Hallo Ihr,
ich bin zwar kein Pessimist, so richtig glauben schenken kann ich dem Projekt nicht.
Seit Jahren redet man über eine Verlängerung zum Bahnhof, was ist passiert, richtig nichts. Hinzu kommt die aktuelle Situation,
nach Corona werden die Kassen leer sein.
Am besten wir lassen die Kirnitzschtalbahn so wie sie ist und sorgen uns lieber darum, dass sie eine sichere Zukunft hat!
Bis dahin
Sven Weißenborn
Hallo Ihr,
leider wird sich das Bild in naher Zukunft nicht ändern, obwohl Güter auf die Schiene gehören. Die Eisenbahn ist einfach
nicht mehr flexibel genug, der Rückbau der vergangenen Jahre tut sein restliches.
Und von der Politik, ist es auch nicht gewollt...... die Grünen sind schon seit Jahren im Bundestag vertreten......doch passiert ist
nicht viel....
Nun wieder zurück zum Thema HSB. Gibt es überhaupt noch Rollböcke die betriebsfähig wären um überhaupt einen Güterverkehr
durchzuführen?
Mit freundlichen Grüßen
Sven Weißenborn
Alles anzeigenDobry wieczór! Guten Abend!
Zunächst einmal ist der Fahrzeugpark bereits durch die Gemeinde Krośniewice von der PKP übernommen worden. In PKP-Besitz befinden sich alle Immobilien, die Infrastruktur sowie die Gleise der Bahn. Hier ist also künftig mit zwei PKP-Gesellschaften zu verhandeln, zum Einen mit PKP-Immobilien , zum Anderen mit PKP-PLK (die Entsprechung dessen, was in Deutschland DB Netz-AG ist).
Momentan fahrtüchtig (allerdings ausschließlich auf dem Bw -Gelände und das mit eineinhalb zugedrückten Augen) sind:
MBxd2-224
Lyd1-209
Lxd2-262
Px-1902 stand die ganze Zeit geschützt im Bw. Die Substanz der Lok kann als gut bis sehr gut bezeichnet werden. Speziell der Kessel wurde bereits mit sehr gutem Ergebnis vorbefundet.
Die Maschinen, welche im Werkstattbereich stehen, gehören ebenso der Gemeinde. Hier erscheint jedoch eine erneute Inbetriebnahme als sehr unwahrscheinlich, sodass sie wohl nach evtl. Ausschlachtung für Ersatzteile früher oder später den Weg allen alten Eisens gehen werden.
Langfristiges Ziel soll es sein, den schmalspurigen Knotenpunkt zu erhalten und sternförmig in einem Umkreis von ca. 10 km wieder befahr- und erlebbar zu machen.
Die Internetpräsenz ist einstweilen aus Kostengründen abgeschaltet worden. Wer sich über die aktuellen Geschehnisse der Bahn informieren möchte, kann dies über die FB-Seite tun. Dort ist eine Telefonnummer angegeben, unter der sich der Haupt-Repräsentant der Arbeitsgruppe um Krośniewice meldet. Er heißt Kamil Jackowski und ist der englischen Sprache sehr gut mächtig. Dies als Hinweis für diejenigen, die kein Polnisch sprechen.
MfG,
Px48-1756
Hallo Ihr,
mir ist gerade noch eine Frage eingefallen.
Was ist eigentlich mit Lxd2-252? Diese Lok war doch auch bis zum ende, in 2008 betriebsfähig.....
Mit freundlichen Grüßen
Sven Weißenborn
Alles anzeigenHallo,
wie ich auf http://www.koleje.wask.pl/kolejOg.php?id=krsk gefunden habe, gab es in Koleje Małe i Duże 5/2002 einen Bericht von Roman Kozak zur Fahrt des Mbxd1-201 von Krośniewice nach Gniezno. Leider liegt mir dieser Artikel nicht vor. Ich würde mich über die Angabe freuen, wann diese Überführung stattfand.
Gruß
Fahrkartensammler
Hallo Fahrkartensammler,
diese Fahrt fand am 20. April 2002 statt.
Mit freundlichen Grüßen
Sven Weißenborn
Alles anzeigen
die letzte Bahn mit 600 mm im kujawischen Netz war die Strecke Leśmierz - Sierpów Wąsk. - Koryta - Siedlec mit dem dreischienigen Abschnitt Sierpów Wąsk. - Koryta. Der Betrieb wurde 1980 eingestellt und die Strecken 1986 liquidiert.
