Beiträge von Blix

Hallo Leute,

am vergangenen Wochenende besuchte ich bei mal wieder die Feldbahnschauanlage Glossen, eine der wohl am besten im Urspungszustand erhaltenen Feldbahnanlagen überhaupt. Der Tag (bzw. das Wochenende) des offenen Denkmals bot dabei die seltene Gelegenheit den original erhaltenen Steinbrecher im Einsatz erleben zu können.

Die Feldbahnzüge starteten wie üblich am Schmalspurbahnhof Glossen passend zur Ankunftszeit des Triebwagens der Döllnitzbahn. Wohl auch wegen den sommerlichen Temperaturen herrschte erfreulicherweise so ein Besucherandrang das die 3 bereitstehenden Feldbahnzüge kaum alle per Schmalspurbahn bzw. sonstig angereisten Besucher aufnehmen konnten.
Im Schatten der Verladeanlage im Bahnhof Glossen macht sich die Ns2f 248674/1955 bereit für die Fahrt ins Steinbruchgelände.

Durch den Wald gehts dem beeindruckenden Brechergebäude entgegen. Schon hier sind die enormen Höhenunterschiede der Anlage erkennbar.

Über eine Spitzkehre geht es auf die Brecherebene. Ns2f 262204/1959, eine der letztgebauten des Typs, bringt die nächsten Besucher heran.

Mit eben jener Lok wird dann auch eine Lore mit Gestein aus dem Steinbruch bzw. in dem Fall eher Ziegelschutt zum Brecher gebracht.

Auf der unteren Ebene wartet derweil die Ns1b 260128/1960 damit in ihre Loren das gebrochene Material gefüllt werden kann.

Ohne praktische Vorführung kann man sich kaum vorstellen was dabei für ein Dreck und Lärm entsteht.

Nun noch ein kleiner Blick in den Brecher, welcher genau genommen ja eigentlich auch nur ein sehr kleines Exemplar darstellt.

Aber auch ansonsten wurde viel in Betrieb gezeigt. So zum Beispiel der vorhandene Eimerkettenbagger, welcher aber natürlich original nicht an dieser Stelle stand und hier nur als funktionsfähiges Ausstellungsstück dient.

Auch die Fahrzeug- und Ausstellungshalle in der ehemaligen Kantine des Steinbruchs war natürlich geöffnet.

Einige der Fahrzeuge wurden dann auch im freien gezeigt. In dem Fall hier die OyK M00A 126/1964, die O&K RL1a 5699/1934 und die O&K RL1c 9462/1938.

Hier ist gerade die O&K RL1a 6281/1935 unterwegs.

Ohne unterlass pendelten derweil die Besucherzüge zwischen dem Ausstellungsgelände und dem Bahnhof Glossen.

Auch die dritte eingesetzte Ns2f, die 248877/1957, zeigte sich hier nun mal.

Im Anschluss ging es dann auch für mich mit dem nächsten Zug wieder zurück und ein erlebnisreicher Besuch endete.

Einen Besuch bei der Feldbahn in Glossen kann ich jedem nur empfehlen. Eine tolle originale Feldbahnanlage mit einer interessanten Fahrzeugsammlung und einem engagierten Team dahinter.

Viele Grüße
Felix

Hallo Leute,

nun komme ich noch dazu einen kleinen Bericht nachzureichen.

Am 15. und 16. Juni feierte die Parkeisenbahn Chemnitz im Küchwald nun ihr 70 jähriges Bestehen und obwohl ich eigentlich keine Zeit an dem Wochenende hatte bin ich zumindest mal ganz kurz am Sonntag hin gefahren um zu gratulieren und vor allem um mir natürlich die frisch äußerlich aufgearbeitete erste Lok der Parkeisenbahn anzuschauen.

Beim Weg ins Depot, wo diese stehen sollte, gabs gleich die erste Überraschung denn die kam mir auf einmal vorgespannt vor einem der Planzüge entgegen gefahren. Gut dann musste ich mir die eben später näher anschauen.

