Hallo Michael,
hier ein Foto vom Kesselwagen, jedoch in Steinbach - aber das ist ja egal. Mehr als die lesbaren Anschriften weiß ich aber auch nicht dazu.
VG
Horst
Und hier der nachgebaute Kesselwagen im Modell auf einer Gartenbahn (bei Minute 8:33):
Viele Grüße, Andreas
Liebe Gartenbahner und Eisenbahnfreunde!
„Diese Anlage paßt sich den Zügen an, die auf ihr verkehren. Denn Frank Fechner will sich nicht auf ein bestimmtes Anlagenthema festlegen. Heute Sachsen, morgen Rügen, übermorgen Harz – so abwechslungsreich kann das Hobby sein. Dafür stellt der Modellbahner unter Einsatz von Wagen aus Kleinserien seine Züge so zusammen, daß sie Sinn machen und geradezu als Vorlage für das Original dienen könnten.“ Dies schrieb der Gartenbahnprofi in Heft 1/2015 und die Worte haben nichts von ihrer Aktualität eingebüßt. Außer daß vielleicht noch das Thema Regelspur mit aufgeführt werden könnte.
Der sehr schöne Anlagenbericht im Gartenbahnprofi 1/2015 ist gut zehn Jahre danach aber schon etwas überholt, denn an der Anlage hat sich seitdem vieles getan und verändert. Immer neue Ideen und Überlegungen wurden eingearbeitet. Ich durfte an einem Wochenende an einem Sachsenfahrtag teilnehmen und war neben der Gestaltung der Gartenbahnanlage erst einmal vollends überrascht, welch qualitativ hochwertige Einzelstücke an Rollmaterial man zu sehen bekam. Eine Detailverliebtheit, die begeisterte.
Am einstigen Gleisplan wurde auch einiges verändert, hinzugekommen ist beispielsweise ein Dreischienengleis, wo richtige Spur 2–Modelle auf 64mm unterwegs sind. Ein besonderes Highlight der Anlage sind der nachgebaute Betriebshof und Fahrzeuge der Kirnitzschtalbahn. Das paßt auch hervorragend zum Thema Sächsische Schmalspurbahnen. Gleich am Betriebshof der Kirnitzschtalbahn befindet sich eine Kehrschleife für die Straßenbahn und am anderen Ende ein Gleisdreieck zum Wenden der Fahrzeuge. Eine sehr pfiffige Lösung, die viel Rangierspaß beinhaltet.
Auf wohlwollende Unterstützung und Hilfe von Ehefrau Gabi kann sich Frank auch immer verlassen. Anders wäre so ein Projekt auch gar nicht zu stemmen. Wer genau hinschaut, sieht übrigens die Beiden am Bahnsteig stehen in Erwartung des Eintreffens neuer Gäste.
Wenn am Ende eines Fahrtages dann langsam die Dämmerung einzieht und die Lichter in den Häusern, auf den Bahnsteigen und den Zügen angehen, ja dann kommt man ins Träumen ob der Schönheit des Gartenbahnhobbys.
Viel Freude mit dem Film und viele Grüße, Andreas
Ein Paar Eindrücke vom 23.8. nachmittags
Der PKW gehört einem Eisenbahnfreund aus Tschechien ... waren einige unterwegs
Es waren viele tschechische Eisenbahnfreunde zugegen.
Der obige ramponierte PKW gehörte aber nicht zu Eisenbahnfreunden. Als wir am Samstagvormittag Richtung Unterehrenberg gewandert waren, kam uns ein älterer Anwohner entgegen und meinte, wir haben gerade etwas verpaßt. Bei drei tschechischen Personen klickten vorhin gerade die Handschellen. Das war auch glaubhaft, da wir mit dem PKW Richtung Glasstraße gefahren waren und eben an dieser Stelle vorher ein Polizeiaufgebot mit Blaulicht gesehen hatten.
Wer weiß, was da wieder im Gange war...
