Beiträge von 991781-6

Vielen Dank Achim!

Danke für die wunderbare Nachricht

Ich hatte vor einiger Zeit einen Beitrag hier im Forum wohlwollend zur Kenntnis genommen, welcher Kurzzeitig online war, indem das markante Führerhausdach zusehen war. Seitdem habe ich nur auf diesen Tag hingefiebert und mich von diversen Diskussionen ferngehalten und gedacht abwarten und freuen.

Vielen Dank für dieses traumhafte Geschenk und allerhöchsten Respekt an alle Beteiligten und Mitwissenden die dieses Projekt unterm Radar durchgeführt haben und das in Zeiten in denen nichts mehr Geheim scheint.

Hallo zusammen,

mich zog es am Donnerstag nach 11 Jahren wieder ins Brohltal. Nach einigen Überlegen und schauen auf den Wetterbericht, überzeugten mich vor allem die D4 und die Rur, um den Weg ins Brohltal anzutreten. Trotz des Wetters war einiges los entlang der Strecke und es war auch wie schon angekündigt einiges geboten. Ich zeige nur ein paar Bilder, die anderen kommen eventuell demnächst.

In Burgbrohl hatte der Güterzug, gezogen von der D4, einige Minuten Aufenthalt.

Danach ging es zur 11sm. Bei der Ausfahrt aus Burgbrohl waren die Klänge der Mallet schon sehr gut, aber kein Vergleich dazu was noch folgen sollte.

Hinter Oberzissen ging es für die Mallet in die Steilstrecke. Ich entschied mich zunächst für das Viadukt in Oberzissen. Kurz drauf wurde es lauter, als der Beginn der Steilstrecke erreicht war. Kurz vor Engeln konnte ich den Zug wieder einholen und die lautstarke Bergfahrt genießen. Ein absolutes Erlebnis

Im Laufe des Mittags schaute ich mich im Brohler Bahnhof um und konnte das ein oder andere nette Gespräch führen. Zudem fanden sich auch Kollegen aus Kranichstein in Brohl ein (unabgesprochen natürlich ). Am Nachmittag war es bei der Vorspannfahrt sehr regnerisch. Vor der Einfahrt in Oberzissen lockerte sich allerdings die Wolkendecke auf, sodass nach Vorbeifahrt sogar die Sonne herauskam.

Zum Abschluss des Tages ging es für mich in den Brohler Hafen um mir den Betrieb auf der Hafenbahn anzuschauen. So bekam ich noch die D5 vor die Linse.

Trotz des Wetters war es ein sehr schöner Tag und eventuell geht es morgen früh nochmal ins Brohltal. Vielen Dank an die vielen Personale, die die Veranstaltung auf die Beine gestellt haben und durchführen.

Zitat von TRO

Hallo,

Hat jemand Infos ob und welche Wagen in Darmstadt bei dem "Großverkauf" 2025 weg gegangen sind?

Der Heizkesselwagen der Bauart "1941" war ja auch mit im Angebot.

Mfg TRO.

Ich versuche mal soweit ich es noch im Kopf habe die Wagen aufzulisten.

Preußischer Eilzugwagen

Bay 30 85 029, Hechtwagen 250 226, Bayerischer Messwagen 6 Achsig,

ABi 36 527, Autotransportwagen, Tbs Schiebewandwagen, E-Wagen, Schweröl Kesselwagen, G-Wagen, Packwagen Pw4ü 30, E16 08 Abgabe nach Horb

Gbs 258 Ein Güterwagen für den Mommelstein-Radweg

Wagen 22 der Gelnhäuser Kreisbahn Abgabe an die Drahtseilbahn Zeitz

11 K-Wagen

Dazu wurden diverse französische Güterwagen und andere Güterwagen zerlegt, sowie drei Dieselloks für die es keinen Abnehmer gab. Weiter sind einige Fremdfahrzeuge von ihren Eigentümern abgeholt worden und für die letzten Fahrzeuge wird die Abholung vorbereitet.