Im Depotbereich konnten die Besucher gleich an 2 Stationen kurze Mitfahrten erleben. Zum einen als Führerstandsmitfahrt auf der LKM Ns2f 262063/1959 "6004" der Parkeisenbahn und zum anderen auf einem kleinen Zug der Feldbahner aus dem SEM Chemnitz-Hilbersdorf, welche dafür die Deutz OME117 13869/1935 und eine Sitzlore hier her gebracht hatten. Dabei handelte es sich auch um die überhaupt einzigen Gastfahrzeuge der Veranstaltung.

Im Depotgelände waren derweil die anderen Loks der Parkeisenbahn ausgestellt. Zum einen die V10C "6003"....

...und zum anderen mein persönliches Schmuckstück dieser Eisenbahn, der LKM Einzelgänger Ns3p 249184/1957 "6002".

Hier befand sich auch die Abfahrtsstelle für die hauseigene Ns2f zu welcher sich ein Qualitätsprodukt aus Hainichen gesellt hat.

Die Zeit reichte leider nur für einen ganz kurzen Blick in die Fahrzeughalle, wo unter anderem verschiedene Modellbahnen zu sehen waren. Hier stand dann auch die wohl merkwürdigste Lok der Parkeisenbahn, die Neubaudampflok vom Typ FEBA 40. Naja als Ausstellungsstück erfüllt sie wenigstens irgendeinen Zweck.

Um wenigstens ein paar Streckenaufnahmen zu bekommen ging ich nun einmal den Kreis herum. Eine Zuggarnitur wurde dabei von der hauseigenen (richtigen) Dampflok, der Henschel B70 28033/1948 bespannt.

Die zweite und in dem Fall interessantere Garnitur hatten wir schon ganz am Anfang gesehen. Eigentlich wurde diese nur von der Schöma CFL-60 DCL 5716/2002 "6005" bespannt, aber just in dem Moment wo ich dort war wurde die äußerlich aufgearbeitete erste Lok der damaligen Pioniereisenbahn Karl-Marx-Stadt, die Jung ZL105 5738/1934 "6001", diesem Zug vorgespannt. Eine betriebsfähige Aufarbeitung konnte leider nicht realisiert werden, aber immerhin erhielt die Lok alle technischen Voraussetzungen damit zumindest so ein Einsatz möglich ist.

Logischerweise kam als nächstes wieder die dampfbespannte Garnitur vorbei.

Im Bahnhof Küchwaldwiese gab es dann die Möglichkeit sich die neu aufgearbeitete Lok noch einmal näher anzuschauen. Lobend muss unbedingt erwähnt werden das man sich bei der Beschriftung genau an den originalen damaligen Zustand gehalten hat und auch die Farbe gibt soweit bekannt den damaligen Zustand sehr gut wieder.

Und praktisch im gehen fuhr dann noch einmal die Dampflok vorbei.

Soweit mein kleiner kurzer Bericht zum 70 jährigen Jubiläum der Parkeisenbahn Chemnitz im Küchwald.

Viele Grüße
Felix

Hallo Leute,

ich möchte mich noch wegen all der tollen Reaktionen und Berichte zu unserer Ausstellung bei den Beitragsschreibern bedanken! Es freut uns wirklich sehr wenn dass ganze was wir dort auf die Beine gestellt haben so unheimlich gut bei euch ankam. Auch außerhalb des Forums waren die Reaktionen sehr positiv. Viele hundert Besucher schauten in den 4 Veranstaltungstagen in unseren Vereinsräumen vorbei und besonders muss man dabei erwähnen das sich darunter auch viele bekannte Gesichter der sächsischen Schmalspur- und Feldbahnszene befanden. Hainichen liegt halt doch sehr zentral in Sachsen.

Selber kann ich allerdings kaum mit eigenen Bildern dienen. 4 Tage am Einlass führten halt dazu das man selber kaum zum umschauen gekommen ist.

