Hallo Martin,
Deinen Ausführungen ist eigentlich nichts hinzuzufügen,
aber ich möchte mich nochmal ausdrücklich für Eure Gastfreundschaft bedanken!
Der diesmal rein vogtländischen Abordnung hat es sehr gefallen 
.
Mein Beifahrer wird bestimmt auch daheim gut Werbung machen und nicht das letzte Mal
dabei gewesen sein.
Viele Grüße ins Land des rollenden "R"
Norman
Hallo in die Runde,
grade bei Youtube entdeckt...
Es ist zwar "nur" eine Diaschau, aber die hat es in sich,
besonders ab Min 1:10.
Für mich als alten WCd-Fan natürlich sensationell das Bild mit der Brücke unterhalb vom Bf.
Das erste und einzige mit Zug, das ich überhaupt davon gesehen habe.
Übrigens sind die andren Filme des Einstellers auch sehr, sehr toll.
In "Blick in Vogtland Teil 2" ist auch ein Bild von der Klingenthaler Schmalspurbahn drin.
Sensationell, die E191 unter der "Eisernen Brücke" an der Weiche 104 in Farbe!!!
VG
Norman
Hallo Thomas,
ob das jetzt Deine tollen Abendbilder oder die von Ralf Göhl sind,
der mir jetzt da spontan einfällt, irgendwie versprühen die einen
Charme und haben eine natürliche Farbwiedergabe, die vermutlich
so nur analog zu erreichen ist/war. Ich habe es jedenfalls digital noch nicht
hinbekommen. Ist auch schön, aber eben anders und hat nicht die Anmutung, die ich mir vorstelle und aber anscheinend analog möglich ist.
Darf man fragen, wie oft Du für dieses tolle Motiv ausgelöst hast?
VG
Norman
Hallo in die Runde,
vielen Dank für Eure positiven Rückmeldungen, vor und hinter den Kulissen.
Ich kann es nur noch einmal hervorheben, daß es schon eine ganz besondere Atmosphäre ist,
wenn eine Dampflok behutsam zum Leben erweckt wird. allein die Vielzahl der Handgriffe und
wie lange es dauert, wirkt schon wie etwas aus der Zeit gefallen. Hinzu kommt noch, daß die wohltuende
Stille um einen herum, jedes Geräusch der Maschine um so intensiver wirken läßt.
Auch macht es natürlich einen gewaltigen Unterschied, ob man nur vom Personal geduldet wird,
oder dieses dem Treiben des Lichtbildners sehr aufgeschlossen gegenüber steht.
Das möchte ich keinesfalls falsch verstanden wissen, wenn es der Broterwerb der Mitarbeiter ist und es
auf jede Minute und jeden Handgriff ankommt, habe ich vollstes Verständnis, wenn der Fotograf bestenfalls
toleriert wird.
Daher an dieser Stelle nochmals ein besonderer Dank an Ralf, der Geduld und Verständnis für mein Tun aufgebracht
hat und mich bestens unterstützte!!!
Ja, die Entstehung des Führerstandbildes war schon ganz lustig und meiner mangelnden
Gelenkigkeit und Beachtung des Arbeitsschutzes geschuldet. Ich wollte nicht auf dem Kohlekasten herumklettern.
30 Sekunden habe ich hier belichtet, bei 100 ISO und f=4.0 .
(mit Canon 5D MkIV und EF 17-40L, bei 17mm)
Hier noch eine Hochkantversion
Für mich jedenfalls, als beruflich nicht (mehr) mit der Eisenbahn Verbundener, war dieser frühe Morgen und der Blick hinter
die Kulissen sehr eindrücklich und einfach klasse.
Viele Grüße
Norman
ebn-freund schreib mir eine PN mit Emailadresse, dann kannst Du das Bild haben.
Hallo Martin,
klasse Bilder, die Du uns wieder zeigst!
Vor allem das 2. mit den beiden Dampfern ist toll.
Leider liegt mein Besuch dort schon viel zu lange zurück...
Aber ich kann mich erinnern, daß man trotz vieler Besucher sich Zeit für meine neugierigen Fragen genommen hat.
Ich hätte sogar ganz hinter in den Schuppen krabbeln dürfen zur Ns2.
(Das habe ich dankend abgelehnt, weil ich das meinen Mädels nicht zumuten wollte)
Auch ich hatte den Eindruck, die sind dort alle mit Herzblut und vollem Einsatz dabei.
VG
Norman
Hallo in die Runde,
auch wenn heute die Sommernachtsfahrten in Schönheide stattfinden/fanden, möchte ich davon keine Bilder zeigen,
sondern sozusagen vom "making of".
Gegen 2:30 Uhr klingelt der Wecker, puuuuh..