In Polen gab es ursprünglich 5 Hauptwerkstätten für Schmalspurbahnen
- Resko für alle 1000mm-Bahnen
- Bytom Rozbark für das 785mm-Netz in Oberschlesien
- Koronowo für die 600mm-Bahnen
- Krosniewice für alle 750mm-Bahnen westlich der Weichsel
- Mława für alle Polen östlich der Weichsel
Und wie immer gilt: Keine Regel ohne Ausnahme.
Vielen Dank für deine Antwort!
Kurze Frage zum Ausbesserungswerk Krośniewice. Wurden dort damals auch Lxd2 untersucht?
Diese Fahrzeuge besaßen im Raster meistens die Anschrift "NS". Ich denke mal, die Abkürzung stand für Nowy Sącz.
Alles anzeigenHallo in die Runde,
hier der Gleisplan von Krosniewice vor der Vereinheitlichung auf 750 mm Spurweite.
dicke Linien = 750 mm
dünne Linien = 600 mm
Doppellinien dick-dünn = Dreischienengleis
bimmelbahn-forum.de/index.php?attachment/28919/
Hallo Waskie tory,
vielen Dank für den sehr interessanten Plan. Von wann ist dieser Plan?
Weißt du wie lange man noch auf 600mm gefahren ist?
Ich hatte mal gelesen, dass man in Krośniewice Instandsetzungen für andere Bahnen mitgemacht hat. Kannst du darüber etwas sagen?
Mit freundlichen Grüßen
Sven Weißenborn
Alles anzeigenDzień dobry! Guten Tag!
nach einem längeren Telefonat mit einem der Hauptengagierten rund um Krośniewice lässt sich Folgendes zusammenfassen: momentane Arbeiten beschränken sich einzig und allein auf den Erhalt bzw. die Ausbesserung des Gleiskörpers. Die Arbeitsgruppe hat eine technische Zulassung eines Packwagens zum Transport von Baumaterialien erwirken können. Ein Fahrbetrieb ist vor Allem aus rechtlichen Gründen derzeit noch nicht möglich, da es gilt, mit der PKP Eigentumsfragen zu regeln , um ein Betreiben der Bahn sicherzustellen. Dabei handelt es sich bekanntlich immer um eine längerwierige Prozedur.
Der Fahrzeugpark steht im dorten Bw unter. Triebwagen MBxd1-204 war letztmalig im Sommer 2019 auf dem Bw-Gelände aktiv. Er ist also in technisch soweit gutem Zustand und würde den aktiven Fahrdienst nach einer notwendigen HU wieder aufnehmen können. So bleibt zu wünschen, dass sich zum Einem die politischen Verhältnisse in der Gemeinde stabilisieren, damit diese künftig als Betreiberin der Bahn auftreten kann; zum Anderen muss wie erwähnt die Eigentumsübertragung von der PKP auf die Gemeinde vorangetrieben werden.
MfG,
Px48-1756
Hallo Px48-1756,
wie sieht es mit den anderen Fahrzeugen in Krosniewice aus?
MBxd2-224
Lyd1-209
Lxd2-252
Lxd2-262
Px48-1902
Im ehemaligen Werkstattbereich stehen oder standen.... noch 4 Lxd2 (239,245, 307 und 318) im desolaten Zustand. Was ist mit denen?
Gehören die nach wie vor der PKP oder .....?
Mit freundlichen Grüßen
Sven Weißenborn
Hallo Thomas,
vielen Dank für den schönen Beitrag!
Einen kleinen Hinweis zur vorletzten Aufnahme. Dieses Bild ist nicht in Perna sondern in Wołodrza entstanden.
Bis später
Sven Weißenborn
Hallo Ihr,
vielen Dank für den schönen Bilderbogen!
Das Netz um Jerichow, ich werde es nie vergessen, feinste Nebenbahnatmosphäre......
Von einen meiner etlichen Besuche im Netz, hänge ich mal eine Fahrkarte von 1996 an......
Für mich war es immer wichtig die Eisenbahn zu nutzen. Neben der Anreise, meist mit dem Wochendticket wurde als Beilage,
wenn es möglich war, eine handgeschriebene Blankokarte erworben.
Bis später
Sven Weißenborn
Hallo Ihr,
ob die Schmalspurbahnen aktuell noch fahren??
Am ehesten hätte ich gedacht....., doch hätte ich mal lieber nicht ......
Die Bahn um Гайворон scheint auch nicht mehr in Betrieb zu sein.
Warum der Verkehr zwischen Batovo und Solotvino stark eingeschränkt wurde, liegt
vermutlich an den betagten D1 Triebzüge.
Viele Grüße
Sven Weißenborn