Das waren soweit alle Fahrzeuge die ich im Kopf habe. Somit haben viele Fahrzeuge ein neues Zuhause, eine neue Aufgabe bekommen. Ob in nächster Zeit weitere Fahrzeuge verkauft werden kann ich nicht sagen, aber ich gehe davon aus das noch vereinzelt Fahrzeuge das Museum verlassen könnten.

Hallo zusammen,

auch mich verschlug es nach 8 Jahren wieder zu Pfingsten ins Preßnitztal. Am Freitag Nachmittag machten wir einen Abstecher nach Jöhstadt, nachdem wir auf Spurensuche ab Wolkenstein unterwegs waren. Am Nachmittag wurden die letzten Vorbereitungen für das Fest getroffen, aber dennoch ging es sehr ruhig zu.

Angekommen in Jöhstadt fiel mir direkt die "Helene" auf, welche nun scheinbar im Preßnitztal ein Zuhause gefunden hat.

Am Bahnsteig ist der Sonderzug aus der Prignitz eingetroffen😅 die beiden Maschinen machen einen guten Eindruck vor dem Empfangsgebäude.

Vor dem Lokschuppen war einiges los. So waren doch alle sieben Dampfloks unter Dampf und wollten versorgt werden. Die 99 1594-3 und I K standen in hinter mir und die 99 542 war noch Schilderlos versteckt hinter der 1568.

Nach etwas Loktausch stand die 1590 auf dem Streckengleis und die 1585 vor Stand 2...

... die 715 hat sich ins Haus verzogen und somit konnte ich den Gast der Veranstaltung allein vor dem Haus aufnehmen.

Mittlerweile gesellte sich die 99 1594-3 hinzu und die 1590 wurde von der Strecke geholt. In Stand 3 ist die Schilderlose 99 542 zu sehen. Leider war das Licht danach so langsam endgültig weg, sodass wir uns dann wieder zurück nach Neudorf in die Ferienwohnung machten.

Am Samstag morgen stand die 542 nun beschildert vor dem Schuppen. Hinter ihr versteckt sich die I K.

Mit dem Tagesticket im Gepäck ging es dann mit dem Doppel aus 1594 und 1568 nach Schmalzgrube. Dort wurde dann auf die 99 1585-1, welche Vorspann vor der 1590 fuhr, gewartet. Leider stand ich etwas zu tief, sodass der Baum etwas an Spitze verlor.

Danach ging es zu Fuß in Richtung Steinbach. Kurz vor dem Haltepunkt Wildbach wartete ich auf den I K Zug, wo die 99 542 talwärts Vorspann lief.

Kurz gewartet kam die 99 715 bergwärts.

Etwas länger musste ich auf den I K Zug warten, welchen ich oberhalb des ehemaligen Anschluss Wolf erwartete. Die Sonne stand schon weit oben, was aber durch den erhöhten Standpunkt nicht großartig ins Gewicht fiel.

In Steinbach angekommen standen die 99 1590-1 und 99 1585-1 abfahrbereit da. Hinter dem Zug steht schon die 99 715, welche mit ihrem Zug kurz vorher eingefahren ist und wartet auf die Abfahrt des Zuges.

Nach dem umfahren und Kohle laden stand die 99 715 vor ihrem Zug am Wasserhaus. Mit sehr viel Glück gelang diese Aufnahme ohne Personen.

Mit der 715 ging es dann von Steinbach wieder bis Schmalzgrube. Dort wartete ich auf die Ausfahrt am Bahnsteig. Auch hier war ein wenig Glück vorhanden, dass die Lok nicht belagert wurde.

Für den nächsten Zug ging es an die klassische Stelle in Schmalgrube. Hinter die 1568 lief die 1594.

Für uns ging es dann wieder zu Fuß, diesmal in Richtung Jöhstadt. An der Stützmauer erwartete ich den I K Zug auf der Bergfahrt. Für mich persönlich das Highlight des Tages.

