Seit 2 Jahren der intensiven Aufarbeitung ist die ZL 233 in Rittersgrün wieder fahrfähig. Allerdings ist sie optisch noch in katastrophalem Zustand, dennoch hat sie schon öfters gezeigt, welche Kraft tatsächlich hinter 50 PS und im ersten Gang stecken.
Vor den Eingriffen
Bei der Zerlegung
Motorausch: alter 3 KVD gegen neuen 3 KVD
Vor der ersten Testfahrt
während der Testfahrt
der derzeitige Stand
Wisst ihr ab wann der alte Schönebecker in der Lok ist?
Eingebaut beim Kaolinwerk Kemmlitz?
Sehr schön das die Lok wieder fährt :spos:
Der alte Schönebecker wurde bereits in Kemmlitz eingebaut. Im Jahr 1979 um genau zu sein. Vorher war ein luftgekühlter 2- Zylinder Jung- Motr verbaut, der allerdings aufgrund von Teilemangel gegen einen 3 KVD- Motor getauscht wurde.
grüße
ZL 233
aha, Kemmlitz wie ich das vermutet hatte.
Danke für die schnelle Antwort.
Mahlzeit!
Was wurde denn während der intensiven 2 Jahre alles gemacht? Ist der Motor gedrosselt, er müßte ja fast doppelt so hoch drehen, wie der Originalmotor?Oder ist der dritte Gang vielleicht gesperrt, wie man das bei baugleichen Loks gemacht hat?
Gruß Sven
Hallo!
War schon ne geile Aktion das Anschleppen zur ersten Probefahrt zu Pfingsten 
Ist aber toll was geleistet wird in Rittersgrün. Auch wenn manche meinen, dass es da "halb-tot" wäre, wird unermüdlich gewerkelt was die Freizeit hergibt. Man merkt das ein frischerer Wind weht 
LG Mirko
Da wir ja nur Samstags in Rittersgrün arbeiten und es ja ein Hobby ist, hat allein das Zerlegen der Maschine schon eine ganze weile gedauert. Danach wurde wie gesagt der Motor getauscht, was auch einige zeit in Anspruch genommen hat. Außerdem musste das Getriebe wieder instand gesetzt werden, da die Kupplung für den 2. Gang fest war. Danach musste eine komplett neue Diesel- versorgung gebaut werden, da die alten Schläuche und Verbindungen marode waren. Auch musste eine Verbindung zwischen Motor und Getriebe wieder hergestellt werden, was ach nicht ganz einfach war, da bei dem neuen Motor die Schwungmasse geringfügig größer war und somit die Welle nicht mehr dazwischen gepasst hat. Bei der Reparatur des Getriebes wurde der 3. Gang wieder "gangbar" gemacht. Anders wie erwartet war er nicht ausgebaut, sondern nur tot- gelegt, also man konnte am Handrar den Gang eindrehen, allerdings wurde im Getriebe die 3. Kupplung nicht geschlossen, was mit Hilfe eines einfachen Kugellagers an dem Stellhebel für Abhilfe sorgte, sodass nun alle 3 Gänge funktionieren. Der Motor hat eine Hüchstdrehzahl von 1500 U/min, das heißt er ist ein "Langsamläufer" und somit optimal für das Getriebe und somit für die Maschine geeignet.
Gruß ZL 233
Mahlzeit!
Danke für die ausführliche Antwort. Gibt es von der Getriebeinstandsetzung auch Bilder?
Gruß Sven
Ja von der Getriebeinstandsetzung gibts auch Bilder :
Grruß ZL 233
Hier sind noch zwei Videos von der ersten Testfahrt:
Gruß ZL 233
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