Hallo,
Bei Berlin besteht das Problem darin, dass dort alle möglichen Kombinate quer durch die Republik gebaut haben.
Welche Kombinate aus den Bezirken wo gebaut haben lässt sich noch heute nachvollziehen. Das wurde dann mit den dort vergebenen Straßenname nach Orten aus dem jeweiligen Bezirk zum Ausdruck gebracht. So habe ich es mir mal vor Ewigkeiten sagen lassen.
Hallo zusammen,
MPSB, wo die Uhlen horsten ....
Hallo zusammen,
Wessen "Sammlung" also Fotografien anderer Bildautoren beinhaltet, der sollte besser prüfen, ob er auch von diesen Autoren jeweils ein Schriftstück besitzt, in welchem ihm die Nutzungsrechte an den Aufnahmen eingeräumt werden.
Mal ganz allgemein, es bedarf nicht eines Schriftstückes bei Verträgen. Denn Verträge die mündlich per Handschlag geschlossen werden sind auch rechtsgültig. Natürlich ist diese Abschlussform eines Vertrage bei aufkommenden Streit naturgemäß im nachhinein problematisch.
Zu Toralf seinen Bilder aus einem Nachlass. Das Urheberrecht wurde ist nicht für "Eisenbahnknipsbilder" gemacht worden. Diese Bilder fallen aber auch darunter. Die Verläufe solcher Bilder nach dem Tod des Urhebers sind oft gleich. Die Erben haben mit diesen Bildern auch das Nutzungsrecht bekommen. Sofern der Urheber nicht eine Nutzung untersagt hat. Wahrscheinlich hat er das auch versäumt. Erben sind sich meist auch nicht der ganzen Sache im klaren. Geschweige im Urheberrecht bewandert. Nicht selten läuft das unter dem Motto ab, "Der Scheiß kann jetzt weg, Opa ist Tod". Entweder fliegt das alles gleich in Tonne oder ein Nachlassaufkäufer/Trödler tritt auf den Plan. Dieser erwirbt auch solche Bilder und versucht diese natürlich weiter zu verkaufen. Falls nichts weiter vereinbart wurde, davon gehe ich aus, gehen im Zweifelsfall auch Nutzungsrechte an den Aufkäufer über. Ich gehe davon aus, das es bei Verkauf an einen Kunden ebenfalls so ist. Dem Trödler ist das sowieso egal, nur bares zählt. Und nun hat Toralf diese Bilder ...
Wer Bilder in Hände eines Trödlers gibt, handelt "verantwortungsvoll" zur Wahrung seiner möglichen Nutzungsrechte.
Hallo zusammen,
Es gab offenbar vier EL4 im Berliner Raum.
Das ist richtig.
- 1x an Glaswerk Stralau. Nach Einstellung des elektrischen Betriebes zur Strausberger Eisenbahn.
- 1x an Strausberger Eisenbahn.
- 2x an Bahnpostamt am Ostbahnhof. Nach Einstellung des elektrischen Betriebes beide zur Bullenbahn.
Dann noch eine Lok bei der Werkbahn des Zement- und Mineralwollewerkes Bad Berka. Mehr EL4 gab es in der DDR nicht. Von den 37 gebauten Lokomotiven wurden die andere alle exportiert.
Hallo zusammen,
habe da auch noch 3 Exemplare.
Jöhstadt im April 1986:
In Eisfelder-Talmühle im Juni 1987 hat sich der Prellbock mit ins Bild gedrängelt:
Radebeul im April 1986. Auch hier hat sich ebenfalls einer ins Bild gedrängelt.
Hallo Toralf,
interessantes Thema. Der Waggonfahrstuhl ist mir seit langem bekannt. Auch wenn dieser unter Denkmalschutz steht, passieren wird da wohl nix.
Irgendwann hatte ich vor Jahren mal was gelesen, das zur Erhaltung des Waggonfahrstuhls sich ein Verein bzw. Förderverein gegründet hatte. Soweit ich mich erinnern kann gab nicht all zu viele Aktivitäten. Mann hatte zum Beispiel mal unten die Wanne leergepumpt. Das Ergebnis war wohl frustrierend gewesen. Das Fundament soll gerissen sein wodurch immer wieder Grundwasser hochgedrückt wird. Wobei es aber auch eine Entwässerung für die Grube geben müsste damit Regenwasser abfließen kann. So jedenfalls meine Vermutung. Über kurz oder lang wird unten alles wegrosten mit zu erahnenden Folgen.
Interessant ist überhaupt, wieso sich die Hufnagelfabrik damals für die Fahrstuhllösung entschieden hat. Allgemein fällt ja auch der Bau und Eröffnung der Eberswalde Schöpfurther (Finowfurter) Eisenbahn mit der Errichtung des Fahrstuhls zeitlich zusammen. Wenn man es gewollt hätte, dann hätte man die Hufnagelfabrik auch an diese Kleinbahn anbinden können ohne Fahrstuhl. Es gab einen Abzweig von der Strecke zur Umschlagstelle am Finowkanal und weiter zur Märkischen Eisengießerei. Wenn man diesen weiter geführt hätte am Kanal entlang, wäre auch ein Anschluss der Hufnagelfabrik möglich gewesen. In einem Plan von 1903 ist dieser Anschluss so angedacht gewesen. Bekanntlich aber nur bis zur Eisengießerei ausgeführt worden.