Viele Grüße, Andreas
Liebe Eisenbahnfreunde,
es gibt im Zittauer Gebirge eine Veranstaltung, die jedes Jahr tausende von Besuchern anlockt und dieses Jahr ihr 20. Jubiläum feierte. Die Idee, eine Historik Mobil auf die Beine zu stellen, wo historische Eisenbahnen zusammen mit einer KFZ-Oldtimerschau und dem Lückendorfer Bergrennen ein ganzes Wochenende das Bild im Zittauer Gebirge bestimmen, kann man nicht hoch genug loben. Gleichzeitig jährte sich 2026 auch das 30-jährige Jubiläum der Gründung der SOEG (Sächsisch Oberlausitzer Eisenbahn Gesellschaft). Der erste Zug der Zittauer Bimmelbahn mit einer Spurweite von 750mm fuhr hier übrigens am 24. November 1890.
Was lag also näher, als sich schon Monate vorher für das Wochenende vom 06.-09. August 2026 ein Hotelzimmer zu reservieren, um hautnah dabei sein zu können.
Und es wurde wieder viel geboten, eine große Fahrzeugvielfalt bei dichter Zugfolge ließen keinerlei Langeweile aufkommen. Jeder einzelne Tag hielt besondere Schmankerl bereit.
Bei herrlichem Sommerwetter war der Aussichtswagenzug mit seinen vier Cabriowagen der große Renner am gesamten Wochenende. Außer früh zeitig in den ersten Zügen war er ständig voll besetzt und es war schwer, hier einen Sitzplatz zu bekommen. Aber auch die anderen Züge waren für gewöhnlich rappelvoll gewesen.
Einer der vielen Höhepunkte waren am Freitag die beiden dampfbespannten Doppelausfahrten in Bertsdorf bei Tageslicht und bei einbrechender Dunkelheit. Was für ein Spektakel und welch gewaltige Rauchwolken!
Rauchwolken der anderen Art gab es dann leider am Samstag, als nach Durchfahrt des Rekozuges mit der IVK 99 584 von Bertsdorf nach Kurort Jonsdorf die Böschung Feuer gefangen hatte. Die Olbersdorfer Feuerwehr traf zügig am Unglücksort ein und hatte den Brand dann auch schnell unter Kontrolle, so daß der Zugverkehr nur kurz unterbrochen war.
Ein wunderschönes Erlebnis war am Sonntag die Cabriofahrt von Oybin nach Zittau am frühen Vormittag. Noch wenig Personenandrang, die Sonne und den großartigen Spielmannszug der Feuerwehr Großschönau im Rücken, wird diese herrliche Fahrt in dem offenen Wagen für mich noch lange in Erinnerung bleiben.
Ein Lob gebührt den Verantwortlichen auch dafür, daß die vielen Fotostandpunkte ordentlich freigeschnitten waren. Erfreuen wir uns also an dem Film und an den Zügen im schönen Oberlausitzer Bergland.
Viel Spaß und viele Grüße, Andreas
Liebe Eisenbahnfreunde,
ich stelle mir das immer sehr spannend und abenteuerlich vor, wie vor über 100 Jahren die Eisenbahn die Fläche eroberte und später auch abgelegene Orte durch Schmalspurbahnen mit angebunden worden sind und die hiesige Industrie damit ihre Waren besser und kostengünstiger transportieren konnte. Reisen in die große Stadt war von nun an auch für jedermann möglich.
Wer wie vor 100 Jahren reisen möchte, dem sei das Albbähnle mit einer Spurweite von 1000mm sehr empfohlen, für mich ein echter Geheimtip! Man kann sich hier so richtig vorstellen, wie mühsam sich die Eisenbahn auch entlegenen Ortschaften näherte und damit etwas Wohlstand brachte.
