Die Bilder des Dr. Stuckenbröker - Reise ins Mansfelder Revier am 21.04.1984 [Teil 3]

Hallo Schmalspurbahnfreunde,

da lesbares Interesse an dem "Knastwagen" 0092 (ex 17-01) besteht möchte ich auch ein paar Informationen zu seinem Einsatz im Mansfeldischen loswerden.

Wie schon geschrieben, gelangte der Wagen 1972 zum Mansfeld-Kombinat. Warum er überhaupt beschafft wurde, ist mir unklar. Einerseits war der Reiseverkehr damals bereits eingestellt, andererseits gab es noch zahlreiche Reisezugwagen mansfelder Bauart, welche auf die Verschrottung warteten. Diese standen in Helbra und dienten uns als Abenteuerspielplatz (bis wir verjagt wurden, doch wir kamen immer wieder). Kam man mit der Verschrottung nicht nach, wurden die Wagen einfach umgekippt und auf dem so freigewordenen Gleis konnte wieder Nachschub geliefert werden.

Sofort nach Anlieferung wurde dem Wagen 17-01 eine einlösige Druckluftbremse eingebaut sowie die Zug- und Stoßvorrichtung mansfelder Bauart montiert. Dafür mußte er auch "höhergelegt" werden, die Puffer sind in Mansfeld höher als auf anderen 750mm-Bahnen. Fortan diente das Fahrzeug als Unterkunftswagen für Arbeitszüge.

Im Jahr 1977 führte der DMV eine Sonderfahrt auf der Mansfelder Bergwerksbahn durch. Der Zug bestand aus Lok 37 (V 10 C) und Wagen 17-01. Zu dieser Fahrt zeigte sich der Wagen noch recht dem Ursprungszustand entsprechend. Die Fahrt sollte über die Gesamtstrecke Hettstedt-Eisleben gehen. In Helbra angekommen wurde dann jedoch kurzerhand untersagt, das Streckenstück bis Eisleben zu befahren. Es war ja auch seit 1972 stillgelegt, aber noch vorhanden.
Für Lok 37 sollte es aber die Abschiedsfahrt werden, obwohl es keiner ahnte: Zum Feierabend bemerkte der Lokführer einen Rahmenriß. Dieser bedeutete dann das Aus der Lokomotive!

Danach erhielt der Wagen seine Vergitterung vor den Fenstern (der 17-02, heute 0093 auch). Fortan wurden auch Strafgefangene für Gleisbauarbeiten herangezogen. Ich erinnere mich an einen Einsatz, bei dem zwischen Bocksthal und Helbra in Höhe der Schule in Benndorf Schwellen gewechselt wurden. Die Gefangenen waren zur Unterscheidung gegenüber den "normalen" Gleisbauern durch einen weißen Streifen an Ärmeln und Hosenbeinen der Arbeitsanzüge gekennzeichnet. Sie wurden während der Arbeit streng bewacht, bewaffnete Hundeführer waren immer dabei. Mit dem Bus wurden die Gefangenen von Volkstedt bis Helbra gefahren, dort erfolgte der Umstieg in die "Knastwagen". Gefangene wurden in allen Bereichen des Mansfeld-Kombinates eingesetzt. Am besten hatten es die, welche in den Schächten arbeiteten. Dort bestand keine Fluchtgefahr, sie wurden einfach in die Brigaden integriert (und konnten auch vom Schachtschnaps naschen). Die Gefangenen kamen nicht nur aus Volkstedt, die ehemalige Wäscherei am Niewandtschacht bei Siersleben arbeitete mit Frauen aus dem Gefängnis "Roter Ochse" in Halle.

1980 kam Wagen 17-01 zu großer Ehre. Die Mansfelder Bergwerksbahn beging ihre Hundertjahrfeier. Im Herbst des Jahres verkehrte deshalb ein Sonderzug. Er bestand aus mehreren mansfeldtypischen Güterwagen und an der Spitze lief der 17-01! Alle Wagen, auch die Güterwagen, waren frisch hauptuntersucht und spiegelten ein gutes Spektrum der mansfelder Wagen wider. Zu diesem Zweck wurden dem 17-01 die Gitter abgenommen und er bekam kleine Tische, damit die geladenen Herrschaften dort während der Fahrt ihre Getränke einnehmen konnten. Zuglok war übrigens Lok 7 (heute 99 4011).

Danach diente der Wagen wieder seinem gewohnten Zweck. Wann die Arbeit mit Strafgefangenen endete, weiß ich leider nicht. Der Wagen lief danach trotzdem noch teilweise mit Gittern vor den Fenstern.

Ende der 80er Jahre erhielt der Wagen noch einmal einen großen Umbau. Es wurde jedes zweite Fenster entfernt, seitliche Ladetüren wurden eingebaut und die schönen geschwungenen sächsischen Bühnengeländer durch solche gerader Bauart ersetzt (einhergehend mit dem Einbau neuer, gerader Kopfstücke am Rahmen).

Als im Jahr 1990 die ersten Museumszüge verkehrten, war es auch 17-01, welcher als erster Wagen dafür hergerichtet wurde. Es wurden zwar die seitlichen Türen wieder entfernt, jedoch unterblieb der Einbau der fehlenden Fenster. Auch die Beblechung war nicht mehr original. Er war nun nicht der Schönste, aber der Einzige! Somit stellt er aber auch einen wichtigen Meilenstein für die MBB im Museumsverkehr dar.

Heute heißt der 17-01 0092 und steht ohne Fristen noch im Zustand der Aufnahme des Museumsverkehrs in Benndorf. Sicher wird er eines Tages wieder im Originalzustand durch das Mansfelder Land fahren. Wann das sein wird, steht noch nicht fest. Die MBB hat mittlerweile einen sehr schönen Wagenpark und es gibt neben den Wagen noch viele ander Baustellen ...

Von den oben beschrieben Einsätzen des Wagens besitze ich Fotos, habe jedoch keine Urheberrechte an denen. Somit kann ich sie leider nicht einstellen. Vielleicht kann aber der eine oder andere User hier aushelfen?

Danke an dieser Stelle für die Ausführungen zum Einsatz dieses Wagens in Sachsen, da habe ich wieder was gelernt!

Viele Grüße

Stangendiesel

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