Viele Grüße

Felix

Hallo Leute,

als kleiner Hinweis ein Tipp für die kommenden beiden Wochenenden. Der Modellbahnclub Hainichen "Striegistalexpress" e.V. veranstaltet in seinen Vereinsräumen seine diesjährige Modellbahnausstellung. Neben den vereinseigenen Anlagen sind einige Privatanlagen und, besonders für die Schmalspur- bzw. Feldbahner interessant, erstmals eine Feldbahnanlage im Maßstab 1:18 basierend auf dem Faller Playtrain System zu sehen. Abgerundet wird das ganze durch eine kleine Ausstellung durch DMV bzw. SMV preisgekrönter Modellbahndioramen.

Keine Atempause, Geschichte wird gemacht. Es geht voran! - striegistalexpresss Webseite!

VG Felix

Hallo Peter,

nur als Hinweis LKM Loks wirst du dort nach deiner Ausschreibung aber nicht sehen. Alle bulgarischen V60D sind, ebenso wie die EL2, von LEW gebaut wurden. LKM hat keine V60D exportiert. Ausgeschlossen ist aber natürlich nicht das dort vielleicht noch irgendwo V18 oder V22 von LKM mit im Einsatz sind von denen ja auch viele nach Bulgarien gegangen.

VG Felix

Hallo Leute,

auch von mir noch ein paar Bilder zum diesjährigen Heizhausfest im SEM in Chemnitz-Hilbersdorf, bei welchem ich 2 Tage zu Gast sein durfte. Neben dem beeindruckenden Programm auf Normalspur gab es auch auf der Feldbahn einiges zu erleben. Das Highlight war natürlich der Einsatz von gleich 2 Feldbahndampfloks, wovon eine erstmals seit 1962 zum Einsatz kam! Zusammen mit der vereinseigenen, und erstmals im zumindest optisch zusammengesetzten Zustand ausgestellten, Hanomag Dampflok waren so erstmals 3 Dampfloks gleichzeitig auf der Feldbahn versammelt.

Die 50 PS Dampflok MBA 13602/1944 war nach der Jahre langen Restaurierung erstmals seit 1962 wieder im Einsatz.

Die deutlich kleinere 20 PS Dampflok O&K 7697/1920 war ebenso permanent mit wechselnden Zügen unterwegs.

Ebenso kam die aus Leipzig angereiste Deutz OME 117 am Samstag zum Einsatz.

Am Sonntag war das Wetter leider merklich schlechter. Neben den beiden Dampfloks war auch die eine oder andere Diesellok im Einsatz zu erleben, wie hier die BN30R.

In der Kiesgrube war derweil in passendem Ambiente eine der vorhandenen Ns2f zu sehen.

Und auch ein bekanntes Schwalbe-Schienenduo war zu sehen.

Doch hauptsächlich waren natürlich die beiden Dampfloks unterwegs.

Auch gemeinsam waren beiden Loks durchaus mal unterwegs.

Die meisten der Dieselloks waren diesmal nur ausgestellt.

Am späten Sonntag Nachmittag standen dann einige Rangierfahrten an.

Denn nun sollte die vereinseigene Hanomag Dampflok vom Typ Spunterei auch mal bewegt werden. Erstmals seit Jahrzehnten zeigte sich diese mal in einem zumindest zusammengestellten Zustand, so das man erstmals einen Eindruck von der Größe und den Proportionen der Lok bekommen konnte.

Der Grund für diese Aktion war es den besonderen und erstmaligen Moment mit 3 Dampfloks auf dieser Feldbahn festzuhalten.

Im Anschluss ging es mit allen 3 Dampfloks einmal über die Strecke, was diese Parade in der oberen Ausweiche ermöglichte.

Im Gegensatz zu den beiden O&K/MBA Dampfloks wirkt die kleine Hanomag sehr viel gedrungener.

Viele Jahre hat es gedauert bis die MBA Lok wieder so aussah wie heute. Auch die Hanomag wird das noch schaffen und ist auf einem guten Weg dorthin.

Wie das ganze dann später mal im Einsatz aussehen wird konnte man sich hier schon mal vorstellen.