Fast ein Jahrzehnt ungefähr meine Aufstehzeit, aber nun doch eher ungewohnt.
Was solls, auf nach Schönheide. Im Schuppen brennt schon Licht und die "516" wurde grade "aufgeweckt".
Also schleiche in mich rein und nach Begrüßung des Personals kann ich ausgiebig meinem Hobby frönen.
Eine feine Sache, wenn man sozusagen "exclusiv" vor Ort ist und einem niemand im Weg rumsteht.
Nachtaufnahmen, zumal mit recht unterschiedlichen und diffusen Lichtquellen und räumlicher Enge können ja schon ein wenig
Angstgegner sein. Um so besser, wenn man dann ungestört herumexperimentieren kann.
Also hier ein paar Eindrücke.
(die lustig bunten Reflexionen sind keine Objektivfehler, sondern der Tatsache einer geputzten Lok und sich darin
spiegelnden Wagen und V10C geschuldet)
Draußen graut langsam der Morgen. Für den Turbo und damit Beleuchtung der Laternen reicht der Druck noch lange nicht.
Macht nichts, die Stimmung kommt auch so rüber.
Ein Bild vom Führerstand wollte ich gerne noch haben. Wer die Platzverhältnisse auf der IVK kennt, weiß, das ist nicht ganz
so einfach. Also volles Weitwinkel, die Kamera auf die Kohlen im vollen Tender gelegt und ausgerichtet. Dann habe ich von
außen per App-Fernsteuerung ausgelöst und nebenbei noch mit der improvisierten Führerstandsbeleuchung rumgewedelt
um selbigen annähernd gleichmäßig auszuleuchten.
Nach einer Stärkung mit Kaffee für uns, regten sich auch die "Lebensgeister" der Maschine und der große Zeiger begann
sich zu bewegen.
An dieser Stelle herzlichen Dank ans Personal und die Betriebsleitung, daß mir diese Einblicke ermöglicht wurden!
Ein paar Schnappschüsse vom vormittäglichen Fahrbetrieb möchte ich noch anhängen.
Der erste Zug des Tages (und seit langer Zeit) vor Neuheide.
Einfahrt Stützengrün (mal ohne den Heuballen verschwinden lassen zu müssen 
)
Auf der Rückfahrt vor Neuheide.
(Lupinen an der richtigen Stelle sind kein Zufall---sorry Insider 
#MacGood )
Grüße
Norman
....und wenn Du schlau bist Hans....
Kannst Du das Blech als "Urmodell" nehmen und beliebig viele
Abdrücke mit Alufolie machen 
meint Norman
Hallo Christoph,
Hier gäbe es Einiges.
https://www.pragomodel.cz/pragomH0.htm
T47, MUV 69, Balm/ú aber die Preise erscheinen mir ganz schön saftig,
Wenn man grob Eins zu Fünfundzwanzig Euro zu Krone annimmt.
Ich habe eine Platine vom MUV 69 rumliegen. Aber frag nicht wo die her
war...Die kam um die 30€. Der MUV paßt ja sogar nach Sachsen. Zumindest die Bm Annaberg hatte einen, der sogar beim Streckerückbau auf der
Preßnitztalbahn zum Einsatz kam.
VG
Norman
Hallo Tobias,
ich mich nur staunend Marian anschließen...
ist schon Wahnsinn, was in der Baugröße so möglich ist!
Kann mir schon vorstellen, daß es ordentlich Laune macht, so einen
"lebenden Brocken" zu bewegen.
So langsam laufen ja die Planungen für Ausstellungen wieder an.
Es wäre toll, wenn Du uns auf dem Laufenden halten würdest, ob und wo man Deine
Anlage/ Maschinen eventuell einmal live erleben kann.
VG
Norman
Hallo,
Ich habe die Bahn leider nicht mehr im Betrieb erlebt.
Muß Sommer 1995 oder 1996 gewesen sein, als ich dort war.
Es waren da noch 2 Ns1 vorhanden. Die standen auf dem Rampengleis
im Hochbunker. Auch war ein seltsamer einachsiger Handwagen vorhanden ( mit Eisenrädern ). Da war ein riesen E-Motor drauf mit kurzer Welle.
Vermutlich hat man damit die Loks gestartet. Ob noch Loren rumstanden weiß ich gar nicht mehr. Circa 100m Gleis waren noch vorhanden. Torf wurde meines Wissens nicht mehr abgebaut, aber noch Substrat hergestellt und Blumenerde abgefüllt. Die Südhumus AG, die meines Wissens auch zu
DDR Zeiten so firmierte, betrieb übrigens auch eine Feldbahn in Muldenberg, wo am Bahnhof über eine Seitenrampe Torf verladen wurde.
VG
Norman