Weiter ging es zu Fuß zum Haltepunkt Loreleifelsen. Dort warteten wir auf unseren Zug zurück nach Jöhstadt. Ungeplant entstand dann kurz vor dem Haltepunkt dieses Bild der 99 715.

Das letzte Bild des Tages entstand dann zwischen Fahrzeughalle und Jöhstadt, als die 1585 wieder der 1590 vorspannte und mit gutem Sound den letzten Anstieg meisterten.

Ein Besuch im Preßnitztal ist immer wieder schön und was da jährlich an Pfingsten auf die Beine gestellt wird ist absolute Spitze. Das nächste mal bin ich definitiv wieder da, wenn der Bahnhof Jöhstadt wieder vollständig ist. Nur wann das genau ist muss ich schauen😅

Hallo zusammen,

mein letzter Beitrag ist schon eine Zeit lang her, was mich persönlich stört, ich aber zeitlich nicht wirklich hinterher komme. Ich kann bisher zu den Bahnwelttagen sagen, dass diese nach dem ersten Eindruck sehr erfolgreich wieder waren und wir an allen drei Tagen sehr gut besucht waren. Ich selbst hatte Dienst auf dem Dual Mode Vectron 249 093, welche wir von DB Cargo zur Verfügung gestellt bekamen. Ich musste mir jeden Tag meine Mittagspause erkämpfen, denn war die Tür einmal auf bekam ich sie nicht mehr zu.

Zur 194 051 kann ich Euch nicht viel sagen. Die Maschine gehört der Stadt Singen, kam vor einigen Jahren mit einigen Fahrzeugen der Pfalzbahn zu uns und ist bis heute da. Die meisten der Pfalzbahn Fahrzeuge haben schon wieder das Gelände verlassen und einige andere folgen in naher Zukunft.

Zu den drei Köf II kann ich aber ein wenig mehr schreiben. Die "Tuffel" (Köf 6748/323 818) war bis 2022 als Gerät in der Wagenwerkstatt Mz-Bischofsheim (bei uns einfach FMB) im Einsatz. Nach ihrer Zeit als Gerät gelangte sie in Privateigentum eines langjährigen Vereinsmitglied, welcher sie bei uns pflegt (Bitte nicht von der Optik stören lassen, denn er möchte die Lok im betriebszustand zeigen und dies ist auch sein gutes Recht.) und sie uns zur Verfügung für den Haus und Hof Rangierdienst stellt. Wie schon weiter oben erwähnt hat die Lok auch wieder eine Zulassung erhalten.

Die Köf 4290 war vor vielen Jahren noch bei uns im Einsatz, bis sie einen Motorschaden erlitt. Seitdem fristet die Lok ein eher trauriges Dasein. Eine Aufarbeitung ist derzeit nicht angedacht, aber eine optische Aufarbeitung hat sie sich allemal verdient. Aber bis es dazu kommt muss erstmal die Köf 6203 fertig werden. Diese Lok kam damals mit Motorschaden zu uns und stand über Jahre am Prellbock neben dem Verwaltungsgebäude. Seit letzten Jahr wird an der Lok gearbeitet. Sie soll als Denkmallok auf dem verbleibenden Teil des Ablaufbergs mit drei Güterwagen ausgestellt werden. Um Gewicht einzusparen und Teile zurückzugewinnen wurden Motor, Getriebe, Bremsanlage und alle Leitungen im Vorbau entfernt.

Ich versuche in nächster Zeit an meinem letzten Teil anzuknüpfen und den Beitragsfaden aktuell zu halten.

Hallo zusammen,

die Mitfahrt beim Rodelblitz ist für einen kleinen Kreis der aktiven aus Darmstadt-Kranichstein seit 2023 schon eine Pflicht. Mit drei Kollegen der Hanauer Museumsbahn ging es für uns wieder über das erste Wochenende nach Eisenach und am Samstag im Zug von Eisenach nach Arnstadt. In gewohnter bester Verfassung zeigte die 41 1144-9 der IGE Werrabahn Eisenach wieder was in ihr steckt und verwöhnte die Mitfahrenden und Fotografen und Filmer an der Strecke durch ihre lautstarke Aussprache.