Die Anbindung an die Kleinbahn hätte auch einen kleinen Umweg bedeutet. Zeitlich hätte sich das auch niedergeschlagen. Zumal auch Kosten für die Beförderung auf der Kleinbahn entstanden wären. Vermutlich hatte man damals auch Kosten und Nutzen gegeneinander abgewogen. Vielleicht wollte man auch gar nicht an die Kleinbahn angeschlossen sein. Schließlich gab es auch damals schon wie heute auch oft gewisse Befindlichkeiten.
Und wenn ich schon die Eberswalde Finowfurter Eisenbahner wähne, ich beschäftige mit mit dieser Kleinbahn. Daher ist mir auch der Umstand der Anschlussmöglichkeit der Hufnagelfabrik bekannt.
Hallo,
Vom August 1969 habe ich drei Bilder von Mahlow.
Diese Bilder sind niemals in 1969 entstanden. Die Lackierung von Steuer- und Beiwagen in Rot mit weißem Streifen kam erst Mitte der 1970er Jahre auf. Der zusehende Steuerwagen ist wahrscheinlich der 195 615-0.
Hallo Volker,
Es gab dann aber Probleme mit dem "Klackern" des Gestänges und ganz ehrlich, gefunden habe ich die Ursache leider nicht! Ich habe die Kuppelstangen unter 2 Loks so lange getauscht, bis "Ruhe" war. Wieso und warum das jetzt funktioniert, das kann ich leider nicht sagen und das ärgert mich schon sehr. Fährt man langsam, tritt das "Klackern" nicht auf, nur bei schnellerer Fahrt.
Das Gestänge/Steuerung klackert eigentlich nicht. Das meine ich jetzt nicht speziell auf das Tillig-Modell bezogen. Ursache ist oft ein nicht ganz 100%-tiger Versatz der Räder. Dadurch kommt es zu "Quengeleien" der Steuerung. Dabei kann zum Beispiel ein Rad minimal und kurzzeitig angehoben werden während der Fahrt. Im weiteren Verlauf der Drehung wird das Rad dann wieder auf die Schiene geschlagen ---> Klack ...
Das kann nur in eine Fahrtrichtung auftreten oder auch beiden. Allgemein tritt diese Phänomen nur an Lokomotiven auf, wo nicht alle Achsen durch ein Getriebe angetrieben werden und durch die Steuerung mitgenommen werden. Das ist bei dem Modell von Tillig auch so der Fall.
An Modellen wo die Steuerung aus Metall ist kann diese leicht nach bearbeiten. Bei Steuerung aus Kunststoff, ich weiß nicht so recht ...
Hallo zusammen,
Den hier von Brawa fand ich aber auch irgendwie stimmig. Der Wagen kommt dezent daher und nicht so quietschbunt.
Dieser Wagen mag glaubwürdig erscheinen und durchaus zu gefallen. Aber stimmig ist das nicht. Es mag der Eindruck eines Privatwagens entstehen. Nur es ist keiner nach dem Austauschcode in der Wagennummer.
Zudem muss mann allgemein zwischen "echten" und "unechten" Privatbahnwagen unterscheiden. Echte Privatbahnwagen sind Eigentum einer Firma und unechte Privatbahnwagen sind vermietete Wagen an eine Firma und als Privatwagen wieder eingestellt. Auf den ersten Blick macht sich das in beiden Fällen mit den im Rechteck stehende P bemerkbar. Das ist an diesem Modell schon mal nicht vorhanden.
Aufschlussreicher ist dann der Austauschcode in der Wagennummer. Das sind die ersten beiden Ziffern in der EDV-Nummer. In diesem Fall 21. Die 2 sagt aus das der Wagen internatinal einsatzfähig ist auf dem Gebiet des RIV. Die 1 steht für einen bahneignen Wagen. In diesem Fall der DR. Steht ja so auch dran.
Wagen mit Werbeanschriften kenne ich nur zwei Fälle in den zumindest achtziger Jahren. Zum einen Silobehälterwagen der Leuna Werke. Das waren auch "echte" Privatbahnwagen. Die anderen Wagen die ich mit Werbeanschriften gesehen habe und leider nicht fotografiert hatte, sind Wagen der Pechsiederei Eich / Sachsen. Auch in diesem Fall dürfte es sich um "echte" Privatbahnwagen gehandelt haben.
Allgemein möchte ich davon ausgehen, das nur "echte" Privatbahnwagen mit firmen bezogenen Werbeanschriften versehen waren.
Hallo zusammen,
BRAWA treibt das Ganze in H0 mit dutzenden fiktiven Reklame-Güterwagen ja auf die DDR-Spitze.
Man hat irgendwann mit dieser Sache angefangen. Wenn ein Hersteller nun merkt, die Sache läuft, dann wird dieser Markt auch weiter bedient. Sprich, damit kann man wohl Geld verdienen. Das sollen sie ja auch. Möglicher Weise hat sich da ein neues Sammelgebiet für einige aufgetan.