Doch auch wenn der Einsatz der Dampfloks sicherlich das Highlight für die meisten Besucher der Feldbahn war, will ich nochmal auf etwas hinweisen was sicherlich kaum jemand groß beachtet hat, was aber sicherlich genauso spektakulär für die Feldbahnszene ist. Denn glücklicherweise konnte kurz vorm Heizhausfest ein weiteres Projekt erfolgreich beendet und erstmals präsentiert werden. Nachdem sie Jahrzehnte für die meisten von der Bildfläche verschwunden war ist es nun endlich gelungen der LKM Ns2 17109/1950 von der Papierfabrik Grünhainichen ein würdiges Zuhause zu geben und sie ins SEM zu überführen! Ich bin sehr froh und freue mich sehr für die dortigen Feldbahner dass das nun endlich geklappt hat. Das traurige Schicksal welches die Lok die letzten Jahrzehnte hatte sieht man ihr deutlich an.

Doch das ist nicht alles, denn glücklicherweise konnten auch die 10 erhaltenen Schleifholzwagen der Papierfabrik Grünhainichen mit übernommen werden. Diese stehen allerdings erstmal wegen ihrer Spurweite von 750 mm auf dem Rand.

Soweit mein kleiner Rückblick auf das Geschehen bei der Feldbahn zum Heizhausfest 2023 im SEM. Vielen Dank wie immer für die Gastfreundschaft an die Chemnitzer Feldbahner!

Viele Grüße

Felix

Hallo Leute,

am 2. April habe ich auf der Durchreise mal wieder einen kurzen Stopp bei der Sodabahn in Bernburg eingelegt. Es war wieder Sonntagabends, aber diesmal ist nichts gefahren. Allerdings waren diesmal alle 3 vorhandenen Loks sichtbar im Depotbereich abgestellt und der Verkehr läuft erkennbar ohne Einschränkungen.

Viele Grüße

Felix

Hallo Leute,

bevor die Bilder noch weiter verstauben, hier noch ein paar Schnappschüsse. Am Pfingstsonntag war auch ich mit einigen Freunden bei der Preßnitztalbahn unterwegs. Der untere Streckenabschnitt wurde dabei zu Fuß bewältigt und sich für die jeweiligen Züge ein Motiv gesucht.

Zuerst kam die VIK 99 1715-4 das Tal herauf.

Gefolgt vom Rügenzug mit 99 4801-9.

Einige Zeit später war es dann wieder die VIK die sich hier kurz vorm Endpunkt in Jöhstadt befindet.

Machen wir nun wieder einen Sprung, sowohl zeitlich als auch örtlich, denn wieder sehen wir die VIK, aber diesmal beim umsetzen in Steinbach.

Das eigentliche Ziel in diesem Moment war aber natürlich der Rügenzug mit 99 4801-9.

Bevor es für den Zug wieder nach Jöhstadt ging musste noch die Kreuzung mit 99 1568-7 als Vorspann vor 99 1594-3 abgewartet werden.

Im Anschluss ging es, wie bei praktisch jedem Zug an dem Tag, mit einem bis auf alle Stehplätze vollen Zug durchs Preßnitztal.

Bei der Ausfahrt in Schmalzgrube wechselt der Zug ins Schwarzwassertal.

Ein letztes mal Bergwärts begegnete uns der Zug an der Fahrzeughalle in Schlössel.

Zurück in Schmalzgrube kam der letzte Zug des Tages mit 2 IVK bergwärts gefahren.

Während es für den Rügenzug ein letztes mal nach Steinbach ging.

In Jöhstadt gelang am Abend dann noch ein wahrlich historisches Bild. Nicht nur mein erstes von einer Dampflok vorm Bahnhofsgebäude, sondern vielleicht auch mein letztes mit zerteilter Gleisanlage und Wohnblock.

Viele Grüße

Felix

Hallo Leute,

am Pfingstsamstag war ich bei der HFD auf der Herrenleite zu besuch und habe natürlich auch ein paar Bilder gemacht. Bei den Unmengen an ausgestellten und vorgeführten Loks und sonstigem Feldbahnmaterial zeigen die aber natürlich nur einen kleinen Querschnitt von dem was man geboten bekam.