Fahren in der Holzklasse und vorn ein C-Kuppler, dessen kräftiger Abdampf weithin sichtbar und dessen Auspuffschläge weithin zu hören sind. Der Zug kämpft sich mühsam die Schwäbische Alb von Amstetten nach Laichingen mit einer Streckenlänge von 18,96km hinauf. Heute betreiben die Ulmer Eisenbahnfreunde noch das landschaftlich schönste Reststück Amstetten – Oppingen mit einer Streckenlänge von 5,73km. Bergauf stand ich auf der Plattform des ersten Reisezugwagens und war beeindruckt von dem Spektakel, was ich vor mir erleben durfte. Der bullige C-Kuppler tobt schlimmer als manch großer Bruder. Auch Filmaufnahmen von an der Strecke dürfen natürlich nicht fehlen.
Am 14. Juni 2026 war zudem Güterverkehrstag auf dem Albbähnle und so waren dem Personenzug mit Dampflok 99 7203 auch einige Güterwagen beigestellt, die jeweils an den beiden Endbahnhöfen stilvoll be- und entladen worden sind.
Es sei jedermann empfohlen, diese Bahn einmal zu besuchen. Für den kleinen Hunger erwarten die Fahrgäste kulinarische Leckereien im Endbahnhof Oppingen.
Viel Freude mit dem Film wünscht Andreas
Immer wieder schön anzusehen sind die „Harzbullen“ der BR99.23-24 der Harzer Schmalspurbahnen. Nachdem leider viele andere Dampflokbaureihen bei den HSB von der Bildfläche verschwunden sind, bestreiten sie zusammen mit den „Harzkamelen“ der BR199.8 und den Triebwagen den Betrieb beim großen Vorbild. Die 99 236 sehen wir hier im Film sogar mit Sonderlackierung anläßlich ihres 65. Geburtstages.
Bei den HSB-Neubautriebwagen hat sich noch kein Großserienhersteller entschließen können, diesen als Modell herauszubringen. Manfred Uhlig stellt uns sein sehr schönes Eigenbaumodell vom 187 017-9 vor.
Von Drei Annen Hohne wird der dort hinterstellte Löschwasserzug abgeholt. Es wird sich doch an der Brockenstrecke nicht schon wieder ein Feuer entfacht haben? Da wir den Zug aber am Thumkulental Tunnel und in Steinerne Renne wiedertreffen, kann Entwarnung gegeben werden.
Vier Rollwagen mit einem Harzkamel transportieren die Fcs Schotterwagen von Lammert Boerman. Dieser sehr ansehliche Zug war ein unbedingtes „muß“ des Anlagenbetreibers.
Die HSB sind bekannt für die von Siemens beschafften Combine Duos, von dem Thomas Möbius schöne Eigenbaumodelle besitzt und eines zum Treffen mitgebracht hatte. Leider hat der Filmer verpaßt, davon Aufnahmen zu machen. Dafür begegnen wir aber einem wunderschönen Straßenbahnmodell von Frank Fechner.
So langsam bricht die Abenddämmerung herein und beleuchtete Bahnsteige und Fahrzeuge sind immer besonders schön anzuschauen. Ich wünsche viel Spaß und Freude mit Teil 2 des Filmes.
Viele Grüße, Andreas
Liebe Gartenbahner,
das „17. Östlichste Gartenbahntreffen in Deutschland 2026“ war wieder ein Anziehungspunkt für Gartenbahner aus nah und fern. Aus Kapazitätsgründen konnten leider auch gar nicht alle Teilnehmeranfragen positiv beschieden werden. Schön anzusehen war es, wie viele begeisterte Kinderaugen dem Treffen beiwohnten. Man darf da vielleicht durchaus hoffen, daß der Funke für das Modellbahnhobby eines Tages überspringen wird.
