Beiträge von Gleisbauer

Ich hätte da auch noch ein Bild vom "Streckenpflegemonster" der Härtsfeld-Museumsbahn.
Auf einem Schweizer Rollwagen sind ein Schlegelmähwerk mit Absaugung sowie ein ehemaliger Strassenbahn-Kranwagen mit Ladekran und Kippmulde montiert.
Das Mähwerk stammt ursprünglich von einem Unimog und hat einen alten 6 Zylinder PKW Dieselmotor als Antrieb der Zapfwellenpumpe bekommen. beim Kranwagen wurde der ursprüngliche 600 Volt e-Motor für den Antrieb der Hydraulikpumpe durch einen 3-Zylinder Deutz Dieselmotor ersetzt.

Gerald

Zitat von Tauernbahn1989

Das ist etwas unglücklich gelaufen mit dem OEG 131

Hätte unglücklicher laufen können, die andere Alternative wäre der Schrotthändler gewesen.

Gerald

Ja, die Bilder gefallen, insbesonders weil ich die Bahn ja so praktisch nie zu Gesicht bekomme, bin ja in der Regel im Zug und nicht aussen

Gerald

Zitat von Dirk Lenhard

Na mei Guuder, des middn Bimmel vorschdehn nur Sagsn, ne woar 😝😂.

Ei vrbibbsch, des vorschdeh sogor isch, ond i be a Schwob.

Wie sagt ihr eigentlich zur Gleisschwungramme, bei uns ist es die Katz, damit Arbeiten ist dann katzen.

Gerald

Zitat von KlausK

Hallo zusammen,

also ich finde die neue Wartehalle sehr gelungen und passend für den Haltepunkt. Gab es eigentlich früher, also zu Zeiten der alten Härtsfeld-Bahn, dort schon eine Wartehalle, der die neue nachempfunden ist, oder ist es eine Neukonstruktion?

Ja, die gab es. Die neue Wartehalle wurde nach den originalen Plänen gebaut und das Fundament enthält noch Teile des alten Fundamentes der Wartehalle. Nur ist das neue Fundament jetzt ca. 40 cm höher als das alte, da der Bahnsteig früher aus etwas Kies auf SO bestand und nun eine 38cm Bahnsteigkante besitzt.

Gerald

Das " zu neuwertig" wird sich in ein paar Jahren sicherlich erledigt haben, da wird schon das Härtsfelder Wetter dafür sorgen.

Gerald

Zitat von Dieselkutscher

Moin,

die Schwellen sehen aber arg durchgebogen aus, was ist denn darauf vorher gefahren? Bin kein Gleisbauer, aber ich stelle mir vor daß die kräftig eingeschottert werden müssen, damit die Enden einigermaßen vor Seitenverschiebung gesichert sind...

Gruß

Carsten

Diese Stahlschwellenform hab ich auch erst vor kurzem gesehen, die gehören so. Dadurch wird die Neigung der Schienen nach innen erreicht, ohne eine ganze Rippenplatte auf die Schwelle schweissen zu müssen.

Gerald

Kleiner Tipp von einem Rückengeschädigten.

Besorgt euch längere Schlangenbohrer, mindestens 600 mm, da geht die Bohrerei nicht so auf den Rücken.

Gerald

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ER Folge 1039 - die Schättere auf neuen Gleisen

Gerald