Hallo zusammen,
ich hörte sogar das alle 6 wieder fahren sollen. Die Info ist aber gut 2 Jahre her. Und es hieß danach 877…nun ja aber dennoch ohne Gewähr.
Herr Günther schrieb hier mal als die 892 wegging das sie Analog bleibt mit der originalen Steuerung. In einer Woche wissen wir mehr.
Tim 👋
Nabend,
derzeit ist er nicht einsatzfähig wegen Getriebereparatur. Befindet sich also in der Werkstatt.
Die IG musste ihre Sonderfahrt mit ihm Ende des Monats leider absagen.
Tim 👋
Morgen zusammen,
ich verstehe irgendwie nicht warum immer wieder von neuen Lokomotiven bei der HSB geredet wird. Neuer Motor…ha warum denn nicht. Warum soll denn die 199.8 ersetzt werden und die Dampfloks gleich dazu…warum nicht einfach das unterhalten was man besitzt? Ist nur meine Sicht.
Tim 👋
Und dann in den modernen Akkukutschen bitte Dampflokduft Lufterfrischer für die Nostalgie. Perfekt!
Aber mal im Ernst….so schafft sich die HSB dann selbst ab. Fahrzeiten der Busse können auch moderne Züge nicht toppen. Millionengrab.
Wenn man seitens der Politik nicht versteht was man hier für ein Erbe hat was nur durch diverse Wendungen und auch Zufälle bis heute überlebt hat dann ist dem nichts mehr hinzuzufügen.
Wenn man da von Modernisierung faselt zeigt man nur das man rein gar nichts verstanden hat.
Statt das was man hat auf stabile Beine zu stellen will man alles erneuern und damit ruinieren.
Jawoll immer weiter mit Vollgas gegen die Wand bis alles vernichtet ist.
Und nun zu 2025:
Ja 243 wurde in Gernrode verladen.
Tim 👋
Nabend,
die Triebwagen fahren nicht immer ihre Pläne aus, bzw. ihre Umläufe.
187 013 fährt meistens in Gernrode, auch in diesem Jahr. Bis letzte Woche war er lange nicht mehr auf der Harzquerbahn anzutreffen.
Das der TW abends auch wieder in Gernrode eintrifft ist dann eben so im Laufplan festgelegt. Das Personal beginnt und endet ja auch in Gernrode. So müsste man eigentlich unterwegs die Fahrzeuge bei der Kreuzung tauschen. Oder eben die Umläufe. Gernrode hatte eigentlich auch in der Vergangenheit immer einen Lieblingstriebwagen.
Im Grunde wird aber so getauscht das jeder TW auch regelmäßig in der Werkstatt vorbei schaut zur Wartung. Das System funktioniert ja es gab den ganzen Sommer keine größeren Probleme.
Das der 187 011 wegen eines Unfalls fehlte war höhere Gewalt.
Bei den Dampfloks in Wernigerode liegt es meistens am Dienstplan ihrer Personale wie sie fahren. Jede Lok hat ihre Stammkräfte.
Früher gab es ja auch noch regelmäßig die Reservelok unter Dampf. Oftmals eine der Loks wo das Planpersonal Ruhe hatte. Die blieb dann unten.
Tim 👋
Moin zusammen,
ich finde es immer wieder interessant was immer wieder zu Tage kommt und was man nie wirklich mitbekommen hat auch weil man teilweise noch zu jung war.
Wenn man den verlinkten Beiträgen glauben darf steht die Maschine heute in Mügeln im Heizhaus.
Tim 👋
Einfach Wahnsinn. Danke Achim, danke RÜBB das wir teilhaben dürfen. Da werdet ihr in Zukunft wieder viel Freude mit der Lok haben.
Auch die Werkstatt ist einfach spitze.
Tim 👋
Ja klare Zustimmung wenn wir von ÖPNV reden dann muss ein guter Takt her. Aber das ist hier nicht der Fall. Hier fahren Touristen und Eisenbahnfreunde mit aber niemand weil er nach Quedlinburg zur Arbeit will.
Und Leistungen werden eher nicht reduziert sondern eigentlich nur umverlagert wo es mehr Sinn bringt in meinen Augen. Ausnahme der Triebwagen der nicht täglich fahren soll. Er wäre eher Zusatzangebot der Dampfzug sollte klar im Mittelpunkt stehen und so auch beworben werden.
Und durch besseren Takt auf der Verbindung kann man die Bahn dann auch mal wieder zum wandern nehmen.
