Beiträge von A. Marks

Hallo,

was Jörg gestern nicht schrieb: Die Initiative Sächsische Eisenbahngeschichte e.V. (ISEG) als Eigentümer des letzten in Deutschland erhaltenen "Altenbergers" ist längst mit weiteren Fotos des Wagens versorgt - auch von innen. Wir beobachten seitdem aufmerksam die Bestrebungen zum Einsatz von Vorkriegswagen in Sachsen. Abhängig vom Erfolg derartiger Bestrebungen stellen sich dann die Fragen, mit welchem Geld wer, wann und wie reagieren sollte. Und noch viel wichtiger: Wo in Sachsen könnte dieser Altenberger Wagen mietfrei stehen? Die Phantasie ist groß, der Kontostand von Vereinen und Gesellschaften, die sich um solche Wagen kümmern hingegen überschaubar.

Wenn jetzt hier also die Forderung kommt "Der muss zurück!", dann bitte gern gleich mit der Angabe, wie viele Euro der Betreffende gern beisteuern möchte - a) für die Überführung und b) für eine Aufarbeitung, gern auch als PN.
Daran können wir sehen, wie ernsthaft der Wunsch ausgeprägt ist ...

Herzliche Grüße

André

Hallo,

eigentlich habe ich ja bekanntlich nie Zeit - aber heute nehme ich mir die zwei Minuten, um einen sechsseitigen Beitrag im Eisenbahn-Kurier 2/2025 allen Eisenbahnfreunden ans Herz zu legen - einen Beitrag über die Olbernhauer Mühlenbahn im Erzgebirge, die von 1901/02 bis 1977 auf 750-mm-Gleisen mit elektrischem Betrieb stattfand!

Einzelne Fotos und kürzerer Beiträge über dieser Werkbahn habe ich schon häufig gesehen - aber dieser famose Beitrag von Matthias Koch aus Leipzig liefert unfassbar viele Neuigkeiten über den Bau und frühen Betrieb dieser kleinen Bahn, von der keine Fahrzeuge erhalten sind. Im Stadtarchiv Olbernhau wurde der ehem. MDR- bzw. ZDF-Redakteur Koch (eben vergessen, auch er war einmal Redakteur beim EK-Verlag in Freiburg) fündig.

Ebenfalls ein Hit: die Illustrationen!

Also - ab zum Zeitschriftenhandel und den EK 2/2025 kaufen.

Herzliche Grüße aus Dresden nach Leipzig

André

Hallo Thomas,

ein tolles Modell! Schön - sei stolz darauf.

Mir tut es allerdings stets weh, wenn jemand IIIk anstatt III K schreibt. Vielleicht findest Du den Änderungsmodus für die Lücke und ein großes K?

Fragt mit vielen Grüßen und der sich auch 2025 treu bleibende

André

Hallo,

von SSB-Medien aus Zittau traf bei mir in Dresden die Info ein, dass das Ostpreußenbuch bei SSB-Medien nach zwölf Tagen ausverkauft war. Wie viele Exemplare noch beim EK-Verlag und anderen Händlern vorrätig sind, ist mir nicht bekannt.

Jedenfalls lässt SSB-Medien das Buch nachdrucken - es wird ab Mitte Februar auch in Zittau wieder verfügbar sein.

Herzliche Grüße

André

Hallo Admins,

bitte macht aus dem Zahlensalat "996001" im Salat 99 6001!

Bittet mit vielen Grüßen und Mut zur Lücke rufend

André

Hallo Rudi,

Dein Bild von den Bahnhofswagen in Mügeln kann definitiv nicht schon 1971 enstanden sein, sondern ich grenze es auf auf Sommer 1974 sein.

Warum?

- links im Hintergrund ist der dreiachsige Kd1-357 bereits entbrettert, der 1972 noch komplett war, eher er im ersten Halbjahr 1975 dann restlos verschrottet worden ist.

- neben dem Traglastenwagen K1168 ist der Oberlichtwagen 7.0701 bereits ohne Seitenwände, während vom Gw 7.2554 dahinter noch die Ecksäulen nach oben ragen

Beim zweiachsigen Personenwagen ohne Oberlicht im Vordergrund handelt es sich übrigens um den 979-005, der dann Anfang 1977 nach Rittersgrün kam, während der Dreiachser, der vierachsige Traglaster, der vierachsige Oberlichtwagen und der Gw tatsächlich in diese Rubrik "nicht mehr vorhanden" gehören.

Danke fürs Zeigen!

Herzliche Grüße

André

Hallo Mathias,

mh - zwei Dinge als Antwort:

Offenbar hast Du für die Hauptbeschriftung jeweils zu kleine Schriftgrößen gewählt, eben im Vergleich mit betreffendem Bild auf Seite 33.

Wenn Du hingegen das von Dir eingestellte Bild der Wagenkastens in Mügeln genau anschaust, dann siehst Du, wo an konkret diesem Wagen welche Zeile einst angebracht worden ist - die oberste Zeile ("Deutsche") nicht am obersten, sondern am zweiten Brett von oben. Schön, dass es auch im Model noch Revisionen gibt ...