In ihrem neuen Domizil konnte ich 41 1144-9 am Samstag Mittag von der leider kalten 01 1531-1 aus aufnehmen.

Viel Geduld war gefragt Aufnahmen ohne Besucher zu bekommen. Kurz vor der Abfahrt aus dem Bw durchbrach die Sonne so langsam die Wolken.

Schnell noch ein Foto und dann auf in den Zug

Der Sonntag begann wie üblich im Cafe in Eisenach, danach ging es raus an die Strecke. Am Wartburgblick konnte die Lok lautstark überzeugen. Das Wetter auf dieser Seite des Rennsteig leider nicht.

Im Werratal sah es etwas anders aus. Bei der Einfahrt Wernshausen versuchte sich die Sonne durchzukämpfen, aber so recht gelang es nicht.

In Schmalkalden Näherstille erwischten wir den Zug wieder. Zwar ist die Ausfahrt Schmalkalden akustisch schöner, aber das beschleunigen nach der Langsamfahrstelle konnte überzeugen. Zudem musste eine Lösung aus Fotomotiv und Sound her

Durch ein wenig Verspätung gelang es noch den Zug bei der Ausfahrt aus dem Mehliser Tunnel vor Zella-Mehlis West einzufangen.

Nachdem der Rest sich am Mittag auf die Heimreise begab, ging es für mich zu meiner Oma. Am Nachmittag fuhr ich nochmal in die Steigung zwischen Gräfenroda und Gehlberg. Am Tunnel am Zwang war es schon relativ duster, aber hauptsächlich war ich für die Videoaufnahme draußen. 41 1144-9 war schon lange vorher zu hören, eh sie aus dem Tunnel auftauchte.

Ich möchte mich sehr bei der IGE Werrabahn Eisenach für die Weiterführung des legendären Rodelblitz bedanken und hoffe auf viele weitere Jahre. Am kommenden Wochenende bin ich wieder an der Strecke dabei, nur diesmal über Meiningen.

Hallo zusammen,

seit meinem letzten Beitrag kurz nach unseren Bahnwelttagen ist einige Zeit vergangen. In dieser Zeit ist einiges passiert, sodass ich etwas weiter ausholen muss. Zunächst verliefen die ersten Arbeitstage nach dem Fest relativ normal und ruhig ab. Vieles galt es aufzuräumen und nachzuarbeiten. In der Werkstatt wurden die Mängel der 23 042, welche sich bei den ersten Fahrten bemerkbar machten, behoben. Denn die Maschine sollte Anfang August eine weite Reise antreten, aber dazu gleich mehr. In der Zwischenzeit war unsere ELNA für ein Lokschuppenfest im Einsatz für Führerstandsmitfahrten, was aber ziemlich unspektakulär ist.

Ende Juli kam es dann zum ersten Highlight. Einer unserer Güterwagen verließ nach knapp 20 Jahren das Gelände und kehrte in seine Heimat zurück. Bei diesem Wagen handelt es sich um einen Gbs-258 der ehemaligen DR. Der Wagen wurde an die Gemeinde Brotterode verkauft, welche auf der ehemaligen Trasse zwischen Brotterode und Kleinschmalkalden einen Radweg errichtet. Auf dem ehemaligen Umladebahnhof Auwallenburg dient dieser Wagen nun als Denkmal und unterstand für Radfahrer und Wanderer. Wie es der Zufall wollte, weilte ich zu dieser Zeit bei meiner Oma in Thüringen und konnte die Verladung des Wagen zuschauen.

