Beiträge von Blüm

  • Betrieb der RüBB 2024

    Zitat von Dampfachim

    So lange ich allerdings auf dem Rasenden Roland arbeite, immerhin seit 1990, stellen die Wagenbremsen aber selbsttätig nach.

    Hallo Achim,

    das mag daran liegen, dass bei euch schon etwas länger mit Druckluft gebremst wird.

    In Sachsen kamen die selbsttätigen Gestängesteller tatsächlich erst mit der Umstellung von Saugluft- auf Druckluftbremse nach 1990. In Radebeul wurde noch bis nach der Jahrtausendwende mit Saugluft gebremst und die Bremsen der Wagen mussten regelmäßig gestellt werden. In Jöhstadt müssen bis heute an allen Wagen die Bremsen manuell nachgestellt werden...

    Viele Grüße

    Blüm

  • Preßnitztalbahn Anfang der 1980er Jahre

    Zitat von Saarsachse

    Moinsen,

    Dampfachim - ich kann mir nicht vorstellen das ua. die GDL-Rechtsabteilung so falsch liegen sollte. Eine deren Auskunft hat dafür gesorgt, das ich meine Idee eines gesamtdeutschen Schmalspurbahnarchives begraben habe, weil es wären 2 Bände geworden ( davon einer nur für die Quellenangaben ).

    Der Mügelner Saarsachse

    Hallo,

    stelle es dir vor oder nicht, aber wenn dir die Rechtsabteilung der GDL eine solche Auskunft erteilt haben sollte, dann LIEGT SIE FALSCH!

    Die bloße Nennung des Bildautors berechtigt NICHT zur Veröffentlichung, es bedarf der ausdrücklicher Zustimmung desjenigen, der die Rechte an dem Bild besitzt! Mit der Anfertigung und dem Verkauf einer Kopie werden in der Regel diese Rechte nicht auf den Käufer übertragen!

    Wessen "Sammlung" also Fotografien anderer Bildautoren beinhaltet, der sollte besser prüfen, ob er auch von diesen Autoren jeweils ein Schriftstück besitzt, in welchem ihm die Nutzungsrechte an den Aufnahmen eingeräumt werden. Anderenfalls darf er sie sich nur zu Hause im stillen Kämmerlein ansehen und nichts weiter.

    Es grüßt

    Blüm

  • Die Königin von Radebeul

    Zitat von Albert-Bahn

    Hallo Blüm,

    sicher kann man über Geschmack vortrefflich streiten ...

    Da dir die Lok ja nun gar nicht gefällt, teile uns doch bitte mal mit, wie genau eine VII K nach deinen Vorstellungen aussehen soll. Auch sehr engagierte Personale brauchen vielleicht manchmal Inspirationen. ;)

    Viele Grüße

    von der Albert-Bahn

    Hallo,

    also ich bin da relativ anspruchslos.

    1. Die Beschilderung sollte einheitlich sein und weitgehend einem früheren Betriebszustand der Lok entsprechen. Also entweder DR-EDV oder Aluguss-Schilder mit Spitzziffern. Zur Not sogar mal die 099er-Nummern. Hauptsache rundherum gleich. Messing-Schilder (die mit den breiten Ziffern aus der Zeit der DRG) finde ich zwar persönlich auch ganz ansprechend, da aber an den VII K seit den 30er Jahren zu viele optische Veränderungen vorgenommen worden sind, fände ich solche Schilder an den Loks eher unpassend. Die Zittauer 99 731 ist eine Ausnahme, dort wurden ja auch weitere Anpassungsmaßnahmen vorgenommen, um die Maschine optisch ihrem früheren Erscheinungsbild anzugleichen.

    2. Schneepflüge gehören schwarz. Punkt.

    3. Gegen andere vom Personal angebrachte Verzierungen, wie sie auch schon bei der DR üblich waren (z. B.: Messingringe um den Schornstein oder die Pumpen, verchromte Pfeife, weiß umrandete Lokschilder, ...) habe ich grundsätzlich nichts einzuwenden, solange es insgesamt nicht zu übertrieben wirkt.


    Es grüßt

    Blüm

  • Die Königin von Radebeul

    Hallo zusammen,

    das Lokschild an der Rauchkammer GEHT GAR NICHT! Ist das aus Messing? Mit Spitzziffern? Und die restliche Beschilderung der Lok in DR-EDV? Gruslig!

    Rote Schneepflüge sind auch eher Geschmackssache und haben mit dem historisch korrekten Aussehen einer DR-Lok nichts zu tun. In dieser Hinsicht ist man in Freital und Othal ja aber schon eine ganze Weile sehr kreativ unterwegs...

