Lokführer werden mit Rot-Grün Schwäche

Ich bin zwar kein Lokführer geworden, habe aber den Bahn-Eignungstest auch hinter mir, in dem Farbsehen ein wesentlicher Bestandteil war (wobei die Test wohl auch variieren). Ich glaube daher kaum, dass es für "große" Bahn verzichtbar ist. Das ist bei Schmalspurbahnen ähnlich, auch wenn die Tauglichkeitsprüfung tw. nicht so umfangreich ist.

Hallo Lok 130,

das wird wohl nichts.
Das musst Du Dir mal in der Praxis vorstellen. Als Lokführer fährst Du in der Dunkelheit ( Züge fahren ja bekanntlich nicht nur am Tage ) auf eine bunt beleuchtete Stadt zu und musst ein ( oder mehrere ) Signal(e) erkennen. Das ist mit normaler Farbsichtigkeit angesichts der vielen verschiedenen Lichtquellen schon nicht ganz einfach.
Mit Rot/Grün Schwäche wird das wohl kaum funktionieren, denn Du kannst nicht mal eben auf die bekannte Regel von der Verkehrsampel zurückgreifen, wonach Rot immer oben und Grün unten ist. ( mal davon abgesehen, dass Du aus der Entfernung sowieso nicht die Position auf dem Schirm erkennen könntest )
Die kann aber auch ganz unterschiedlich sein und wenn Ersatzrot leuchtet, ist die Verwirrung komplett.

Tut mir leid. Du musst Dir wohl einen anderen Berufswunsch suchen.

Farbsehen ist ein wesentlicher Bestandteil der Tauglichkeit und wird auch bei jeder späteren Nachuntersuchung mit getestet.

Viele Grüße

Dampfachim

Hallo lok130,

du möchtest Lokführer werden. Es gibt bestimmt Möglichkeiten, aber eingeschränkt.

Was ist mit Eisenbahnen, bei denen nur einfache Signale vorhanden sind? Ich könnte mir vorstellen, dass ein Eisenbahnbetriebsleiter dir auf so einer Bahn Möglichkeiten eröffnet. Mir fällt spontan das Thema Parkeisenbahnen ein. Da wäre sogar der Broterwerb drin, falls dort Festanstellungen vorgenommen werden.

Gruß Ballberg

@ Ballberg

Hallo Ballberg,

habe ich in deinen Text jetzt die Ironie übersehen oder war das mit den Parkeisenbahnen ernst gemeint? :confused: hoffentlich nicht !!!!

Parkeisenbahnen sind (in Ostdeutschlkand) NE-Bahnen, auch das dortige Personal muss (wie bei allen anderen Eisenbahnen auch) in regelmäßigen Abständen zur Bahnärztlichen tauglichkeitsuntersuchung. lediglich für die minderjährigen Parkeisenbahner gibts da gewisse Ermessensspielräume. (das hängt dann aber auch immer vom Einzelfall ab).

Auch bei den Parkeisenbahnen musst du ja vorher eine Qualifikation zum Eisenbahnfahrzeugführer erwerben.

Du musst ja auch bedenken, das es nicht nur die ortsfesten Signale (egal ob Lichtsignale oder Formsignale) gibt, sondern es auch durchaus mal passieren kann, das dir ein Nothaltesignal auf freier Strecke gegeben werden wird. Dazu muss man dann natürlich erkennen können ob dir jemand eine rot abgeblendete Handleuchte entgegenhält oder ob dich irgendjemand nur mit der Taschenlampe "ärgern" will.

Gruß
Parkeisenbahnamt

Hallo Parkeisenbahnamt,

entschuldige bitte, dass die Aussage Parkeisenbahn etwas ironisch erscheint. Es ist ernst gemeint.
Natürlich wird lok130 nur eine Zulassung bei vereinfachten Betriebsverhältnissen bekommen, eben wie sie bei Bahnen mit historischem Verkehr (da möchte ich auch niemanden zu nahe treten) oder anderen einfachen Verhältnissen, wie bei Parkeisenbahnen (die ich sehr schätze), vorkommen könnten.
Ein einzelnes rotes Licht als Haltauftrag wird wohl weiterhin eine Hürde bedeuten, aber falls lok130 einen Führerschein für Kfz bekommt oder besitzt, wäre der doch immerhin eine Chance gegeben.