Es gibt übrigens auch andere Beispiele, dass die Anschriften bei Gw am zweiten oder dritten Brett begannen:

(Foto Oliver Jurke - Dankeschön Oliver!)

(das bekannte Bild mit 99 555 bei Herrnhut)

Weiterhin viel Freude allen beim Modellbau!

Und den Vereinen und Privateigentümern von sächs. Gw im Maßstab 1:1 von Herzen weiterhin viel Erfolg beim Restaurieren ihrer Schätze!

________

Nico: Deine Korrektur passt noch immer nicht zur absolut verlässlichen Datierung von drei Fotos von zwei Fotografen des 970-404 in Wolkenstein 1977. Dass die beiden Wagen nach ihrem "Auftritt" als Bürstenwagen nochmals auf DR-Gleise zurückkehrten, erachte ich als Unwahrscheinlich. Ebenso unwahrscheinlich ist für mich, dass zwei andere Wagen damals 1976 in Chemnitz als "Bürstenmann" gestanden haben sollen.

Doch es gibt vielleicht in Akten zu diesen Festen in Karl-Marx-Stadt irgenwelche Angaben zur Präsentation der Bürsten?

Solche Akten könnten in Chemnitz im Stadtarchiv zu finden sein - wer hat Zeit und Lust, danach zu suchen? Immerhin - nach Weihnachten kommt irgendwann auch wieder Ostern ...

Viele Grüße in den Advent

André

Hallo Ronald,

vielen Dank fürs Einstellen des Filmes. Diese Nutzung der Wagen war mir durch Fotos bekannt, allerdings sind diese mit 1978 datiert, was für mich glaubwürdiger ist, da ich Fotos vom 970-404 aus Wolkenstein habe, die verlässlich im Januar und im Februar 1977 entstanden sind.

1975 ist demnach falsch!

Zummal Rainer Fischer aus DR-Unterlagen bei beiden Wagen notiert hat "30.3.1977: Verkauf an KONSUM Auerbach vorgesehen".

Der von Mirko angesprochene Kasten des 970-531 trägt in der Tat ebenfalls eine beige/rote Lackierung. Dieser Traglastenwagen war einst in Radebeul beheimatet und wurde am 6.7.1972 ausgemustert. Per 31.12.1972 ist ein Verkauf an dden Ind.- u. Tiefbau Moritzburg aktenkundig. Genutzt wurde der Kasten im Jugendwerkhof (!) Rödern. Dort 1995 u. a. von Sven Hoyer entdeckt, gelangte er per 20.4.1996 nach Schönheide.

Am Gw-Modell stört mich die hohe Anbringung der Anschriften - das wirkt damit nicht harmonisch.

Zu den sächs. Rf4 in Wernigerode mögen die Harz-Kenner antworten - ich bin nicht der einzige Wagenfreund, der hier schreibt ...

Herzliche Grüße

André

Hallo Ronny,

besten Dank fürs Zeigen, habe ich es doch in diesem Jahr nicht nach Schönheide geschafft.

In den 1940er Jahren waren beide Wagen noch in Hainsberg beheimatet, dann kam der Traglastenwagen auch einige Zeit von Grünstädtel und Cranzahl aus zum Einsatz, ehe er ab 1957 wieder in Hainsberg nachweisbar ist. Der 970-404 gelangte nach seiner Ausmusterung in Hainsberg kurzzeitig nach Radebeul und sogar Wolkenstein, wurde dort aber offenbar NICHT vom Transportwagen geholt, sondern gleich weitergeleitet, war er doch für Rittersgrün im Gespräch. Allerdings scheiterte eine Abholung von Grünstädtel, woraufhin der Wagen – mit dem 970-498 nach Karl-Marx-Stadt gelangte …

Viele Grüße

André

Hallo Toralf,

also in Döbeln Nord stand ab 1995 der Traglastenwagen 970-492 aus Mügeln, der dann 2012 nach Niedermülsen ging, wo er sich bis heute in der Obhut der Mülsengrundfreunde befindet - siehe aktueller Preß-Kurier, der heute oder morgen bei den Abonnenten eintrudelt.

Zuvor gab es in Döbeln Ost den Kasten des "Großfenstrigen" 970-352, den die IGP dann im Januar 1994 als Ersatzteilspender zerlegt hat.

Die beiden mit Drehgestellen am Bahnhof Döbeln zuletzt unter einem Schleppdach abgestellten GGw wurden bereits 1991 verschrottet. Das waren die Wagen 97-12-19 und 97-14-88. Fotos dieser Wagen gibt es im "kleinen" Buch Döbeln - Mügeln von Peter Wunderwald und Wolfram Wagner sowie im Buch "Das mittelsächs. Schmalspurnetz" dieser Freunde, Band 2, auf Seite 119.

Viele Grüße

André