uns die 50 PS O&K 13602/1944 mit ihrem voll beladenen Lorenzug. Ab hier beginnt eine längere Steigungsstrecke durch den Wald, die den Loks einiges abverlangt hat.
Nach ca. 2/3 der Strecke durchfährt die Feldbahn eine größere Brücke, welche ursprünglich ein Ziegelbau war, im Zuge der Einstellung aber abgebrochen wurde und nun als Holzkonstruktion wiedererrichtet wurde.
Bereits auf dem Rückweg fährt der Zug entlang kleinerer Teiche.
Es folgte die O&K MV2a 25639/1956 mit einem leeren Lorenzug. Diese Lok wurde original hier her geliefert und ist seither hier im Einsatz.
Zurück beförderte den Zug eine weitere original Lok der Bahn, die O&K MV4a 26112/1960.
Zurück am heutigen Ausgangspunkt der Bahn bereiteten sich gerade beide Dampfloks auf die nächste Bergfahrt vor. Dabei wurde erstmals auch die kleine 20 PS O&K 8457/1921 eingesetzt.
Zuerst fuhr aber nochmal die O&K MV4a aus.
Ihr folgte die Gmeinder 20/24 PS 3151/1940.
Die O&K MV2a hatte dann wieder Last zu ziehen.
Nach der Rückkehr der Dieselzüge ging es nun auch für die Dampfloks wieder auf die Strecke, wobei die große O&K den schwereren Vollzug beförderte.
Die kleinere der beiden O&K Dampfloks durfte sich mit den leeren Loren begnügen.
Die immense Steigung die die Lok hier erklimmen muss kommt auf Bildern nicht wirklich rüber.
Entlang der Buchhorster Teichlandschaft.
Auch die Jung ZL105 11077/1958 kam zwischenzeitlich vorbei.
Dann ging es auch für die große Dampflok zurück.
Im Anschluss konnten beide Dampfloks gemeinsam zeigen was in ihnen steckt und beförderten einen langen Lorenzug zusammen über die Strecke.
Die obere Ausweichstelle erreichten beide Loks natürlich problemlos.
Hier befindet sich aber nicht der Endpunkt der Bahn. Zum Gleisende am Haltepunkt Brunsenkoppel führt aber nur ein Stichgleis welches beide Loks zumindest noch ein Stück in Angriff genommen haben.
Zurück in der Ausweiche wurden beide Züge wieder getrennt und es gab die Möglichkeit beide Dampfloks zusammen zu stellen.
Oder auch Einzelportraits anzufertigen.
Daraufhin ging es wieder zurück zum Ausgangspunkt.
Im Anschluss kam eine weitere historische Diesellok zum Einsatz. Die O&K RL1c 10617/1939 beförderte den Lorenzug ein kurzes Stück auf die Strecke.
Da Ende März die Tage ja leider noch nicht all zu lang sind begnügte man sich nun damit die wenigen Sonnenlöcher in der Bahnhofsausfahrt nochmals mit den Dampfloks anzufahren. Den Anfang machte die große 50 PS.
Gefolgt von der deutlich kleineren, nur 20 PS starken O&K Dampflok.
Gemächlich ging es dann zurück.
Auch die Jung ZL105 kam als Rangierlok nochmal vorbei.
Zum Betriebsschluss stellten sich beide Dampfloks noch einmal vor dem originalen Lokschuppen der Feldbahn auf.
Damit endete ein sehr erfolgreicher und in dieser Form auf dieser Eisenbahn bis dahin einmaligen Tag. Viele glückliche Fotografen und Personale zeugten von einem gelungenem Tag. 
Doch damit hatte die Jubiläumswoche gerade erst begonnen....
Viele Grüße
Felix