    Und falls jetzt wieder jemand mit dem es-ist-keine-Museumsbahn-"Argument" kommt: weiß ich, interessiert mich aber nicht! Es macht meiner Meinung nach einen Unterschied, ob man sich den äußeren Zwängen des Planbetriebes als Touristikbahn im 21. Jahrhundert unterordnen muss und trotzdem noch ein weitgehend historisches Aussehen der Fahrzeuge anstrebt, oder ob man die Loks ohne Not noch zusätzlich verschandelt...

    Es grüßt

    Blüm

  • Tag der offenen Tür - PIKO

    Zitat von Daniel S.

    Passen dazu titelt heute die örtliche Presse (Sächsische Zeitung) im Wirtschaftsteil, das PIKO schwächelt. Das sehen die Demoskopen an den Zahlen.

    Hallo,

    das verstehe ich nicht. Was haben denn Demoskopen (Meinungsforscher) mit den Wirtschaftsdaten eines Unternehmens zu tun?

    Wenn man wissen möchte, wie es wirtschaftlich um ein Unternehmen bestellt ist, dann liest man im Geschäftsbericht nach oder analysiert das wirtschaftliche Umfeld aber man befragt nicht die Glaskugel...

    Viele Grüße

    Blüm

  • 24. - 26. Mai 2024 Eröffnung der neuen RüBB Betriebswerkstatt

    Zitat von dampf

    Habe geschrieben wenn die 118 ein historisches Fahrzeug sein sollte,und nicht das es ein historisches Fahrzeug ist.

    Dietmar

    Hallo Dietmar,

    die Lok hat meines Wissens Caterpillar-Motoren und modernisierte Führerstände, wodurch sie schon mal innerlich nicht mehr "historisch" ist. Auch die Lackierung ist nicht historisch korrekt, weder das Rot noch das Elfenbein entsprechen den von der Deutschen Reichsbahn bei der Baureihe 118 verwendeten Farbtönen. Da kommt es dann auf die Hochleistungspuffer auch nicht mehr an...

    98 % der Eisenbahnfreunde ist das egal bzw. sie merken es mangels tiefgreifendem Detailwissen überhaupt nicht. Ich schließe dich da ausdrücklich nicht aus, denn an der Lackierung scheinst du dich ja nicht zu stören. Ich schlage also vor, mal die Kirche im Dorf zu lassen und nicht jedes Haar in der Suppe zu suchen. Es ist davon auszugehen, dass die Verantwortlichen bei der PRESS wissen, dass eine 118 zu DR-Zeiten keine Hochleistungspuffer hatte...

    Es grüßt

    Blüm

  • Die Baureihe 50.40

    Zitat von HHw

    Daran hat wohl vor Jahrzehnten keiner mehr geglaubt! Die formschöne 50.40 lernt wieder das Fahren!

    Helge

    Geschmackssache.

    Für mich ist die 50.40 die hässlichste aller 50er. Nur noch übertroffen von der 50.40 der DB.

    Viele Grüße

    Blüm

  • Betrieb der RüBB 2024

    Hallo,

    51 901, was soll das für eine Lok sein? Baureihe 51, das wäre eine regelspurige Güterzug-Dampflok mit Schlepptender. Diese Baureihennummer wurde jedoch nie vergeben.

    Die schmalspurige Gmeinder-Diesellok auf Rügen heißt entweder V 51 901 oder 251 901!

    Viele Grüße

    Blüm

  • Frage an die IV K Experten (99 542)

    Hallo,

    die Abdampfleitung des Läutewerks führt an der linken Seite der Rauchkammer nach unten, wird durch den Rauchkammerträger und den Brückenrahmen hindurchgeführt und endet dann innerhalb des vorderen Drehgestells. Im Modell macht wahrscheinlich nur die Nachbildung des Teiles oberhalb des Brückenrahmens Sinn, den Rest sieht man sowieso nicht.

    Auf Fotos ist die Leitung eigentlich oft sehr gut erkennbar, hier beispielsweise: https://www.pressnitztalbahn.de/site/assets/fi…689.1600x0.webp

    Die Frischdampfleitung kommt vom Führerhaus und geht an der rechten Seite des Langkessels, knapp oberhalb des Wasserkastens, bis nach vorn zum Läutewerk. Auf Grund dieser Lage und weil es sich dabei nur um eine dünne Kupferleitung handelt, ist diese auf Fotos meist nicht so gut zu erkennen.

    Auf diesem Bild: https://www.pressnitztalbahn.de/site/assets/fi…317.1600x0.webp, wo der Wasserkasten demontiert ist, kann man den Verlauf der Leitung einigermaßen gut nachvollziehen.

    Damit ist dann auch gleichzeitig die Frage beantwortet, mit welchem Medium das Läutewerk betrieben wird. Wo sollte die Druckluft bei einer Lok ohne Luftpumpe auch herkommen?

    Es grüßt

    Blüm