Tim 👋
Moin,
was die Selketalbahn betrifft da mangelt es schon lange, eigentlich seit Jahren an einem vernünftigen Fahrplan.
Dieses rumgezockel nur damit jeder Bahnhof täglich bedient wird und das am besten noch mit der Dampflok ist in meinen Augen einfach Quatsch.
Es wurde ja nun schon völlig richtig gesagt das nicht nur die Eisenbahnfans drin sitzen sondern man benötigt den normalen Touristen der nur wegen der Dampflok kommt und im Selketal ist weil er mal gelesen hat das es die schönste Strecke ist. Vielleicht urlaubt er auch in Quedlinburg oder näherer Umgebung. Egal.
Was auch eben richtig ist der normale Urlauber möchte eine gewisse Strecke fahren in einer gewissen Zeit, vielleicht dort verweilen und wieder zurück aber den ganzen Nachmittag durch die Region Rollern machen eher wenige.
Meine Meinung dazu ist das die komplette Stilllegung definitiv keine Lösung ist und eher nur kurzfristig gedacht um irgendwo was zu sparen aber auch den letzten Tourismus im Umfeld und Arbeitsplätze gefährdet.
Tatsächlich konzentration des Betriebes auf Quedlinburg- Harzgerode. Annehmbare Fahrzeit und Kilometer und Harzgerode ist einer der wenigen Orte wo man noch ein Ziel hätte. Vernünftige Verbindungen auf der Strecke sind Vorraussetzungen nachdem Harzgerode dampftechnisch seit Jahren abgehängt wurde. Der Frühzug ist lachhaft.
Im Einsatz dann 99 6001 als Stammlok um allen Kunden Abwechslung zur Brockenbahn zu bieten und zusätzlich ein TW wobei dieser nur zusätzlich Donnerstags bis Sonntag nur zum Einsatz kommt als Zusatzangebot.
Eisfelder - Talmühle nach Hasselfelde nur noch TW Verkehr aus Nordhausen.
Alexisbad - Stiege kein täglicher Verkehr mehr. Aber Nutzung der Strecke für Überführungen und Sonderzüge. Weiterhin 4 Wochenenden im Jahr mit einem zusätzlichen Dampfzug, speziell für die Fans, welcher die gesamte klassische Strecke abfährt. Also los in Gernrode mit Highlights wie Wendeschleife, Doppelausfahrten in Alexisbad und Eisfelder Talmühle. Als Zuglok die 99 6001 oder vielleicht später eine Mallet. Dazu Oldiwagen.
Um weitere Kosten einzusparen Betriebsruhe im November und zwischen den Winter- und Osterferien.
Für den Danpfzug sollte dann aber auch der kleine Cabriowagen verfügbar sein. Wieder so ein Highlight für den Touristen der hier mitfahren soll.
Der Freundeskreis Selketalbahn unterstützt weiter mit Sonderfahrten und auf einmal sind eben auch Züge über Alexisbad hinaus besser zu vermarkten.
Es muss ja nicht alles immer täglich gefahren werden wie bisher. Machen andere Unternehmen nicht anders. Mehr Seltenheit und dadurch mehr Nachfrage.
Aber natürlich nichts geht ohne Geld. Und da muss man verhandeln mit denen die es geben können, mit Leidenschaft und einem Plan und nicht wir nehmen das so hin, machen alles platt und fertig.
Geld für die Strecke, für die Lok und die Wagen..ja braucht man aber warum sollte man alles begraben ohne vernünftigen Neustart?
Vielleicht sollte man sich mal daran erinnern was für ein unglaubliches Potential in dieser Eisenbahn und dem Fuhrpark so steckt. Man hat sich noch nie mit der Selketalbahn richtig Mühe gegeben, immer nur irgendwie fahren und überall vorbei kommen. Wenn nicht jetzt wann dann? Jetzt handeln und verhindern das unsere Kinder und Enkel die Vahn nur noch aus Büchern kennen.
Tim 👋
Das ist mir schon klar Bernd, den Namen Gaststätte verdient „zur Harzquerbahn“ aber nicht mehr mit Fertigkuchen und heißen Würstchen.
Du bist ja ein Kenner daher weist du ja wie es dort früher war, einfach ein idyllischer Schmalspurbahnhof. Heute leider nur noch Bahnhof.
Und zu den Toiletten, mal versucht mit Kindern oder auch älteren Leuten schnell mal rüber wenn man auf den Zug wartet?
Tim 👋