LKM N2 48804/1951 und die aus Kemmlitz stammende LEW EL11 10730/1965.

Kleine Akkulokparade.

Die beiden Dampfloks Krauss 7789/1923 und Henschel Riesa 23411/1936.

Neben den Besucherzügen waren ebenso verschiedene Lorenzüge unterwegs, in diesem Fall mit der LKM Ns3f 249172/1956.

O&K MD2d 10561/1940 in hervorragendem Originalzustand.

Als Besonderheit wurde diesmal eine Gartenbahnanlage im Maßstab 1:13,3, mit Fahrzeugen von verschiedenen Modellbahnern, gezeigt.

Zur täglichen Fahrzeugparade wurden wieder viele betriebsfähige Loks vorgeführt, davon hier nur ein ganz kleiner Querschnitt.

DEMAG ML15 ?/1942

DIEMA DS12 1124/1942 gefolgt von Jung EL105 9339/1940.

Fahrzeugtechnisch mein diesjähriges Highlight war die seit langem mal wieder laufende Henschel DG 10 IV 1163/1935.

Gmeinder 45/50 PS ?/1943

Im Anschluss an die Parade war die Lok dann auch mit den passenden Wagen vom Kalkwerk Ludwigsdorf unterwegs.

Eine schöne Szene war außerdem mit der Henschel DG 10 IV 1163/1935, der LKM Ns2 48029/1951 und der LKM Ns2f 262053/1959 aufgebaut.

Soweit mein kleiner Rückblick auf den Pfingstsamstag bei der Historischen Feldbahn Dresden.

Viele Grüße

Felix

Hallo Leute,

Zitat von Gismo

stimmt so nicht. Bei der MaLoWa gibt es eine regelspurige V10C mit Akkuantrieb.

ja die Lok ist ja nun wirklich eine kleine Berühmtheit durch ihre Einmaligkeit. Den Grund für diesen Umbau würde ich aber auch gern mal wissen. Denn für die spezifischen Einsatzfelder wie regelspurige Diesellok in der Leistungsklasse (V10B) oder Akkuschleppfahrzeug (ASF/EL16) gab es ja alternativen. Es muss dort also ein sehr dringendes Bedürfnis nach einer solchen Lok gegeben haben.

Bei der Lok selber handelt es sich ja wohl um die 250177/1959. Die Baumerkmale sprechen auch dafür, allerdings weiß ich nicht ob auch wirklich mal jemand die Rahmennummer kontrolliert hat. In so fern man den wenigen vorhandenen Informationen vertrauen will (da gibt es bei LKM ja leider genug Probleme) handelt es sich nicht nur um die älteste bekannte erhaltene V10C, sondern auch um die erste überhaupt in der DDR verbliebene Lok dieses Typs!

Zitat von Feldbahni

Es gibt oder gab bei der MaLoWa auch eine Ns2f mit Akkuantrieb...

Na das wäre ja eine ganz große Sache, denn davon hat noch nie jemand was gehört.

Zitat von 996001

Meine Bildbearbeitung ist noch nicht so gut aber diese Akku Lok habe ich dort gesehen !

Das ist eine der beiden von 500 auf 750 mm umgespurten EL9 von LEW, welche heute beide Privat erhalten sind. Die dritte Lok dieses Typs die so umgebaut wurde gehört ja der IG Verkehrsgeschichte Wilsdruff und weicht äußerlich auffallend von den anderen beiden ab.

Siehe dazu auch hier, wenn auch heute leider Großteils ohne Bilder:

Eine El 9 auf dem Weg in das dritte Leben! - Deutschland - Bimmelbahn-Forum

Zitat von 996001

Und noch folgende Normalspurlok ?

Keine Informationen drüber?

Eindeutig eine Deutz OME 117 in der Regelspurausführung. Aber mehr kann ich leider auch nicht dazu sagen.

VG Felix