Bei den Speichen suche ich auch noch nach einer Möglichkeit, die Hälfte davon herauszubrechen. Bisher bin ich aber nirgendwo fündig geworden, wie man das anstellen könnte. Für Hinweise bin ich jederzeit dankbar.
Hallo Michel,
bei H0 geht das mit der Laubsäge, beim N-Fahrwerk eventuell ein Laubsägeblatt für Goldschmiede verwenden, die dürften etwas feiner sein.
Gruß Michael
Hallo Michel,
dann solltest Du Dir erstmal im Klaren sein, in welchem Zeitraum Du die Wagen einsetzen willst und ob Du dazu die passende Lok hast.
Zum ursprünglichen Rü.K.B. Zug könntest Du von den äußerst selten zu bekommenden Modellen eigentlich nur von Model Loco die Rügen Mallet und eventuell noch die 53 Mh einsetzen. Eine Gierhan 99 4602 dürfte noch seltener sein und die gab es, glaub ich mal, nur als DR Lok.
Zum DR Zug könntest Du von Model Loco eigentlich alle Rügen Loks 99 4523, 99 4631, 99 4633, 99 4802 und 99 587 einsetzen, sowie von Bemo die Rügen IV K´s.
Als RüKB bzw. RüBB Traditionswagen kannst Du praktisch alle zu dem Zeitpunkt vorhandenen Loks einsetzen, das wären bei Dir doch schon die "Nicki und Frank S." sowie die 99 783, zudem lassen sich einzelne Traditionswagen mit den Regelzügen kombinieren.
Als Rü.K.B. Wagen sind natürlich die Seilrollen auf dem Dach und die Klappen für die Presskohlenheizung ein Muss.
Bei den DR Wagen sind die Klappen für die Presskohlenheizung entfallen, dafür gab es die Öfen, des weiteren sind die Seilrollen von der Gewichtsbremse mit Einführung der Druckluftbremse, so ca. 1963 bis 1966 entfallen.
Was den Zustand der Wagen bei der RüKB und RüBB angeht, da findest Du genug Fotos im Netz. Aber Achtung bei der RüKB waren zeitweise die Dachlüfter der HaWa Wagen um 90° gedreht angebracht.
Gruß Michael
Hallo Michel,
ich habe gerade bei der Durchsicht meiner Fotos entdeckt, das zumindest der braune Rü.K.B. 37 wieder über die Seilrollen auf dem Dach verfügt, hier der Beweis:
Gruß Michael
Hallo Klaus,
Herr Gierhan war bzw. ist für seine RüKB Vierachser Modelle bekannt, die wohl kurz nach der Wende entstanden sind. Es gab verschiedene Wagen in der braunen RüKB sowie der grünen DR Ausführung. Leider hat er wohl vor längerer Zeit bereits den Vertrieb eingestellt.
Gruß Michael
Hier mal 2 Fotos von meinen grünen DR Wagen:
Der zweiachsige Klappdeckelwagen hat es auch bis heute nicht in den (Online-)Handel geschafft.
Gruss Andreas
Hallo Andreas,
meinst Du den pmt/Technomodell 5-4217 - 2 achs. Klappdeckelwagen, der DR Ep. III, 97-19-12 ?
Den habe ich Anfang Mai diesen Jahres von Melzer bekommen!
Gruß Michael
Hallo Michel,
das wäre eigentlich eine gute Frage für unseren Dampfachim.
Aber ich vermute mal, das die Seilrollen bei der DR im Zuge des Umbaus der Wagen auf Druckluftbremse entsorgt wurden, denn danach wurden sie ja wohl nicht mehr benötigt, hätten aber einen Mehraufwand bei der Instandhaltung der Dächer bedeutet.
Aber selbst mit Seilrollen auf dem Dach wären die Wagen nicht mehr exakt stimmig, denn da fehlen z.B. die seitlichen Klappen für die Preßkohlenheizungen, zudem wurden, soviel ich weiß, die Drehgestelle von Gleit- auf Rollenlager umgebaut. Auch andere Details wurden immer mal wieder geändert, so variierte z.B. die Anzahl der Öfen im Laufe der Zeit, auch wechselten die Öfen mal von einer Seite zur Anderen. Auch die Dachlüfter wurden wohl mal für einige Zeit um 90° gedreht.
Schau Dir auch mal den Rü.K.B. 28 Gepäckwagen an, da stimmt z.B. die Ausführung der seitlichen Schiebetüren nicht mit der Ursprungsausführung überein, ich denke, man findet mit Sicherheit noch weitere Unstimmigkeiten, aber was solls, es sind und bleiben schöne Traditionswagen.
Gruß Michael
Hallo Michel,
bist Du bei Deinem Mh Projekt schon weiter gekommen?
Gruß Michael
Hallo,
der vielleicht modernste Wasserturm steht wohl bei der RüBB in Putbus.
Gruß Michal
Hallo,
genau genommen ist die I K No.54 auch keine echte Sächsin, sondern kommt ja eher aus Meiningen/Thüringen, also warum sollte sie nicht auch auf Rügen im Einsatz stehen?
Gruß Michael
Hallo Peter,
Danke!
Für mich sind es knapp über 800 km bis Göhren, von 2001 bis 2016 habe ich dort eigentlich fast jedes Jahr meinen Sommerurlaub verbracht und nun wieder das erste Mal seit 8 Jahren, da waren das persönliche Kennenlernen von unserem Dampfachim und die Eröffnung der neuen Werkstatt für mich praktisch das absolute Urlaubs-Highlight!
Um diejenigen, die nicht vor Ort sein konnten, teilhaben zulassen, habe ich meine Fotos eingestellt, bevorzugt Fotos, die noch nicht gezeigt wurden, wie z.B. die gut gefüllte Wagenhalle, oder die Ausblicke von den Aussichtsplattformen.
Gruß Michael