Nachdem der Wagen am 29.07. in Kranichstein verladen wurde, ging es am 31.07 in Brotterode weiter. Da die Straßen und Wege zu seinem künftigen Stellplatz eng und uneben waren, wurde der Wagen morgens von dem Tieflader abgehoben und der Tieflader umgebaut. Nachdem diese Arbeiten abgeschlossen waren ging es für den Wagen einmal quer durch Brotterode-Trusetal.

Oben am ehemaligen Bahnhof Auwallenburg wurde der Wagen nun vom Tieflader abgeladen und vorläufig neben seinem künftigen Stellplatz gestellt, damit Arbeiten am Wagen, sowie die Arbeiten an dem Gleis abgeschlossen werden können.

Einige Tage später ging es weiter. Beide Dampfloks werden gemeinsam für ihre Einsätze vorbereitet, dass gab es seit über 10 Jahren nicht mehr. Die ELNA bespannte am 10.08. einen Sonderzug im Rahmen der Route der Industriekultur von Darmstadt nach Frankfurt über die Hafenbahn. Dies war der erste Sonderzug nach etwa 8 Jahren. Die 23 042 hatte an diesem Tage noch Zeit für Pflege, da ihr Einsatz am kommenden 11.08 stattfand. Dieser Einsatz führte sie in den "Sommerurlaub"...

...."Sommerurlaub" ja ihr habt richtig gehört. Nachdem ich auf die Sonderfahrt am 10.08 verzichtete und die 23 042 für ihre Fahrt vorbereitete konnte ich es mir nicht entgehen lassen, vor der Spätschicht nochmal nach der Lok zu schauen. Morgens in aller frühe ging es im Schlepp der E94 088 in der Schwarzwald zur IG 3Seenbahn, wo die Lok die zweite Hälfte der Sommersaison bestritt.

Am kommende 16.08 war es nun soweit. 23 042 steht am frühen morgen im Bahnhof Seebrugg und wartet auf ihren ersten Dienst. Zuverlässige verrichtete die Lok die ersten beiden Betriebstage und brachte zahlreiche Besucher zum Bahnhofsfest.

Zwei Wochen später war ich wieder im Schwarzwald. Den Samstag nutzte ich für ein paar Fotos, während ich Sonntags wieder als Heizer Azubi auf der Lok stand.

Ebenfalls zu erwähnen ist, dass zeitgleich unsere ELNA kurzfristig auf dem Kuckucksbähnel aushalf und dort ebenfalls zuverlässig ihren Dienst absolvierte.

Während wir abends noch etwas auf die Lok aufpassten, war genug Zeit für ein paar Fotos.

Auch am letzten Wochenende war ich wieder im Schwarzwald. Freitag und Samstag rüsteten wir die Lok auf und verbrachten die meiste Zeit mit putzen. An diesem letzten Fahrtag war ich dann nur für Foto und Videoaufnahmen im Schwarzwald.

Am Montag den 15.09 kam die Lok erfolgreich wieder im heimatlichen Darmstadt-Kranichstein an. Nach etwas mehr als 2000 Km stand die Lok wieder bei uns auf dem Gelände. Neben ein paar kleinen Problemen sind wir sehr zufrieden, dass die Maschine Hin-und Rückfahrt, sowie die 8 Fahrtage souverän gemeistert hat.

Neben den ganzen Fahrten unter Dampf, konnte auch der Schaden an der 141 228-7 behoben werden. Ebenfalls erfolgte die Zulassung der im Privatbesitzt befindlich 323 818, welche bis dahin als "Gerät" deklariert war. Somit steht auch diese Lok für den Rangierdienst im Bw Gelände und Bahnhof zur Verfügung. Auch unsere VL12 steht nach erfolgter Hauptluftbehälter-Prüfung wieder zur Verfügung.

Im nächsten Beitrag blicke ich auf das am letzten Wochenende stattgefunden Dampflokfest zurück.

