Beiträge von tobtilo

  • Gedanken zur Zukunft der Harzer Schmalspurbahnen

    jmh67 : Warst Du mal im Selketal? Da fehlen noch einige Autos, bis man da von verstopften Straßen sprechen kann. Im Harz hab ich das mal im Bereich Thale oder Wernigerode, oder auch Bad Sachsa oder Bad Harzburg erlebt, aber da hätte die HSB auch für keine Entlastung gesorgt.

    Ich kann Deine Argumentation sehr gut verstehen. Ich habe früheer teilweise selbst so gedacht. Nachdem ich in den letzten Jahren nun öfters im Harz war, macht sich eine gewisse Ernüchterung in mir breit.

    Klar, mit einem ordentlichen und bezahlbaren ÖPNV kann man vielleicht ein paar Wanderer erreichen, das wäre wirklich eine super Sache, weil man dann auch so wandern könnte, dass man nicht zum Ausgangspunkt zurück muss, wo das Auto steht. Das geht bei dem spärlichen Angebot heute eher weniger und ist für Familien, wenn man nicht gerade das D-Ticket hat, praktisch auch unbezahlbar. Das kann man definitiv besser optimieren.

    Ansonsten sind die Dampfzüge an sich auch schon eine Touristen-Attraktion. Beobachtet man die Fahrgastströme im Selketal oder bei der Harzquerbahn, so fahren die meisten eine Strecke hin- und auch gleich wieder zurück. Die Bahn ist das Ziel, nicht der Zielbahnhof selbst. Es fährt keiner mit dem Dampfzug von Quedlingburg nach Hasselfelde, nur um sich den Ort anzuschauen und am gleichen Tag nicht mehr zurückfahren zu können. Die Fahrgäste, die dort ankommen, fahren i.d.R. auch gleich wieder mit zurück. Gleiches gilt für den Zug aus Wernigerode nach Eisfelder Talmühle... Umsteiger ins Selketal kann man an einer Hand abzählen und meist sind diese auch als Eisenbahnfans erkennbar. Ansonsten ist ETM nicht wirklich ein lohnenswertes Ziel.

    Daher kann ich die Bestrebungen zur Netzerweiterung um sinnvolle Ziele schon nachvollziehen. Einfach um Kunden zu gewinnen, die das Verkehrmittel eher als Mittel zu Zweck (der Beförderung) ansehen, und nicht nur mitfahren, weil es dampft.


    VG Tilo

  • Betrieb der Harzer Schmalspurbahnen (HSB) 2024

    Zitat von Kreisbahnkutscher

    Aber in der ETM ist es auch nicht viel besser, die meisten kommen nur für die beiden P. Parken und Pi.

    Naja, warum sollte man sonst nach ETM kommen? Na wegen der schönen Aussicht sicherlich nicht. Wenn ich mit dem Auto anreise und ein Stück mit dem Zug fahren will, muss ich ja das Auto irgendwo parken. Blöd halt, wenn die HSB den direkten Parkplatz anscheinend mit verkauft/ verpachtet hat.

    Und dass man nach 2h Fahrt auch gern mal ein Pils hätte, ist im Sommer zumindest auch nicht verwerflich. Man muss nur Glück haben, dass a) offen ist und b) wenig genug Gäste da sind, dass die Bedienung auch mal ein Pils für außerhaus verkauft....


    Vielmehr ist ja nicht in ETM

  • Betrieb der Harzer Schmalspurbahnen (HSB) 2024

    Also so schlimm ist es auf dem Brocken nun auch nicht. Man findet immer einen Sitzplatz, wenn auch bei schönem Wetter manchmal etwas beengt. Im Winter ist geheizt und die Bockwurst mit Erbsensuppe geht auch immer. Klar, es ist kein 5-Sterne Restaurant - aber das erwarte ich auch nicht auf dem Brocken. Wenn ich richtig gut Essen gehen will, dann geh ich irgendwo schick gekleidet in die Stadt, aber nicht durchgeschwitzt auf einen Berg. Mag sein, dass das einige Badelatschen-Touristen anders sehen, aber die, mit denen ich in den letzten Jahren oben (sowohl per Fuß als auch per Bahn) war, waren zu frieden.

  • Betrieb der Harzer Schmalspurbahnen (HSB) 2024

    Tomek : Die HSB ist kein normaler Nahverkehrsdienstleister - dagegen sprechen ja schon die regulären Fahrpreise und die Nichtanerkennung sonstiger Nahverkehrstickets. Die HSB wurde genau so beauftragt, einige Leistungen für Touristen nur mit Dampf zu bedienen - sie könnte also gar nicht alles mit modernen Triebzügen fahren - das entspricht nicht der Bestellung. Abseits der Touristen findet auch keine weitere Nahverkehrsbedarfabdeckung statt. Dafür gibts genug Busparallelverkehr.

    Ausnahme bildet Nordhausen - Ilfeld, aber da wird auch entsprechend häufig unter Anerkennung der ÖPNV-Tarifes gefahren.

    Und ja, wer jetzt sagt, Busse fahren auch nicht so häufig auf einigen Relationen - der schaue sich mal abseits des Schülerverkehrs die Besetzung an, diese ist nämlich auch meist sehr niedrig, daher scheint das Angebot auch ausreichend zu sein.

    Allerdings gebe ich Dir Recht, die Abstimmung der einzelnen Verkehrsträger ist definitiv noch verbesserungswürdig.

  • Betrieb der Harzer Schmalspurbahnen (HSB) 2024

    Zitat von Jonas

    Die Defizite werden wie beim 9€ Ticket ausgeglichen.

    Klar gibt es eine Ausgleichsfinanzierung wie bei den anderen EVU auch.

    Ich sehe das D-Ticket eher als Glücksfall für die HSB an. Endlich führt ein besseres Tarifangebot zu einer besseren Auslastung der Züge!

    Wenn ich Landrat einer Gemeinde an der Strecke wäre, die die HSB jährlich bezuschusst und täglich fährt ein nahezu leerer Zug an meinem Fenster vorbei - dann würde ich mich ganz klar fragen, ob der Zuschuß wirklich die richtige Wahl ist.

    Fahren hingegen gut ausgelastete Züge mit gut gelaunten Fahrgästen vorbei, steigen vielleicht in meiner Gemeinde aus und geben auch etwas Geld in meiner Gemeinde aus - dann sehe die Akzeptanz der Bezuschussung schon anders aus. Vielleicht auch die Erhöhung der Bezuschussung, wenn man sieht, dass somit noch mehr Fahrgäste mitfahren. Und genau das kann man derzeit ja sehen, sowohl die Harzquerbahn südlich von DAH, als auch die Selketalbahn sind besser ausgelastet als noch vor 2-3 Jahren (oder auch vor Corona).

    Gleiches würde ich als Landesregierung sehen - auch da kann ich das Geld nur 1x ausgeben.

    Warum man aber nicht auch das Modell der sächsischen Bahnen mit dem Historik-Zuschlag umgesetzt hat, entzieht sich meiner Kenntnis. Das würde zumindest noch ein paar zusätzliche Einnahmen generieren, ohne dass gleich viele Fahrgäste wieder abspringen würden.


    VG Tilo