Gruß Ballberg

Hallo Lok 130!

Wie oben von den Kollegen schon geschrieben, ist eine rot-grün- Sehschwäche ein
k.o.- Kriterium bei der Tauglichkeitsuntersuchung (kenne ich persönlich von einem Kollegen
von mir). Aber: Es liegt im Ermessensspielraum des Ebl, eine Tätigkeit als Lokpersonal
zuzulassen, wenn auf der Infrastruktur vereinfachte Verhältnisse ohne Lichtsignale
vorhanden sind. Ein an den Haaren herbeigezogenes Beispiel: Beim POLLO gibt es keine Hauptsignale, sondern nur Pfeiftafeln, H-Tafeln usw.
Wie das aktuell bei Achims Bahn oder beim Molli ist, weis ich nicht (da muss ich auch mal wieder hin!).

Viel Erfolg wünscht Thomas

Hallo Ballberg,

Mir einer Farbsehschwäche wird >lok130< wohl auch für die Vereinfachte Betriebsverhältnisse keine Zulassung bekommen. (die "Rot" Sache ist ja absolut Sicherheitsrelevant, eiene Lokführer der da gewisse Probleme hat, den wird wohl kein EBL "auf die Strecke" lassen). Das einzige wass ich mit vorstellen könnte, ist, das es eien Art Ausnahme durch die zuständige Bahnaufsichtsbehörde gibt, dahingehend das immer eine zweite Person mit auf den Führerstand ist, die im Notfall die Notsignale erkennen kann. Anders wirds wohl nicht gehen.

Die Sache mit den Parkeisenbahnen wird danichts werden, da gelten die Identischen Richtlinen wie für alle NE-Bahnen. Sollte >lok130< die Bahnärztliche Untersuchung dafür bestehen, dann hätte er damit die Möglich, auch auf ESBO und EBO Strecken bei jeder NE-Bahn zu fahren. von der Tauglichkeitsuntersuchung gibts für die PEs da keine "Extrawurst"
(außer in Gera und Görlitz habe die anderen PEs ja auch alle mindestenns ein Lichtignal)

Du musst ja auch bedenken, dass man nicht nur alleine auf (bzw. In :-)) der Lok ist, sondern dass auch noch Menschen in den Wagen sind, die da auch wohlbehalten wieder aussteigen möchten. Mit den Auto ist das nur bedingt zu vergleichen. Bei einer Straßenverkehrsampel weis man ja, dass oben immer/meistens das "Rolicht" ist, und unter das "Grünlicht", und wenn man durch eine Polizeikelle an den Straßenrand gewunken wird, ists ja egal ob die Kelle rot oder grün ist. (wenn der Polizist zum anhalten winkt, ist immer an halten angesagt :-)). Bei der Eisenbahn ist komlizierter, da gibts an den Signalen ja nicht nur Grün und Rot, da gibts auch noch Gelb und Weiß.

und da ist das verwechseln von Grün und Rot (bzw. Rot und Gelb) in allgemeinen nicht gut :-/ :mad: sowas macht man nur einmal, dann ist. (dann ist im besten Fall der Eisenbahnfahrzeugfüherschein weg, und in Schlechtesten Fall ... :frust: )

Gruß
Parkeisenbahnamt

Es ist doch ein offenes Geheimnis und vor kurzen stand ich glaub in der "Welt am Sonntag" ein sehr treffender(!!!) Artikel dazu: "Geisterfahrer auf Schienen"..., sagt doch schon alles.

Mittlerweile hat bei einigen Eisenbahnunternehmen (nicht alle!!!, also bitte kein Geschrei!) auch der Dumpinglohnsektor Einzug gehalten. Umsonst bestreikt die GDL nicht hartnäckig einige Bahnen!

Und wer weiß, was speziel das angesprochene Thema anbelangt, wie Ärzte, die die Tauglichkeit feststellen überhaupt selbst geeignet sind..., oder gar manipuliert werden.
Aber es ist schon erschreckend, heute kann doch fast jeder Depp Lokführer werden. Hauptsache große Klappe. Alles mit dem Mundwerk können, weil mal irgendwo gehöhrt, gelesen, aufgeschnappt...nur wenn`s drauf ankommt...!

Oh je!

josy95