Hallo Liebe Bimmelbahner,

es hat ein wenig gedauert, aber nun habe ich die Zeit für den dritten und letzten Teil gefunden. Nach dem Planbetrieb und dem Historischen Nahverkehr folgt nun der Beitrag rund um den Tag der offenen Tür. Hauptattraktion war für mich natürlich die Besichtigung der neuen Werkstatt und der Einsatz der wunderschönen 53 Mh. Als Beifang war die von mir leider wenig beachtete 99 4652, welche Groß und Klein die Möglichkeit der Führerstandsmitfahrt gab.

Am Samstag vor der ersten Runde konnte sich die mittlerweile 100 Jährige noch im Bw ausruhen.

Auch wenn ich die 99 4652 etwas ausgeblendet hatte, gab es dennoch ein Beweisfoto

Neben der ausführlichen Erkundung des neuen Betriebsgelände waren natürlich auch Streckenfotos Pflicht. Am Samstag wurden noch zwei grüne Verstärkerwagen angehangen, über die man als Fotograf meckern könnte, aber der zahlende Fahrgast zählt und nur das ist wichtig. Hier auf dem Bahnübergang in Posewald.

Durch den Aufenthalt in Posewald war ein Foto am bekannten Pastitzer Weg kein Problem.

Bei der nächsten Runde erwartete ich den Zug am Ende der Steigung vor Seelvitz.

Und wieder konnte dank der Kreuzung in Posewald ein weiteres Foto ohne Eile gemacht werden. Diesmal kurz hinter dem Kreuzungsbahnhof.

Am Sonntag ging es gemütlicher zu und so entstand nur dieses Foto in der Steigung vor Seelvitz. Danach musste langsam alles wieder Abreisefertig gemacht werden, da es am kommenden Montag morgen wieder heimwärts ging. Für mich persönlich ist dieses Foto das wohl schönste aus diesem Rügenurlaub geworden.

Im Bereich des Bw war das balkancar mit Anhängern ausgestellt. Ich war absolut begeistert von diesem Gefährt und mir kam gleich die Idee einen der E-Karren, welche bei uns in Kranichstein zuhause sind, wieder ans laufen zu bringen

In der Werkstatt wartet die 99 4802 auf ihre Fahrwerks-HU. So macht sie schon einen sehr guten Eindruck.

99 1784-0 war noch im laufe der Woche im Einsatz nun wartet Sie in der Werkstatt auf die Planarbeiten.

Dahinter wartet die "Radlose" 99 4632, um wieder auf eigenen Beinen zu stehen.

Nebenan wartet die 99 782. Für mich war es ein wiedersehen mit alten bekannten, konnte ich damals bei der Herstellung der Heiz und Rauchrohre bei uns in Kranichstein mithelfen. Zwar war mir die Beihilfe der Fertigung nicht vergönnt, aber ich konnte durch arbeiten drumherum die Fertigung unterstützen. An der direkten Fertigung sind in der Regel zwei Mann an der Maschine und bei den Nebenarbeiten sorgt man dafür, dass die fertigen Rohre auf die Seite gelegt und die neuen Rohre vorgewärmt werden.

Begeistert war ich von dem neuen Bohrwerk.

Mein Dank gilt der RüBB und der Press für dieses, aus meiner Sicht, sehr gelungenen Wochenende. Alle Mitarbeiter wirkten Motiviert und waren wie immer sehr freundlich. Ich konnte viele schöne und informative Gespräche führen. Von der neuen Werkstatt bin ich sehr begeistert und konnte die ein oder andere Idee mit nach Kranichstein nehmen. Auch meine Freundin ist von der Werkstatt begeistert, kennt Sie doch "nur" unsere Werkstätten. Vor allem in Sachen Ordnung und Sauberkeit war Sie fasziniert. Neben der neuen Werkstatt sind natürlich auch der Wasserturm mit Aussichtsplattform und die Wagenhalle mit Plattform sensationell gemacht. Trotz der neuen Betonbauten wirkt alles sehr stimmig und ich denke in ein paar Jahren wenn eine Gewisse Patina vorhanden ist sollte sich auch der letzte Nörgler damit abgefunden haben.