Sehr im Kommen sind die Gartenbahner nach Vorbild Sächsischer Schmalspurbahnen. Die Modellbahnindustrie nimmt sich auch seit einigen Jahren verstärkt diesem Thema an. Lokführerin Nicole mit ihrer Faur L45H 199 018 der Zittauer Schmalspurbahn war beispielsweise eine der Neuheiten des Jahres 2025 und bei uns zu Gast. Aber auch Eigenbauten waren zu bewundern. Wer hat zum Beispiel gewußt, daß die Lokomotive „Hagans“ die erste Lokomotive war, die auf einer Sächsischen Schmalspurbahn gefahren ist, noch vor der berühmten IK-Lokomotive, die wir hier auch mit ihrem stilgerechten Zug sehen? Wolfgang Thum ist der Erbauer der „Hagans“-Lokomotive und hat sie dankenswerterweise zum Gartenbahntreffen mitgebracht.
Modelle der Harzer Schmalspurbahnen (HSB) dürfen auf unserer Gartenbahn natürlich nicht fehlen. Kaum hat Lammert Boerman ein klasse Modell der Malletlok 99 5906-5 herausgebracht, kann man sie hier mit einem Dreiwagenzug mit Alumasseln bewundern. Die Mallet wurde gealtert (macht auch nicht jeder) und sieht so etwas von stilgerecht aus. Kräftige Abdampfwolken und ein sehr schöner Sound lassen einen davon träumen, diesen Zug zukünftig einmal bei der großen HSB im Selketal fahren zu sehen. Die Kiss-Lok 99 6001 mit ihren Traditionswagen war auch so ein Highlight. Sehr schöner Dampfausstoß und ein hervorragender Sound von Gerd Mittag. Man meint, das Vorbild kommt gerade um die Ecke. Das maßstäbliche „Harzkamel“ mit Eigenbauwagen von Johannes Höltge zog ebenfalls viele Blicke auf sich.
Man könnte jetzt noch mehr aufzählen, jedoch genug der Schwärmerei, einfach in den Fernsehsessel setzen und Teil 1 von 2 über das 17.ÖGBTD 2026 genießen.
Viele Grüße, Andreas
Liebe Eisenbahner und Modellbahnfreunde,
die Dampflokzeit im Modell rund um Ottbergen mit den legendären Dampfloks der BR 044. Mit der H0-Modellbundesbahn begibt man sich auf eine Zeitreise in die 70-er Jahre der Deutschen Bundesbahn (DB).
Die Ausstellung wurde am 15. Oktober 2005 in Bad Driburg eröffnet und befindet sich seit 26. Mai 2018 in Brakel auf einer Ausstellungsfläche von jetzt 675m². Über 300 000 Besucher konnten seitdem begrüßt werden und sich von dem hohen Qualitätsstandard der Anlage überzeugen.
Die Fachwelt mußte Anfang 2026 traurig zur Kenntnis nehmen, daß aufgrund altersbedingter personaler Engpässe und gestiegener Kosten der 29. Mai 2026 der letzte Öffnungstag der Modellbundesbahn sein wird.
Dies wollte ich mir nicht entgehen lassen und mit meiner Frau waren wir am letzten Betriebstag die ersten Besucher dieser wunderschönen Anlage. Viele Modellbahner und natürlich die Presse waren noch einmal gekommen, um sich von der Anlage und dem Team um Karl Fischer zu verabschieden.
Ein ganz kleiner Restfunken Hoffnung besteht vielleicht noch, dieses Meisterwerk über die Zeit zu retten. Über Sponsoring und Crowfundingaktionen will man versuchen, den Fortbestand der Anlage in irgendeiner Form zu sichern.
Drücken wir die Daumen und sagen nicht „bye, bye“, sondern „Auf Wiedersehen“.
Viel Spaß mit dem Film und viele Grüße, Andreas
Liebe Eisenbahnfreunde,
99 6001 der Harzer Schmalspurbahnen (HSB), liebevoll „Ballerina“ genannt, wurde 1939 von Krupp in Essen für eine Spurweite von 1000mm gebaut. Sie blieb ein Leben lang ein Einzelstück. Die Aufträge für weitere Maschinen wurden damals aufgrund des Zweiten Weltkrieges storniert.