Kurz um mir gefällt´s

Hallo Liebe Bimmelbahner,

weiter geht´s in dem Urlaubsbericht mit dem Teil Historischer Nahverkehr. Bekannterweise war zwischen dem 12.06 und 15.06 der Regio-Shuttle in der Pause und wurde von 86 1744-1 und 204 271-1, sowie den beiden Ferkeltaxen 172 140-6 und 172 141-4 ersetzt.

Als erstes begegnete mir am Donnerstag das Ferkeltaxen-Doppel bei Pastitz auf dem Weg nach Lauterbach.

Dann ging es mit dem Auto weiter nach Bergen. Dort weilte die 86 1744-1 zur Mittagspause vor dem Lokschuppen.

Nach der Ankunft der Ferkeltaxen kam der Dampfzug wieder zum Einsatz. Wir machten uns auf den Weg an die Kleingärten und warteten dort auf die Ausfahrt.

Eine Stunde später konnte ich die Fuhre kurz vor Lauterbach festhalten.

Wieder eine Stunde später und zugleich der letzte Dampfzug in Richtung Lauterbach für diesen Tag konnte ich an der Putbuser Einfahrt festhalten. Die erhöhte Position ermöglichte mir der Damm der Südstrecke.

Am Freitag morgen ging es nach Putbus, da wir eine Runde nach Bergen und zurück mitfahren wollten. Doch vorher konnte noch die Einfahrt in Putbus aufgenommen werden.

Im Rahmen des Tag der offenen Tür war es am Samstag dann möglich die Einfahrt in Putbus mit dem Viadukt aufzunehmen.

Durch den Aufenthalt auf dem Festgelände war auch im Laufe des Tages auch das ein oder andere Bild von den Ferkeltaxen möglich.

Nachdem der Sonderzug aus Leipzig eintraf sind wir mit dem Ferkeltaxen-Doppel nach Lauterbach "geflüchtet". Nach einem Spaziergang am Hafen ging es wieder zurück. Nun war es wieder Zeit für den Dampfzug. Am Wochenende wurde die 204 271 gegen die V200 507 des EBS getauscht, welche hier nun am Zugschluss hing und den Zug nach dem wenden wieder Richtung Bergen zog.

Am Sonntag morgen konnte ich dann noch einmal die 86er auf dem Weg nach Lauterbach einfangen.

Die oben erwähnte V200 507 wurde nun auch in den Speicher eingebracht bei der Rückfahrt nach Bergen.

Neben dem Historischen Nahverkehr gab es auch Historischen Fernverkehr zu erleben mit der 01 0509-8, welche am frühen morgen in Leipzig aufbrach. Auch hierfür begab ich mich ans Viadukt.

Nicht nur ich sollte Spaß am Urlaub haben, sondern auch meine bessere Hälfte. Neben verschiedenen anderen Aktivitäten ging es Freitagabend mit Abendessen im Gepäck nach Lohme an den Hafen. Von dort aus war es uns möglich den Sonnenuntergang über der Ostsee und dem Kap Arkona zu beobachten. Ein sehr Eindrucksvolles Erlebnis mit der wundervollen Ruhe und dem rauschen der Wellen.

Im nächsten und letzten Teil zeige ich Euch dann die Eindrücke des Tag der offenen Tür

Hallo Achim,

vielen Dank für deine Aufmerksamkeit. Du hast vollkommen recht und ja als Eisenbahner ist mir die Definition bekannt. Wie ich nun in meinem Beitrag auf Haltepunkt kam bleibt mir ein Rätsel

Das ich Sassnitz mit "ß" geschrieben habe, lag wohl daran, dass ich vorhin ein Buch in den Fingern hatte indem die alte Schreibweise zu finden war und ich diese dann im Kopf hatte.

Mich hat das kurze aber wie immer schöne Gespräch abends in Binz und Sellin sehr gefreut und natürlich die Tatsache im Nachtzug mit meiner Lieblingslok unterwegs zu sein.