Die Baumusterlokomotive wurde von der damaligen Nordhausen-Wernigeroder-Eisenbahngesellschaft (NWE) übernommen, nach Übernahme der NWE durch die Deutsche Reichsbahn (DR) im Jahr 1949 erhielt sie die Nummer 99 6001, 1970 dann die Computernummer 99 6001-4. Seit Übernahme der Strecken von der Deutschen Reichsbahn (DR) am 01. Februar 1993 gehört die Lokomotive zum Bestand der Harzer Schmalspurbahnen (HSB). Sie war viele Jahre lang die Stammlokomotive auf der Selketalbahn und wurde dann leider am 23. September 2024 ausgemustert und wartet seitdem auf eine neue Hauptuntersuchung. Eine angekündigte Aufarbeitung Ende 2025 erfolgte bisher nicht, die Lok steht heute abgestellt in der neuen Dampflokwerkstatt in Wernigerode Westerntor.
Die nicht betriebsfähige Abstellung war und ist ein herber Schlag für die vielen Fans dieser einzigartigen Lokomotive. Wird man sie jemals im Betriebsdienst wiedersehen? Was bleibt sind Erinnerungen und davon soll dieser Film handeln.
Wir sehen 99 6001 in vielen Szenen bei ihrer täglichen Arbeit und können uns noch einmal so richtig an dieser formschönen und einzigartigen Lokomotive erfreuen. Aber nicht nur an dieser Lokomotive, auch andere Fahrzeuge spielen hier eine tragende Rolle, die leider zwischenzeitlich auch von den Gleisen verschwunden sind. Letzte Aufnahmen von der Malletlok 99 5906-5, die schon länger auf bessere Tage wartet. Wir dürfen auch einen kurzen Blick auf 99 6102 werfen und fahren auf der Selketalbahn mit dem 2-achsigen Schienencabriowagen mit, der nur sehr, sehr kurz im Einsatz gewesen ist. Auch den selten im Einsatz zu erlebenden Triebwagen T1 begegnen wir unterwegs.
Wünschen wir 99 6001 eine baldige Wiedergeburt auf den Gleisen der Harzer Schmalspurbahnen (HSB).
Viel Freude mit dem Film und ein schönes Feiertagswochenende wünscht Andreas
Die Harzer Schmalspurbahnen im Spätsommer 2025, Teil 2 von 2
Im Bahnhof Eisfelder Talmühle wartet man heute vergebens auf eine Doppelausfahrt zweier Dampflokomotiven. Grund sind Lagerprobleme an 99 7243-1, die wir auf ihrer Solofahrt Richtung Werkstatt Bw Wernigerode in Steinerne Renne antreffen konnten.
Ganz ungelegen kommt uns das aber auch nicht, denn die Doppelausfahrt zweier Dampflokomotiven haben wir schon in Teil 1 dieses Filmes gesehen. Wir freuen uns heute auf die Doppelausfahrt von 99 236 mit dem „Fischstäbchen“ 187 013-8. Es hat schon etwas, wenn zwei Züge gleichzeitig und nebeneinander die Ausfahrt Eisfelder Talmühle bergan bewältigen müssen. Ein Spektakel, das viele Fotoapparate klicken läßt.
Der sagenumwobene Brocken ist für viele Touristen die Hauptattraktion im Harz. An schönen Tagen gelangen die Harzer Schmalspurbahnen da mit ihren Zügen auch an die Kapazitätsgrenzen. Man sieht es auf den Plattformen der Personenwagen, wie dichtgedrängt stehend die Passagiere ihre nicht gerade billige Fahrt absolvieren müssen. Die Zugführer müssen sich da schon viele negative Kommentare von den zahlenden Fahrgästen anhören und dürften selbst sehr froh sein, wenn die vollbesetzten Züge dann sicher ihr Ziel erreichen.
Viele Grüße und ein schönes Wochenende wünscht Andreas
